一句话点评1月自主品牌：吉利身边，需要长城长安

市场概述：2020年已经不可能重置，习惯了“开门红”的中国汽车行业，已经在过去两年里渐渐适应了低开局面，无论后面能不能高走。

20.5%，是狭义乘用车单月批发销量迄今为止的最大同比跌幅。当然，显而易见2月份要比这个数字再扩大几倍，毕竟疫情对2月影响更显著，广大汽车经销商在上半月基本上处于“停摆”状态。

除了小众的英系和瑞系，其他系别一应无外地滑坡，包括原本势头强劲的德系与日系。当然，这两个强势系别与“家业尚大”的韩系，同比跌幅好于大盘水平；自主和美系均比大盘跌幅高出个位数比例；法系则是惨烈的72.3%跳水成绩。

外资品牌里值得注意的是：日系份额已经比德系仅少不到0.3个百分点（24.38%比24.67%）；之前份额低至小数点后四个0的意大利系别已经彻底归零，淡出了我们的排行榜。

中系自主品牌仍然当属各界关注的焦点。既是欣慰，又是可惜