凯迪拉克CT4，真的是“新瓶装老酒”么？

凯迪拉克CT4，真的是“新瓶装老酒”么？望洋兴叹什么意思 凯迪拉克CT4终于在“千呼万唤始出来”的期待下公布了价格，它上市几个来，销量比起往期凯迪拉克新车的销量更乐观一些。一部分人说CT4就是ATS-L的换壳，其实CT4与ATS-L有着不同的区别，今天

凯迪拉克CT4终于在“千呼万唤始出来”的期待下公布了价格，它上市几个来，销量比起往期凯迪拉克新车的销量更乐观一些。一部分人说CT4就是ATS-L的换壳，其实CT4与ATS-L有着不同的区别，今天我们就盘点一下CT4有哪些“过人之处”？

售价方面，俗话说“没有不好卖的车，只有价钱不合适的车。”同为时尚型车款ATS-L的官方指导价为29.38万元，而CT4的官方指导价格为23.97万元。虽然ATS-L在后期采取了“打骨折”的降价措施来提升销量，但是这种方式对一个豪华品牌的形象是百害无利的。所以这次凯迪拉克官方也更加准确的定位了自己的品牌地位，与其和BBA“硬碰硬”的直面抗衡，不如采取“曲线救国”的策略，在价格方面显示自己的优势提高性价比，来提升自家产品的销量。就如凯迪拉克发布会上所讲的那样，凯迪拉克CT4不会像ATS-L那样大幅度降价。价格方面CT4还是比较实惠的。

参数方面，CT4比ATS-L在发动机的功率和最大扭矩均有所下降。CT4零破百比ATS-L慢了0.7秒，不过这也在情理之中，毕竟发动机的功率和扭矩都有所下降。

车身尺寸没有明显改变，反倒是CT4的车身质量比起ATS-L轻了65kg，相当于一个成年人的体重，对于追求操控性能的人而言方向可能会更轻盈一些。

既然车身变轻了，油耗也会有所降低。说到油耗，美系车一直给人皮实厚重、“油老虎”印象。凯迪拉克这次采用了发动机Tripower可变气门管理技术。通俗的讲，就是发动机在有限的情况下关闭两个气缸以此降低车辆燃油。

平台上不一样了。ATS-L使用的是第一代阿尔法，而CT4则使用第二代阿尔法平台。新的平台加上50:50的车身重量配比，再一次强化了自己的运动属性，让年轻人除了BBA之外有更多的选择。其他安全配置方面，CT4比ATS-L多了前方碰撞预警和主动刹车两个功能。另外值得一提的，灯光方面CT4终于将ATS-L的“蜡烛灯”换上LED灯，官方还是跟上了时代的潮流，要知道现在十万元的国产车都是LED大灯了。还有，CT4也用上了电子手刹。

综上所述，凯迪拉克CT4不是ATS-L的换壳，而是有本质区别的。虽然车身及其他一些部分有些相似，但毕竟它们“同宗同源“都是同一个设计师嘛。