不做文化巨婴中国人当然要开中国车

来源：互联网
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2017-05-02
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　　你们地球人，喜欢把名车搞一起，看车的时候，顺便看腿，也挺好笑的。是呀，上海车展，成了科技时尚的走秀场，概念车的流线造型，如果不能与模特的乳沟同比例伸缩，好像就不成其为概念，就土的掉渣了。结果呢，当模特脸上的油漆如墙皮儿一般脱落的时候，所谓黑科技、所谓酷炫，就变成了东施姑娘捂住的那一声叹息。

　　中看不中用的东西，为了炫耀，为了有身份，为了让别人感觉到自己开的那个铁皮壳子上档次，把自己弄的，跟驴一样累，有意思嘛？说，去甚、去奢、去泰。这话，放到汽车这个大消费品上，意思就是说，该修理一下了。修理和修正一下，你的世界。

　　前两期，兔三爷聊到未来汽车大势的两个话题，其一，红科技会替代黑科技；其二，车联网会替代互联网。并且预告了中国汽车世纪的来临。这都是偏重技术层面的。据说水滴汽车有个模型，或者就叫一把双脚圆规吧，可以丈量和标定，未来汽车的变化趋势。圆规一只脚，是技术；另一只脚，是文化。如同一个人，当他还是个孩子的时候，是没什么想法的，人家说什么就是什么。当他长大，肌肉骨骼都有型有面了，就要有自己的思想。如果没有，那就长不大，永远只是个巨婴而已。

　　中国汽车工业，到今天，就像一个巨婴。车展上很明显，红科技层出不穷，车联网呼之欲出，技术的瓶颈，都在一个个突破，但文化的天花板呢？还没有真正打破。中国车企的自主品牌，天天喊着要品牌向上，如何向上呢？回答是，我要继续长骨头、长肌肉，我要变得更强壮、更有力。呵呵，这都没问题。成长的过程，总是这样的，海纳百川，吸收一切能量。中国文化讲，肾主骨、脾主肌、肝主筋，筋骨肌肉先要长起来，然后呢？心藏神，主血脉。心主神明，意思就是，巨婴要，的关键，是建立认同和文化自觉，要有神，要决断，要有自己的愿景和梦想，要能够自主的决定自己的未来。说白了，就是要有文化。

　　黑科技和互联网，以及互联网+，对中国汽车而言，都是移植来的，更像传统产业。从技术层面讲，这都要学习。但是，如果在文化上，把学习规律变成了径依赖，变成了式的追捧和匍匐在地的，中国车企恐怕就身心了。

　　之前说过，包括汽车在内的中国工业是全产业链条，是全能选手，他必须自主的决定成长径。日韩，偏门选手，胳膊腿儿不健全。欧美，全球化产业分工后，该砍的砍该删的删了，保留了一些高端环节，基本也是残疾人，想恢复都有困难。此时此刻，当全球汽车消费已经主要靠中国市场拉动，当全球汽车工业方向都聚焦到中国，当车企都明白要在中国决胜的时刻，中国巨婴，需要拿出自己的想法，拿出自己的“未来线图”。

　　举个例子，上汽的阵营里，荣威和MG名爵，两个都是从英国拿来的品牌。如今荣威，已经完全中国化了，甚至成了引领中国自主品牌的排头兵。这就是文化自觉和文化锚定的，荣威在中国市场的土壤中，找到了根基。而MG呢，还在不断重复老英国的故事。这次车展，MG的呈现和表达，几乎是要复制另一个MINI，就有点儿搞笑了。在中国地盘上，讲英国故事，说自己是“国民车”，这姿态调整的难度系数，得有多大？况且，MINI在欧美汽车文化里，算是硕果仅存的具有生命力的强势品牌，跟着人家后面闻味儿，怎么能有自己呢？白石老人说过，学我者生，似我者死。

　　还有不少中国自主品牌，筋骨肌肉已经成年了，但思想上，还是唯文化马首是瞻的巨婴。如众泰SR9模仿保时捷Macan，这种车展笑料，就是巨婴症的典型。半大的小子，有时候喜欢穿他爹的西装，幻想成年一下，可以理解。但是，当中国汽车产业已经肉圆骨壮，还出这种笑话，就是一种病态了。对传统豪华品牌本能的青睐，实质上是一种病，叫巨婴症。文化就是巨婴症，这是一种没有自信更缺乏认同的文化病态。这样的品牌，就像一个人，有其形，无其神，就算偶尔约个炮，恐怕都难呢。

　　俺这么一说，又要有些吃瓜党，大叫不好啦。你看你看，汽车这个物件，是人家工业经过一百多年，才发展到今天的，汽车就应该是文化主导呀，你怎么超越呢？哎，巨婴就是巨婴，心无主，脑即残。要说汽车文化是的，那么马车文化，是不是就是东方的？汽车是怎么秒杀了马车的？问题不在于东西之争，不要非此即彼，非黑即白，不要总是杀马特一样，用脚趾头思考。

　　问题在于，当下全球经济大势，正在全方位回归中国、聚焦中国，正在以中国为文明中枢进行全面重塑，是中国，而不是外国，将会引领一个新的全球化时代。这样的大格局转换，反映在汽车行业，红科技+车联网，正在既有汽车产业发展的技术基础和既定径，反映在汽车文化上，必然将是一个中国文化引领的全新局面。

　　一切汽车行业传统思都是，要么实用，要么尊贵。这种固化了的“汽车等级文化”和车型阶层划分，营造了巨大的观念误区。可是，王侯将相，宁有种乎？中国的汽车消费者，90后，00后，正以全新姿态走过来。他们的特征与消费需求完全不同了，小圈子认同、个性化、、重轻物质，没有思想，文化吸收与代谢能力超强，等等，对这些消费者来说，任何缺少文化关怀、价值观认同、品牌想象力的产品，都不可能持续热销。

　　中国车市，正从“功能性＋身份识别”，转向“智能性＋文化识别”。智能网联电动车，正好作为划时代的转型产品出现了。对于这样的未来汽车，文化识别才有终极意义。因为道生无，无生有，有生，只有文化认同和文化识别，才会生生不息。

　　一个全新的时代，需要一场全新的造车运动。未来汽车的品牌，要以文化分层、观念分群、社群价值观营造为核心目标，以社交电商和全面互动式为手段，从设计、选型选材、制造、线上线下销售、售后服务等，全产业链、全流程的实现批量个性化定制，突显文化和差异化极致体验，进而实现一个全然不同的娱乐化、观念化的汽车新世界。

　　在这个世界，技术，隐藏于兴趣身后；功能，只是极客话题；品质，变成了社群谈资。最终，不同的社群，以汽车为载体，创建自己的文化属性、文化符号与生活方式。汽车，它再也不是高预期低体验的广告口号，而是车轮上的生活空间，是活在当下的现实承载物，是由过去连接未来的梦想牵引仓。去看看，刚刚对接成功的天舟一号和天宫二号吧！天上，中国的太空实验室正在亲吻组合；地上，中国的未来汽车，也将梦想之旅。