小巧而又实用，试驾欧拉白猫，喜欢就会买！

小巧而又实用，试驾欧拉白猫，喜欢就会买！13一14zozo 当茶哥第一眼看到欧拉白猫时，马上想到的是长城以前的经典车型酷熊。茶哥还记得，当时间或在广州街上，能看到各式各样改装后的酷熊。当时的茶哥就已经被TA的外观所吸引，可惜好景不长，酷熊也

当茶哥第一眼看到欧拉白猫时，马上想到的是长城以前的经典车型酷熊。茶哥还记得，当时间或在广州街上，能看到各式各样改装后的酷熊。当时的茶哥就已经被TA的外观所吸引，可惜好景不长，酷熊也早早停产退出舞台。

而白猫的出现让茶哥又回到了那个少年时期，不过从名字上也能感受出这两款车型，在设计上的差异之处，酷熊主打的是潮酷的路线，而白猫则向二次元可爱方向靠拢。

不要以为这类纯电的微型小车都可以用很便宜的价格拿下，起码白猫就不是，官方补贴后售价为7.58-8.88万元。茶哥立马想到朋友买的一只布偶猫，光买猫就花了小几万，也许女性用户天生对价格不敏感，在这种萌物面前更是无法拒绝。相比起出门都需要思前顾后的动物，这款真的可以随时和你一起上班，陪你逛街的欧拉白猫，突然性价比又高了一些。

这款欧拉白猫卖萌成功吗，看看销量就知道。这次试驾茶哥特意问了一下4S 店的销售经理，工信部续航为360km的版本，目前需要等到月底提车。而成绩更好的401km版本的欧拉白猫则需要等到下个月才能提车。看来欧拉白猫的设计，还是得到了相当一部分的消费者认可。

欧拉白猫的前辈——欧拉R1，同样凭借出色的外观设计，圈了一波又一波粉，所以白猫在设计上，则更无需背负过多包袱。所以正如我们所看到的最终成品一样，白猫设计确实足够标新立异。无边框的“进气格栅”，既抓着“猫”的设计元素，也保持了不错的设计感。

前大灯同样可爱，依旧能看出一点酷熊的影子。结合“进气格栅”的圆润设计，前脸造型仿佛真是一只可爱软萌的小猫。

从侧面看，欧拉白猫有点类似日本K-car的造型，AB柱以及C柱上的黑色元素设计，也营造出了悬浮式车顶的设计。如果有同样被白猫萌到的网友，强烈建议将C柱也贴成黑色，绝对别有一番风味。

移步到车尾，车尾窗通过黑色包边将车尾灯进行融合，整体感更强。而倒车灯以及转向灯则被转移到下方。为了不破坏后尾箱门的美感，后尾箱开关按钮也被隐藏在欧拉的LOGO中，十分取巧。但为了保持可爱的造型设计，欧拉白猫也损失了部分功能便利性，例如更高的行李箱地台以及更小的行李箱开口，在需要搬运较大的物品进出时，并不方便。

内饰方面，欧拉白猫延续外观的极简可爱方向，观感清爽不累赘。23寸的液晶显示屏在白猫的车厢内应用，相当吸睛。中控屏幕集成了导航、音乐、设置等功能，不过在茶哥体验下来，系统的反应速度仍需加强。

茶哥最喜欢还是座椅的质感，三色拼接加上菱形缝线的设计搭配，确实有几分不油腻的高档感。

后排方面，定位微型车的欧拉白猫，为了保证后排的乘坐舒适性，不得不通过牺牲行李箱空间进行妥协。后排空间在同级车型中可圈可点，相比某些热门自主新能源车型，确实更为宽敞舒适，但满员的短途旅游也仅限于当日来回，捉襟见肘的后备厢空间，确实无法放下满员的行李。幸好若是两人出行，通过放倒后排座椅，行李箱空间则可达到867升。

再细想一步，满员短途旅行确实不是欧拉白猫的常用使用场景，这么一看，后排更大的乘坐空间感觉确实更为实用些。

再来聊聊大家最关心的驾驶问题，欧拉白猫基于纯电ME平台打造，提供了360km以及401km两个续航版本可供选择。而这次试驾长续航401km版本，搭配了一副45kw永磁同步电机，最大扭矩130Nm，电池采用38kWh三元锂电池组作为能量源。

驾驶感受得益于电能响应快的特性，加速感觉相当轻盈，在城市铺装路面上行驶，底盘悬挂也表现出不错的整体感。但在遇上大颠簸的时，受限于成本的原因，也会有点露馅。但相比部分新势力品牌的微型车，欧拉白猫的动态感受也绝对称得上是老师傅。

茶哥之言：

就目前而言，白猫的销量已经说明，欧拉在设计方面下的功夫已经得到了消费者的认可。确实茶哥也一度被欧拉R1的外观设计所吸引，相信对于更为感性的女性消费者而言，欧拉的设计以及车身大小是相当具备诱惑力的。上升到品牌层面，目前类似欧拉这种全线主打可爱的新能源品牌，竞品仍未出现。

也许在茶哥这种理工男看来，欧拉的竞品是类似奇瑞小蚂蚁这种微型新能源车型，殊不知，欧拉的目标消费者都是在和mini以及大众甲壳虫作为对比竞品。所以真正的消费用户面前，欧拉设计上的优势被无限放大，所以茶哥这次的试驾评测“白”写了。