汽车轮胎真是“一分价钱一分货”？到底国产的好还是进口的好？

　　（央视财经《消费主张》）有统计显示，高速公上发生的交通事故，大约七成都是由爆胎引起的。不少消费者在购买轮胎时倾向于选择外国品牌，认为它们更安全、更可靠。至于国内的汽车轮胎产品，人们不了解，也不信任。国产轮胎真的不如外国轮胎吗？

　　《消费主张》记者实地走访了、杭州、青岛等地的汽车轮胎更换服务店，发现不管什么轮胎，当出现起皮、鼓包、开裂时，问题部位主要集中在轮胎侧面。

　　汽车轮胎店工作人员：轮胎出现鼓包，是因为磕过或者说钢圈跟轮胎边挤压，导致帘线断掉，只剩下一层橡胶，所以会出现鼓包。如果再受到强烈撞击，可能就会爆掉。

　　很多车主上时都会有轮胎撞击或是碾压马牙子的经历。既然轮胎“亲吻”马牙子有可能会带来，那轮胎生产企业又是否考虑到这个问题了呢？

　　在杭州，我们按照私家车常用的205/55 R16规格，选购了5款不同国家和地区的轮胎品牌产品。其中包括价格600多元的欧洲某品牌、价格第二高的美国某品牌、价格第三的韩国某品牌、价格第四的中国地区某品牌和价格最低的中国某品牌。

　　记者选择了一条长约300米的普通面，旁边有着高约15厘米的马牙子。设定一种最糟糕的情况，当汽车以时速40公里的速度行驶过来，不小心斜向撞上了边，会发生什么事情？

　　一天测试下来，价格第三的韩国轮胎、价格第四的中国轮胎和价格最低的中国品牌轮胎都没有什么大碍，顺利过关。

　　中国橡胶工业协会为我们推荐了有着二十多年轮胎结构设计研发经验的工程师波，他用游标卡尺测量了这5种轮胎胎侧最薄的部位，得到这样一组数字：

　　价格便宜的中国内地品牌轮胎，胎侧是最厚的；而价格很贵的欧洲和美国品牌轮胎，胎侧竟然是最薄的。

　　侧胎薄也许会让车辆驾驶起来更舒适，同时也节省了厂家成本，但给消费者提供的安全保障，却大幅度降低。

　　虽然这些轮胎都是同一种规格型号、胎体也都是双层帘布结构，但其实只有这款美国品牌轮胎是两层帘布结构，其它产品均增加了一层帘布层，采用的是三层胎体帘布设计。

　　波：中国的况比国外的况相对要差，轮胎制造商为了尽量少出问题，选择了更强的结构来安全性。

　　判断汽车轮胎是否安全，除了耐冲击、耐磨损外，还有一项重要指标，那就是刹车距离，在汽车性能同等的情况下，更优质的轮胎，会减少刹车距离，更利于驾驶安全。

　　依靠物流快送，我们购买的10个品牌汽车轮胎，包括4个国外品牌，6个中国品牌，都寄到了江苏盐城。

　　这里是中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场，它是面向国内外汽车行业的第三方技术服务平台。对于汽车轮胎的测试来说，这里已经是世界一流、中国顶尖的试验场地了。

　　首先，测试人员将在这条干燥沥青面测试10个品牌轮胎的制动安全性能。我们设定车辆速度为100公里，真实模拟驾驶者在高速上行驶的状态，看他紧急刹车的距离会有什么不同。

　　测试工程师：本次测试结果分为三个梯队。第一梯队是1号到5号，它的100（公里／小时）到0（公里／小时）的制动距离，在38到39米左右，第二梯队是6号、7号、8号，大概40米左右；第三梯队在41米到42米，成绩不大理想。

　　在距离最短、表现最好的第一梯队里，5个轮胎产品中有4个是中国品牌；而表现最差的第10名，竟然是价格卖得最贵的外国某品牌轮胎！

　　这是一条特殊段，地面要比肩凹下去1.5毫米，通过地下的特殊装置能让整个面均匀地覆盖上一层水膜，我们要在这条湿滑段测试轮胎的安全制动性。

　　为了能公平体现不同国家对轮胎安全性的不同考虑，测试人员又按照欧盟标签法的法规要求，使用一台能洒水的拖车，用精密仪器来评估10种中外不同轮胎在湿地状态下的抓地性能，这也是目前国际上最先进的测评方法。

　　《消费主张》记者在青岛随机购买了5款同一种规格的轮胎：价格最贵的、600多元的欧洲某品牌轮胎、价格第二的日本某品牌轮胎、价格第三的美国某品牌轮胎、价格第四的韩国某品牌轮胎以及价格最低的中国某品牌轮胎。

　　我们将分别把它们安装在同一辆车上，请两组体验者盲测打分，看看大家对不同轮胎的主观感受。

　　我们首先盲测的是价格第二贵的日本某品牌轮胎（注：体验者并不知晓轮胎品牌）。

　　A组体验者是出租车司机王永鹏、赛车爱好者梁栋还有汽车轮胎经销人员成向前。

　　车手 罗世杰：舒适性比较差，明显颠簸，噪音控制得也比较差。轮胎的噪音是类似共振的一种声音，明显能感受到。

　　体验感受：对第一组520元的日本某品牌轮胎，体验者大都觉得舒适度一般，并且噪音偏大！

　　在平稳行驶了一段时间后，车手分别根据面桩桶急打方向盘，充分感受轮胎的抓地性能。

　　体验感受：对这款欧洲品牌轮胎，体验者大都认为柔软、舒适、稳定，并且噪音低。

　　接下来，这两组人又对500元的美国某品牌、480元的韩国某品牌以及价格最低的中国某品牌轮胎进行了盲测体验。

　　出租车司机 刁仁岳：这套稳定性挺好，直线行驶它不飘。跟第二组差不多，比第一组强。

　　车手 罗世杰：这套轮胎的抓地力不错，静音、舒适性各方面都挺好的。感觉和第二套差不多！

　　汽车轮胎经销人员 成向前：（您是卖轮胎的，您能猜出来这一款是什么牌子吗？）这一款应该是米其林！

　　当然，仅凭这一次测试是远远不够的，中国轮胎是否真的已经不弱于国际大品牌了呢？我们决定，换一个更专业的地方，找更专业的人员，用更专业的方法来重新测评。

　　李运寿、张少华、林杰是三位专业车手。对汽车轮胎，他们都有着丰富的使用经历和测试经验。

　　专门车辆操控性的环形赛道全长2.8公里。我们使用同一辆汽车，分别换上不同的轮胎，让专业车手放开手脚，充分感受轮胎在弯道中的操控抓地性，并用卫星测量设备记录车手的单圈最短时间。

　　第1名，美国某品牌轮胎；第2名，中国某品牌轮胎；第3名，欧洲某品牌轮胎。而290元的中国某品牌轮胎跟460元的日本某品牌更是斗得难分高下。

　　轮胎测试科的工程师们又按照欧盟标签法要求，对4款国外品牌轮胎、6款中国品牌轮胎进行了噪声值、滚动阻力等项目的专业测试。

　　在考量汽车轮胎油耗等级的滚动阻力项目测试中，前5名产品中有4名也都是中国品牌。

　　《消费主张》通过测评发现，不少中国品牌轮胎，在安全性、操控性、舒适性、滚动阻力、通过噪音等重要项目上表现优异，丝毫不弱于国际大牌。