近20年来最严重的的F1事故，HALO系统是怎么保护车手的？

近20年来最严重的的F1事故，HALO系统是怎么保护车手的？绳艺视频 F1作为全世界最顶级的赛车运动，一直是危险与速度的代言词。而就在这周日的F1巴林大奖赛，发生了一起近20年来最严重的撞车事故，这起事故也让F1重新走入人们的视野中。 发生碰撞 在周日晚上的F

F1作为全世界最顶级的赛车运动，一直是危险与速度的代言词。而就在这周日的F1巴林大奖赛，发生了一起近20年来最严重的撞车事故，这起事故也让F1重新走入人们的视野中。

发生碰撞

在周日晚上的F1巴林大奖赛，从后排起步的哈斯车队车手格罗斯让在通过2号弯后，为了躲避前方的队友，向右打了一把方向。这一次的方向调整，让赛车的右后轮直接撞上了后方红牛二队车手科维亚特的赛车，导致哈斯赛车失控，以几乎垂直的角度向赛道旁边的护栏撞去。而在撞击的瞬间，赛车在巨大的冲击力下立马断成两截，并且油箱因为碰撞的原因导致燃油泄漏并且燃起熊熊大火。

值得庆幸的是，在此次事故中，车手格罗斯让在第一时间就逃出了被大火包围的赛车，并且马上就被直升飞机送往医疗中心。根据哈斯车队后来的新闻通报称，此次遭遇撞车事故的车手格罗斯让在经过专业医疗检查后，仅仅只是手部轻微烧伤，全身并未发现骨折等情况。

而这起事故之所以引起如此大的关注，并不是因为其严重程度，而是因为在如此严重的撞击下，车手依然能够生还并且只是受了轻伤，这才是不少吃瓜群众好奇的地方。而就在事故发生后没两天，HALO系统等词汇陆续上了热搜榜，那么这些能够在危机时刻帮助车手保命的东西到底是什么？今天小编就来带大家一探究竟。

HALO系统

这次的事故格罗斯让能够奇迹生还，不得不感谢一个叫HALO的系统。因为其造型就像是立在驾驶舱上方的一个拖鞋一样，所以被网友戏称为“人字拖”。随着近些年来F1赛车的速度越来越快，特别是现在的F1最高时速能够在短时间达到300公里每小时以上。也正是因为这样，F1赛车的安全系数也在不断提高。

但尽管如此，也依然会出现车手出现意外导致身亡的现象。从1994年车神塞纳殒命伊莫拉赛道，再到2014年比安奇在日本铃鹿赛道遭遇意外离世，种种意外的发生让FIA（国际汽联）在2018年决定将HALO系统安装在赛车的驾驶舱上方。

而这个HALO系统，说白了就是在驾驶舱上方安装的一个钛合金保护圈。能够在撞击发生的时候有效避免车手的头部被重物撞击，同时保留了F1开放式座舱的设计，为车手逃生提供了很好的空间。并且根据国际汽联规定，HALO系统必须能够承受超过F1赛车自身15倍的的负荷，也就是大约12吨左右的重量。这是一个什么概念呢？大概相当于一辆双层巴士的重量。

而此次在巴林赛道的撞击事故中，哈斯赛车的HALO系统在近211公里每小时的撞击时速中，硬生生地将赛道旁的护栏劈开了，让整个赛车单体壳嵌入进了护栏中。也正是因为HALO系统的保护，让车手能够在撞击发生后安然无恙地从赛车中逃出来，而放在过去这基本上是不可能发生的事。

虽然HALO系统保护了车手。但在其诞生之初并不被看好，其中最大的原因就是因为它的加入直接遮挡了车手的视线，特别是三条钛合金架的交汇处。同时，也让赛车重量增加了接近7公斤，赛车的座舱不得不为HALO系统重新设计支点。而当时的十支参赛车队中有九支都反对HALO系统的加入，当然也包括了这次发生事故的哈斯车队。作为梅赛德斯奔驰车队的领队托托·沃尔夫更是宣称“如果有把锯子，我会第一个将HALO系统锯下来。”

尽管各大车队都十分反对HALO系统的加入，但打脸的速度总是飞快的。就在F1赛车正式使用HALO系统的头一年，在2018年9月份的比利时斯帕大奖赛上，在起步阶段由于碰撞的缘故，阿隆索驾驶的迈凯伦赛车直接从勒克莱尔的索伯赛车头顶上飞了过去。这一次事故首当其冲的就是HALO系统，如果没有HALO系统的保护，恐怕遭殃的就是车手的头部了。

汽车网评：如今的车手能够在事故中生还，是无数前辈用生命换来的。

F1作为世界上规格最高，并且速度最快的汽车赛事，出现事故的几率也远远高出了其他赛事。在过去，人们并未意识到安全在这项运动中的重要性。但随着近些年来不断的有车手出现事故，赛车的安全性也得到了大幅提升。在这次事故中，除了HALO系统的保护以外，碳纤维单体壳、汉斯系统以及堪比消防员级别的防火赛车服都保障了车手的生命安全。

而这背后的一切，是无数惨痛的经验教训。也正是因为这些教训带给这项运动的启示，也让F1成为了目前世界上安全级别最高的一项顶级赛事。但尽管如此，我们并不希望这一类的事故再次发生，只有安全完赛才是最重要的。