【JMedia】中美汽车文化有哪些差异？
今天就来跟大家聊聊美国和中国在汽车的文化，以及用车方面究竟有哪些差异。
中美两国可以说是世界上乘用车产量最多的两个国家。2009年，中国汽车产量首次超过美国跃居世界第一，2015年，中国汽车工业总产量已高达2450万辆。美国，素有车轮上的国家之名，几乎家家户户都拥有至少一到两辆汽车，汽车在这里就像微波炉，咖啡机，面包机一样，对于每一个美国家庭来说必不可缺。我在美国已生活3年，今天就来跟大家聊聊美国和中国在汽车的文化，以及用车方面究竟有哪些差异。
美国人对于车的理解就像这里人的性格一样，粗枝大叶，粗狂豪放，也难怪傲娇的英国绅士看到大裤衩子的美国人时，露出一脸的嫌弃。美国人在造车的时候，讲究的是块大，坐着舒服，不要涡轮，大排自吸，开的过瘾就好。所以当我们刨除掉美国三大车企生产的一些全球化车型，仅仅留下纯正的美国本土车我们会发现这些车无不例外的都在遵循着提到的特点。
举个栗子，美国最纯正的肌肉车，也是现在唯一量产得肌肉车：Dodge Charger。3053mm的轴距，了车内有足够大的空间放下大块头的美国人，排量3.6 V6起步，后面还有5.7 V8 HEMI，6.4 V8 SRT HEMI和6.2 V8机械增压，这样的动力配置，带给Charger的是至少290匹到707匹的马力咆哮和大扭矩输出。这种随时给油随时有劲儿的驾驶乐趣，和欧洲人喜欢的完美操控，涡轮增压完全不同。
在美国，Charger不仅仅是广受大众欢迎的肌肉车，全美各地的，对于Charger也常的喜爱，从东海岸的纽约到西海岸的，各个地方的都有配备经过专业改装的Charger，结实的车身，车头安上粗壮的撞击梁配合大马力发动机，这样的一部警车用来追捕，抓超速等等任务可谓是得心应手。
美国人对于选车的也是有自己独到的品味，随手查找美国汽车销量排名，福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据着前三名，皮卡在美国之所以如此抢手，这和美国人的文化，生活习惯密不可分，美国人房子自己盖，建材自己拉，节假日喜欢户外运动，挂个小游艇，拉个fifth wheel travel trailer是美国人很平常的生活方式。相比于其他的车型，皮卡既可以拉货，又能载人，还有强大的牵引能力，让皮卡这种集多种功能于一身的车型在众多车型中脱颖而出，成为了美国人的最爱。
在国内，因为皮卡是小众车型，且进口的美式皮卡价格高昂，所以在国人眼里，美国进口皮卡是有钱人的玩物，但是实际上在美国，以福特F-150为例，最低起价不含税$26540（折合人民币差不多17.7万），如果贷款购买的线元），这样的价格对于很多美国家庭来说，并非很大的负担，所以进口皮卡在中国虽然贵为有钱人的玩具，但在美国不过是美个家庭必不可少的之一罢了。
很多人都知道，美国的年轻多数都开车，上大学有车根本就不是什么稀奇的事情，而这时候的车，往往是美国人的第一辆车，这些车基本上都是一些非常便宜的二手车，有的是孩子自己打零工，从父母那里买来的旧车，有的是从二手车行买来的。总之这些车普遍的特点就是年头老，车型旧，价格极为低廉，往往几千美金就可以搞定。
此外美国家庭选择日常用车，对于很多工薪阶层，没有能力去负担贷款，去二手车市场选一辆称心如意的二手车，这可比买一辆全新的车实惠多了，老话讲落地八分价，买了就贬值的新车，实在不是很多工薪阶层很好的选择。因为如此，美国的二手车市场极为发达，美国所有车只要送到正规的汽修厂进行保养维修等等，都会在一个叫做Cax的记录上显示。
