长安新能源发布全新产品规划，2025年冲击70万辆目标，底气在哪？

长安新能源发布全新产品规划，2025年冲击70万辆目标，底气在哪？布加迪·威龙,人工智能的,航海霸业之古帝国的崛起, 不知你会否发现，近年来新能源的出圈频率越发升高。2021年更是新能源汽车厚积薄发的一年，造车新势力的集体向上、传统车企的入局、自主品牌的爆发等，让新能源市场愈演愈烈。 但

不知你会否发现，近年来新能源的出圈频率越发升高。2021年更是新能源汽车厚积薄发的一年，造车新势力的集体向上、传统车企的入局、自主品牌的爆发等，让新能源市场愈演愈烈。

但作为自主品牌的一员，长安新能源的存在感并不算高，甚是低调。直至近日，长安新能源才真正“火”了一把。而将舆论推向高潮的，则是长安新能源所制定的销量目标。

2025年冲击70万辆目标，未来将推5款车型

长安新能源官方公布，将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年销量目标为70万辆。但要知道的是，去年长安汽车新能源销量也才约7.65万辆，也就是说4年后要实现翻10倍，或许这也是引起舆论的导火线。

当然，还有一个数据值得一提。长安汽车去年新能源销量实现同比增长319.3%，相当于翻了3倍。假设按这个增长速度，4年实现70万辆也并非不可能，只不过这是理想化状态罢了。另外从官图中也可看到，长安新能源今年的销量目标为21万辆，较去年不到8万辆的销量要翻2倍以上。至于最终能否完成，静观其变吧。

脱离产品谈销量，属于“耍流氓”的一种。细看长安新能源，旗下车型并不多，奔奔E-Star、长安CS55 EV、逸动EV等，但真正卖得不俗的也就奔奔E-Star一款，长安奔奔E-Star去年全年累计销量76,381辆，几乎就是长安新能源的总销量，可见这款车的作用有多大。

只有一款车能走量，想要实现21万辆的销量目标谈何容易，更不用提70万辆了。所以，推出更有竞争力的新品，是长安新能源的必经之路。

据悉，长安新能源将陆续推出5款新品，其中一款此前已亮相，它就是C385，一款主打科技智能情感伙伴的电动轿车。其次，代号为A158的一款精品代步车也将在今年3-4月发布，并于6-7月交付。从定位来分析，估计这款车将与宏光MINIEV等车型形成竞争。

宏光MINIEV的火热，无需用太多词藻形容，其去年全年销量超39万辆。假若长安新能源的这款A158也能像宏光MINIEV般热销，相信今年21万辆的销量目标也并非没有可能实现。而且，除了这两款新车之外，长安新能源还会陆续发布3款车型，有望带来惊喜，而这就是其底气之一。

B轮融资50亿

产品固然重要，但也不能忽略资金的重要性，纵观整个车市，不少企业因资金问题最终退市。而长安新能源近日刚在重庆举行B轮融资签约仪式，据悉，长安新能源B轮融资共募资近50亿元。

如此一来，长安新能源便可在电动技术、智能技术，乃至平台等层面继而研发。目前，长安新能源已公布EPA1平台、电动技术、智能技术等。据悉，其将预计在2025年投入累计1000亿元，而新能源产品研发领域的投入则将超过400亿元，动力电池领域以及充电服务等分别投入超过300亿元和200亿元。

据称，长安新能源自A轮融资到现在，已突破创新性技术200余项。如今随着B轮融资的推进，有望在新能源领域继续突破，这也是其底气的来源之一。

去年小有成就

实际上，长安去年在新能源领域也在不断布局。1月，上市长安奔奔E-Star国民版；6月，长安逸动EV460换电版上市，同时布局换电网络；11月，上市奔奔E-Star国民版多彩款。虽然动作不算频繁，但从销量结果来看，长安奔奔E-Star取得了不俗的成绩，长安去年在新能源板块更是实现了319.3%的同比增长幅度。

从某种维度上讲，长安新能源销量数据的增长，一定程度意味着长安新能源的方向与布局是正确的。布局方向正确，找到消费者的需求，持续投入新品，扩大新能源研发成本，长安新能源今年有勇气挑战21万辆，并非毫无依据。

电动EV：看着低调，却不容小觑

在新能源领域中，相比于造车新势力，其他大多数品牌的热度都稍微逊色一些。而在自主品牌中，长安、吉利等车企相比于比亚迪而言，布局的速度又更慢一些。有目共睹的是，比亚迪去年在新能源板块迎来大爆发，曾在整体车市下滑的情况仍逆势增长。

如此一来，便显得其他自主品牌在新能源板块会更加“暗淡”。但从数据来看，其实长安新能源的表现也不容小觑，增长速度更是众多车企中较快的一员。那么来至今年，长安新能源又有了全新的产品以及目标，最终到底能否实现？拭目以待吧。

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