吉利2月销量：骤减75%，勉强跑赢大盘

受疫情影响，2月成了近年来国内车市最为惨淡的一个月。

3月9日，吉利汽车公布其2020年2月销量数据。数据显示，吉利汽车2月销量达21,168辆，较去年同期减少约75%，环比1月减少约81%；而1-2月累计销量达133,006辆，同比减少约45%，已完成吉利汽车2020年销量目标1,410,000辆的9%。

图源：吉利汽车

具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均出现了不同程度的下滑。其中，SUV产品2月共销售11,934辆，依然是当月吉利汽车销量中的中流砥柱，但占比却从1月的62%降至56.4%；相反，轿车产品2月共销售8,321辆，占总销量比重则从1月的37%，提升至39.3%。此外，吉利新能源及电气化则共销售6,421辆；对外出口4,847辆，同比去年同期下滑59%。

领克方面，其2月累计销售2,066辆新车，至此，领克产品投放市场两年来累计销量约达30万辆。

而就乘联会最新销量数据来看，受新冠肺炎疫情的影响，2020年2月我国狭义乘用车市场产销量分别达到21.5万辆、25.2万辆，同比骤减80.6%、78.5%，同处历史低位。在此背景下，吉利汽车2月销量同比下滑75%的跌幅，仍可以称之为“跑赢大盘”。

图源：中国汽车流通协会

众所周知，2月处于疫情防控的关键期，各地疫情防抗手段和防控力度不断加大，整车车市处于冰封状态。直至2月中下旬，各大车企复产复工者仍旧寥寥，且中国汽车流通协会发布的数据显示，汽车经销商于2月第三周才开始陆续复工，至3月3日，门店复工率达74.7%，但销售端复工率仅有25.3%。

正如乘联会副秘书长崔东树所说，“汽车产业是一个长链条的运动，其核心的推动力取决于产业链全面复工程度，这对于疫情下的制造业来说非常艰难。所以，到2月末行业复工率可能达到了70%的水平，但实际生产、销售完成情况却只有20%。”

基于此，崔东树进一步指出，按照正常4月末结束疫情判断，在接下来2个月中，车市回暖速度仍较为缓慢，整体或在5月后恢复正常。因此，若国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比此前预期的5%下滑幅度或再下调3个百分点。

国家层面刺激政策尚不明确，但就目前来看，已有多省市相继出台政策，以通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。

其中，吉利汽车湘潭生产基地所在地区，湘潭市经济开发区便发布了《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》，提出鼓励购买湖南省产汽车品牌