百顺打造连锁快保模式成汽车保养业黑马

　　伴随中国城市化进程的发展，人们的交通成本日益提高，汽车作为重要的移动终端，跟住房一样，成为生活的刚性需求，在人们的生活中承担着越来越重的功用， 由此产生的，便是越来越大的汽车消费市场，尽管受到限号、限行的政策打压，汽车保有量和汽车销售量依旧全线飘红。

　　根据产业研究院《2013-2017年中国机动车驾驶培训行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2013年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，这一数值为2003年汽车保有量的5.7倍，消费全国汽车数量超过100万辆的城市高达31个，北京、天津、成都、深圳等8个城市汽车数量超过200万辆，其中北京市汽车更超过500万辆，达到历史新高，中国已成为名副其实的第一汽车消费大国。

　　在汽车保有量基数巨大的同时，中国汽车市场整体增长势头更加强劲。据中国汽车工业协会统计分析，2013年，中国全年汽车产销数量再创新高，达到2198.41万辆，比上年同比增长13.9%，增速大幅提升，这一数字，也再次刷新全球记录，连续五年蝉联全球第一。庞大的汽车消费数据，为环境带来巨大考验的同时，也为汽车后市场产业提供了巨大的商机。

　　车辆保有量破亿的背后，是巨大的售后服务需求，作为后汽车服务市场运作成熟的欧美国家，新车产销利润占比仅为20%，60%的利润来自于汽车后市场服务。而尚处于发展阶段的我国，汽车后市场服务的利润占比仅为30%，存在巨大发展空间。作为汽车产业的重要链条，汽车后市场这一行业商机正被越来越多的人所重视。

　　“卖车赔钱赚保养”可说是汽车行业众人皆知的秘密，汽车保养作为一块高利润蛋糕，成为大众追逐的焦点，4S店的发展与繁盛正源于此，调查显示，4S店利润中的70%以上来自汽车保养业务，然而，伴随着汽车数量的不断增加与4S店的一家独大，消费者对于4S店的负面声音也正不断增多。

　　作为4S店“可拆可不拆的都要拆”，“可换可不换的一定换”的不成文的规定，名目繁多的部件更换和同类产品的高额销售让大众苦不堪言。 同时，售后服务接待能力不足的现象备受诟病，两大先天问题所引发的工时费之争更使得4S店成为大众笔诛讨伐的对象。4S店霸王条款仍在继续，费时、费力的汽车保养现状让越来越多的人期待更健康的产业形式产生。

　　鉴于4S店的种种硬伤，费钱、费时、费力的客观现状，爱车一族汽车保养可谓“步步惊心”，险象环生，针对大众抱怨之声频起，一种新的汽车保养模式由此产生连锁快保，作为汽车保养行业的新模式华丽来袭。

　　作为都市快节奏生活的产物，连锁快保与大众的生活频率有着天然的契合，与4S店的动辄几小时的等待时间相比，快速保养讲求效率与质量并存，根据保养项目专项处理，以更短时间完成更专业的服务，快速保养作为行业黑马，正以蓬勃之姿展现其全新产业模式的无限魅力。

　　快速保养这一市场作用下的客观产物，作为汽车保养行业一个崭新的代名词，正日益成长为行业发展趋势的主流。百顺(作为快速保养的倡导者与引领者，抢占市场先机，提出汽车“快保”模式，成为大众热议的主题。

　　百顺快保创始人郭树欣表示，百顺在作为快保创造者和领导者，强调服务流程化的同时，更将产品性价比高以及个性化预约为公司的服务标准，秉持服务专业、快捷、产品有质量保证的态度，以“靠谱的服务、舒心的价格”为理念，为大众提供切实和专业化服务。

　　作为一家汽车快保连锁机构，百顺实现了市场的细分化与品牌的标准化，专注汽车保养行业15年，拥有一流的技术人才和服务经验，与美国胜牌、德国曼牌、NGK等多家知名品牌形成良好稳定的合作，百顺，正以自己为基准，为行业制定出一套全新的行业专业标准。

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