这个东西会详细的记录车辆的当时里程，本次保养或者维修的地方，什么更换了，什么检查了都很详细，而且法律对于车辆造假有很严厉的惩罚，所以车行想做些手脚确实很难。值得一提的是，很多华人手里的车，大家确实要真的小心，在动手脚方面，华人真是美国人的祖师爷啊！
举个例子吧，当初我一朋友换车，从一个华人手里买了一辆02年的丰田佳美，最基本买二手车要个Cax都没要，开一圈觉得不错就买回来了。到家一查Cax发现实际里程比记录上的少了整整4万英里，明显车子是调表了，正常车调表了，美国的车管所也就是DMV签发的车辆title上会写这个车不是实表，但是他这个车到过完户DMV也没有发现车不是实表，所以真不知道那个黑心车贩子是怎么玩转DMV的。
美国人在开车方面，按照国内的说法，这3分，那3分，这6分，都去重新学习吧！美国人虽然说开车素质比国内的要高很多，礼让行人，互相谦让，这些地方确实比国内的驾驶员们要好很多，但是美国有一个国内没有的好处，就是上几乎没有摄像头，所以在美国，左转压个线头，趁街上没车直接掉头什么的，都是很常见的。这要是在国内，各种电子眼，怕是要扣分扣到哭了吧。
此外，美国高速限速并不高，一般65miles/h(104.6km/h)左右，有些地方75miles/h(120.7km/h)或者在有85miles/h(136.8km/h)的，但是抓超速，一般可不是以这些数字为准的，美国人开车普遍给油猛，开的快，所以一般超速个10miles/h以内都是没有问题的。当然，在这个常年高速堵车的地方，限速65miles/h的地方堵车时候也就能跑30miles/h(48km/h)，所以一旦况好了，所有人，包括，都开快车，65miles/h限速的高速，都使劲儿踩油门，奔着80miles/h(128 km/h)以上去，这个时候要是能跟在一辆狂奔的警车后面，那就开心的跟着一起超速而且还高枕无忧。
美国上还有一个特点就是在很多大城市，交通压力很大，很多高速的最内侧车道有一个特别的名字，叫做car pool lane，这个车道要求车上的人数要两个人以上才可以行驶，如果被发现车上只有一个人却使用了car pool lane，那不好意思，根据当地法规，老老实实的交罚款吧。
心里话讲，美国车便宜，汽油便宜，但是车险真的好贵，国内是起码来个交强险，其余的第三者责任险，玻璃险什么乱糟糟一堆保险自己不差钱就使劲儿加，出了事儿，不管多大，找保险都分分钟包赔，但是在美国，车险也是强制的，只是没有那么多细分，一般俗称就是半险和全险，半险保自己人，对方车，对方人，如果出事故，责任在自己，那么不好意思，修车钱，需要自己负担。全险相比半险，也就是多了一个保自己车的。保费和驾驶员年龄，每年行驶里程数，车辆用途，车辆价格，保付金额都有关系。
那我的车举例，一辆5万刀（45220人民币）的车，半年全险保费差不多要1400刀（9364人民币）。特别值得一提的是，就算买了全险，万一出了事故是自己的责任，修车要套一个叫做deductible的钱，一般是500刀（3344人民币），意思是，比如一次修车一共要两千刀，五百刀要自己付，超过五百刀的部分，也就是一千五百刀，这些才是保险公司理赔的，这一点，和国内不管大事儿小事儿全找保险是不一样的。此外，美国的保险公司，不光理赔，在车留在修理厂期间，保险公司也包租车钱的，这个一般来说是最多35刀（234人民币）一天，一次最多30天。相反，国内的保险公司，似乎就不管租车的事情了。
虽然今天中国的汽车工业有了飞速的发展，私家车的保有量也在逐年的增加，但是相比于美国，不难发现，国内还是形成了很多中国特色的东西。此外，中国的汽车制造水平，人们对于汽车的理解，道的规划与管理，依旧有很多地方需要去学习和改善的地方。
