新型肺炎肆虐？新型车内空气部分再循环模式显著提高车内空气质量

你知道吗，每天开车上班时是车主面临最严重空气污染的时候，虽然汽车制造商生产了智能汽车，可以自动让车内空气保持清洁，而且汽车仪表盘上的通风设置也是保护乘客健康的最佳方式，但是如何让风扇风速、通风模式和车内空气再循环系统进行最佳组合，以保护乘客的呼吸健康呢？特别是在当今新型肺炎肆虐中国的时期。

（图片来源：加州大学河滨分校）

加州大学河滨分校（University of California, Riverside）的研究人员找到了最佳组合。座舱空气过滤器的设计初衷是去除花粉和灰尘等相对较大的颗粒，但是在过滤汽车排放的、尺寸更小的亚微米颗粒方面不是很擅长。乘客呼出的二氧化碳等气体、汽车排放的氮氧化物通常并不会被过滤，从而会影响到人们的决策能力，让人们昏昏欲睡，或者对健康造成负面影响。车内空气质量还会受到交通堵塞、停停走走的交通、通风机风速、车速、车外空气中的污染物以及车内乘客数量的影响。

在长时间的驾驶过程中，车内会积累大量的微粒物质和气体，而此种物质和气体对于呼吸来说非常不健康。如果经常开车，如通勤者，就会将呼吸系统暴露在严重的污染中了。

汽车座舱类似于一个有小孔用于换气的盒子，即车内的空气最终会排放到车外，或与车外空气实现平衡。不过，由于通风机风扇风速、通风模式和车内空气再循环系统的不同，这一过程可能需要1分钟至1小时不等。

加州大学河滨分校Marlan和Rosemary Bourns工程学院机械工程系教授兼环境研究与技术中心成员Heejung Jung研究了车外污染物是如何进入车内的，并找到了改善车内空气质量的方法。

Jung与咨询公司Emissions Analytics合作研发了一种标准测试方法，而且该方法在于2019年11月举行的欧洲标准化委员会研讨会上，为获得监管机构批准迈出了第一步。该团队测试了100辆车，并利用此类数据建立了一个数据库，帮助司机买车时考虑到车内空气质量等因素，以保护呼吸系统的健康。

关闭车窗，将汽车通风系统进行再循环设置可以降低颗粒物的浓度，利用较慢的风扇风速进行再循环，可以去除大部分会穿透人体肺部的超细纳米颗粒。不过，此种再循环设置会增加二氧化碳的积累（正常呼吸时的产物），如果不止一人坐在车内，会积累更多的二氧化碳，而现在几乎没有汽车配备可以减少车内二氧化碳的技术。

Jung的团队研发了一种方法，可以以特定角度打开车内空气再循环系统的扇门，从而控制再循环系统与新鲜空气之间的换气程度，以减少二氧化碳，同时将车内颗粒物保持在可接受的水平。

汽车制造商可以将此种称为部分空气再循环（fractional air recirculation）的技术应用于经过改进的空气过滤系统中，以减少车内的颗粒物、二氧化碳和氮氧化物。

不过，就目前而言，驾驶员们可以自己对部分空气再循环设置进行测试。切换模式的频率将取决于车速、乘客数量、车身和车窗的密封性以及车内空气过滤系统的效率。当Jung和Emissions Analytics公司最终公布一个包含至多2000种车型的数据库时，驾驶员们可以自行评估车内空气过滤系统的效率。

Jung表示：“当驾车者看到拥挤的道路或者前方有多辆卡车等污染严重的路况时，可以选择再循环模式，并调整风扇的风速。在风扇风速处于最低水平时，完全再循环模式的使用不应超过几分钟，因为二氧化碳会很快在车内积聚。”

如果再循环模式需要使用的时间超过了几分钟，Jung建议提高通风风扇的风速。出于对安全的考虑，汽车座舱空气系统并不是密封的，风扇转速越高，通风效果就会越好，不过，噪音也会更大。Jung表示，汽车制造商应该在通风设计中加入部分再循环模式。

Jung表示：“该原则适用于所有飞机、公共汽车、火车、地铁和建筑物等所有封闭场所。我们可以在人们花费时间最多的环境中，配备带有部分再循环模式的空气循环系统，显著减少空气污染物。”