或率先推出纯电动版本 比亚迪汉预告图

新年伊始，比亚迪汽车在其官方公众号上发布了两张比亚迪汉EV的预告图，新车前脸采用的设计语言官方称之为“进化后”的EV Dragon Face，而车身流畅整体感觉很是优雅。该车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计。

图中明显的“汉EV”字样，预示着比亚迪汉可能最先推出的是纯电动版本，即EV车型。前脸设计在目前家族式Dragon Face语言的基础上有所变化，贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感；而饰条仍然延伸至前灯组内部，延续了Dragon Face设计语言中的元素；其前灯组疑似采用了与现款比亚迪唐相同的LED矩阵式大灯。

侧面造型上，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。银色饰条勾勒出的车窗轮廓，使其更显档次感。据此前报道显示，新车或将于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

● 以往报道回顾

2019年底，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、大众ID. Space Vizzion概念车、SSC Tuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同时，根据此前信息显示，未来比亚迪汉将只推出新能源版本车型（DM和EV）。

『上图车型正在进行烟流试验』

研究显示，当轿车以80km/h行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，其风阻系数每降低0.01Cd，该车的纯电续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标