高乐详解宝马在华数字化战略：重新定义豪华 未来将“逆本土化”向外输出

高乐详解宝马在华数字化战略：重新定义豪华 未来将“逆本土化”向外输出最新色狗网站 宝马正按下向数字化转型的加速键。 10月12日，2020宝马中国数字化体验媒体沟通会召在线上召开，宣布了“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的三大导向，这也

宝马正按下向数字化转型的加速键。

10月12日，2020宝马中国数字化体验媒体沟通会召在线上召开，宣布了“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的三大导向，这也是宝马首次对外详细阐释其在华数字化战略。

“对于宝马而言，数字化的意义非常深远，它将重新定义什么叫做豪华。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在沟通会上表示。

“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。”高乐表示，“我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐

高乐补充道，“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”

在数字驱动的发展战略下，组织架构方面的调整已然展开。10月1日起，宝马将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，全新成立“数字化汽车(Digital Car)”部门。据悉，所有与数字化相关的研发功能将会成为未来宝马新的互联互通数字一代的汽车标配，并将会进一步驱动未来的研究与开发。

全方位打造数字化系统 走数据中台路线

无论是产品、消费者，还是经销商层面，无一不体现着宝马意图建立的“以客户为中心”的全面数字化生态。

产品层面，今年年底之前，宝马将在全球范围完成对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，是迄今为止欧洲车企中规模最大的远程软件升级，其中中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系等车型系列。

除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端数字化科技，例如BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙、车载短视频及腾讯小场景；产品数字化功能的配置也在不断增加，BMW互联音乐9月起标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分车型上。

客户层面，宝马的全新应用程序My BMW App近期正式在中国市场上线。该应用面向消费者和潜客，提供一个集在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验。

高乐表示，“不同于以往以车为主的应用，这是一款以人为本的新应用，是一个高度个性化和智能化应用的整合，同时也是一个完整生态体系的集成，我们希望My BMW App能够成为未来人机交互的核心。”

此外，宝马2019年在中国成立领悦数字信息技术有限公司，是宝马集团内部第一个数字化公司，也是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。

为了解宝马470万在华保有量这一数字背后的真实的消费者特征，2020年，领悦上线了以客户ID为基础的客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母组成的“身份证”代码，类似于APPLE ID，据悉宝马是目前唯一一家建立这类平台的豪华车企。

而在经销商层面，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。

由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台则计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。该平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通。

高乐表示，通过SPARK系统可以整合之前所有各自为政的IT系统，能够极大提升运营效率，这也是宝马数字化转型过程中重要的一环。

围绕自身生态系统展开 未来将“逆本土化”向外输出

早在2012年，宝马就向中国市场引入互联驾驶功能和服务，成为中国市场上最早引入该功能的高档汽车制造商。但从当前的市场表现来看，表现强势的特斯拉和蔚来、理想、小鹏等新造车势力在数字化方面走得更远。当前数字化提速的宝马，有哪些竞争优势？

高乐否认了这种竞争的说法，提出宝马的数字化是围绕自身生态系统来展开。“数字化其实是一个补充的体系，或者说是一个系统，在中国有很多生态系统，每个生态系统都有不同特点和优势。我们不希望跟这些系统展开竞争或者冲突。”

在其看来，宝马有着非常明确的定位，要打造的是一个独特的生态系统，即能够和其他既有存在系统进行互联互通和对接，与此同时又能够把很多其他的平行需要和其他普世需要很好结合，最终实现互联互通式的整合，也为消费者带来普世性生态体系。

沟通会上，中国市场对于宝马的重要性也再次得到强调。

高乐表示，中国市场是数字化发展的引领性市场。据悉，已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1,100多名研发人员中软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队。

以My BMW App为例，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而共同研发。

“我们也会看到这样一个趋势，宝马越来越多的产品功能会在中国开发出来之后，应用到宝马集团在世界其他的地区。”高乐提出，“以前我们将汉化、本地化是指把外国功能在中国进行‘本地化’，但是以后要‘逆本地化’，要把中国开发一系列新的数字化功能输出到宝马集团其他地方去，在外地‘本地化’。”

“我们在不同的国家有不同的政策，但是中国的政策已经明显让我们能够从中获益，能让我们更好推进数字化进程，更好为中国顾客提供各种各样最为领先的数字化解决方案，然后推广到世界其他国家。”高乐补充道。