“新能源风”迎面吹来,谁能忍住不动摇?2022年这些新车值得期待
2022年即将到来,回顾2021年的热点话题,能发现汽车行业已经发生了很大的改变。无论是转型成功的传统车企还是“蔚小理”带领的造车新势力矩阵,都在新能源领域发光发热。乘联会数据显示,1-11月新能源零售251.4万辆,同比增长178.3%。为此,不少厂商已经在摩拳擦掌,想要凭借全新车型在2022年获得更多认可,让我们一起提前来感受一下它们的魅力。
拥有“大”空间——比亚迪宋MAX DM-i
不可否认,全凭同行衬托,新能源市场愈发向好,被凸显得更加耀眼。作为其中最大的受益者之一,比亚迪将在这个市场继续加码。明年将正式推出MVP车型——宋MAX混动版。
宋家族最近可以说是风光无限,旗下多款车型都取得了骄人的战绩。而宋MAX DM-i即将加入战场,从名字上来看,就知道它最大的亮点是使用了DM-i超级混动系统,新车将会搭载1.5L DM-i插电式混动技术。其综合油耗表现为0.9L/100km,就算在亏电的状态下,百公里综合油耗也仅有4.5L。得益于这套系统,宋MAX DM-i能同时拥有出色的燃油经济性表现与强大动力。
MPV车型讲究的就是大空间,所以新车还加入了“升舱顶”车型,以此来提高车内空间,推出多款车型则是满足不同消费者的需求,从这点上看,比亚迪还是很懂国人的。结合出色的油耗表现来看,宋MAX DM-i在MPV领域是有前景的。问题来了,你觉得这台车的起售价是多少呢?
懂生活的小车——五菱宏光MINI EV敞篷车
说到五菱,相信大家第一反应就是它打造了不少“神车”,目前受众度最高的就是宏光MINI EV。随着消费水平的提高和城市交通堵塞等因素,对A00级电动车的需求只增不减,而五菱也洞察到市场的变化。在成功推出宏光MINI EV之后,明年将上市新的系列,它就是宏光MINI EV敞篷车。
五菱要打造“敞篷车”这件事,已经不算什么秘密。五菱宏光MINI EV敞篷车外观依旧采用方正的小车身,整体改动不大。但内饰的变化还是挺大的,方正造型的仪表盘和中控屏采用双联屏设计,两侧门板多处采用黑色亮板装饰,既增添了科技感又带点高端感。
根据现款在售的宏光MINI EV给出的120km和170km续航里程,相信敞篷版也能满足国人的日常出行。事实上,宏光MINI EV能成功的最大因素之一,是它的价格比较实惠,但依照新车的产品力来看,起售价会比其他系列售价高。若是起售价来到5万元行列,你们还会买吗?
超长续航——AION LX PLUS
随着中央经济工作会议落下帷幕,多家车企也围绕了这“承上启下”的重要会议展望未来一年。在这背景下,特斯拉全球副总陶琳表示:“新能源汽车将进入真正靠产品力竞争的阶段”,这不由让小编想到了广汽埃安AION LX PLUS,这款新车最大的亮点就是拥有1008km的续航里程,将于2022年1月份正式上市。
细数当代的纯电动车型,续航普遍徘徊在300km到600km之间,能上700km续航的车型已经是凤毛麟角。而这款AION LX PLUS将提供多种动力选择,搭载了一块容量为144.4kWh的海绵硅负极片电池,工况续航可达1008km。看到这个数据,不禁感叹一声厉害,那它到底是真有实力还是营销吹嘘呢?等它上市我们就能一起见分晓。
宽敞舒适——比亚迪海狮
一个品牌想要占据更多市场份额,当然要丰富产品矩阵。2021年比亚迪依托e平台3.0推出了海豚,还获得不错的销量成绩。所以比亚迪乘胜追击,明年将上市海洋生物系列车型中的海狮,新车定位中型SUV,将对标Model Y。
据悉,海狮将主攻20万级的纯电动SUV市场,其售价将在20-25万的价格区间。目前来看,这块市场没有太多车型提供消费者选择,如果比亚迪能凭借海狮在此立足,那么明年比亚迪新能源车的销量还会上升一个新的台阶。
汽车网评:期待2022年车企对新能源车型的布局
伴随着疫情反复和缺少芯片等客观因素,越来越多车企加入新能源领域。近年来,许多传统车企走向电气化、智能化,形成百花齐放、百鸟争鸣的局面。面对这种局面,自主品牌既要巩固已有的市场,又要形成自身的智能科技竞争力、开拓新的细分市场等,实属不易。
事实上,不少车企很早之前就公布了2022年新车布局。除了上述说到的几款新车,还有更多值得关注的车型,比如比亚迪元PLUS、丰田bZ4X、凯迪拉克LYRIQ等。2021年即将落下圆满的帷幕,让我们期待一下2022年车企对新能源的布局吧!
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- 编辑:孙子力
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