宝马i4是否没诚意？我们只想看到纯电动车全都“卷起来”

宝马i4是否没诚意？我们只想看到纯电动车全都“卷起来”宝贝公主ova,我也是花国语版,歪歪粉丝网, 2022年无疑是个适合“看热闹”的好年头。 蔚来、智己、高合、小鹏、岚图等新势力品牌，都各自将在今年不同季度发布售价锚定在30万至50万的价格区间的“豪华级纯电动车”，恰逢B

2022年无疑是个适合“看热闹”的好年头。

蔚来、智己、高合、小鹏、岚图等新势力品牌，都各自将在今年不同季度发布售价锚定在30万至50万的价格区间的“豪华级纯电动车”，恰逢BBA品牌的新能源产品也在2022年开始完成了“脚步加快”到“产品落地”的变化。我们作为“吃瓜人员”，无论是自主新势力品牌占得上风，还是传统豪华品牌守住阵地，都是喜闻乐见的事情。

正如日前上市的宝马第二款纯电动车型：宝马 i4,有人认为其44.99万至53.99万元的售价，已经彻底被中国消费者唾弃，也有人认为宝马i4的发布，是宝马将豪华延伸到纯电动新赛道的示范。

定价成槽点，如何用平常心看待

宝马i4跨越四十万至五十万元档的定价，是网友们对其“严词厉色”指责的原因，且往往会在吐槽之后补上一句：这个价格我不如买特斯拉Model Y或等蔚来ET7上市……。

事实上，年轻消费者往往习惯将电子化、芯片化越明显的产品通过“参数横比”来分个高低，手机领域中的“芯片跑分”、电脑显卡领域中的“矿力”甚至过去传统燃油车时代的“马力”也是如此，似乎“参数堆料”就成为了评判一款产品定价的唯一指标。而新势力品牌们在过去几年的渲染中，也往往将纯电动汽车产品“马力、算力”的概念，做为电动车掌握定价话语权的标准。

只不过在数据党们的“堆料言论”面前，小编认为“优化、适配、稳定”等不可量化、无法比较的关键词，才是决定汽车产品是否掌握定价权的标准。

宝马在平台层面的领先

或许大多数人都没有忘记，宝马是BBA品牌中最早在中国市场推出纯电动汽车产品的豪华品牌。无论是精致小巧的宝马i3，还是炫酷敞篷的宝马i8，在这两款量产发售新能源车型上，宝马做出了纯电动、插混、增程式等多方面的尝试。而如今宝马i4的CLAR 平台，更是宝马早在2017年即提出 CLAR 是一个高度灵活的平台，可随时切换燃油、PHEV 以及 EV（纯电动）甚至燃料电池版本。

在纯电动车型上，CLAR平台依旧发挥着其“刻度化调整”的优势，将轻量化和近乎50:50的完美前后配重，在此前的宝马iX3上就发挥了“优化、适配、稳定”等关键词的整车驾驶质感，而这份底蕴和品牌实力，才是宝马作为传统豪华品牌“迎头痛击”海内外新势力品牌的实力。

此外，宝马i4两款车型 的CLTC续航里程分别达到了625 公里以及560公里，几乎与目前主流纯电车型的续航里程持平。另一方面，宝马i4也在内饰以及智能车机上作出了一系列有益的尝试，双联屏的设计方式以及最新的 iDrive 8 系统都一改往昔纯电车型“老气横秋”的处理模式。

M Power的加持

熟悉宝马旗下车型的朋友应该知道，宝马车型名称之后的数字尾标往往代表着性能，而在宝马i4目前两款车型的“BMW i4 M50”和“BMW i4 eDrive40”中，宝马i4 M50款车型配置，虽不属于代表性能怪兽的“M Power”系列，但定位稍低的 M Performance 系列车型同样是与“M部门”密切协作研发而成，有着更为强劲的动态驾驶性能，在动力、底盘、传动系统方面都经过特别调校，在宝马的燃油车产品矩阵中往往区分于常规的M运动套装，但又与极致的M Power有所分别。

而在宝马 i4 M50上，M 部门为 其提供超增压模式，在这 Sport Boost模式下，不含稀土材料的第五代eDrive 电驱系统最高可以输出 400kW 以及 795Nm，百公里加速时间3.9秒。

在车架、底盘方面，通过BMW M的专属调校与测试，量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术，M空气动力学组件、蓝色M高性能制动卡钳，提高M50 的驾驶表现。

汽车网评：宝马不需与新势力对垒，只要加快革新科技领域

其实，只要翻看宝马过去几十年中对纯电动领域的探索和对自动驾驶领域的开发，我们就能明白，宝马对于电动化的理解，智能化的思考、制造体系的革新，其一直都有着自己独特的逻辑与理念。

网友们对于转型纯电动车领域，一直都有这么两个极端的观念：一、纯电动车是新时代的领域，正如智能手机时代更迭的“苹果”与“诺基亚”，新能源品牌和传统汽车品牌就是“零和博弈”的竞争；二、传统豪华品牌有着新势力品牌无法比拟的电动智能化技术储备、生产供应链和全球销售网点的优势，如今新能源品牌看似奋起直追，其实有实力的传统汽车品牌只是没有发力。

而在小编看来，宝马在制造工艺以及品牌影响力上固然有着无可争议的优势，只是随着传统汽车市场的体系与格局被打破，接轨新形态的车载新科技，已经一众汽车品牌维持产品活力的共识，在汽车行业大变局的时代，车的定义正在被新生力量们潜移默化的改变，我们不需要传统燃油车企从“诺基亚”变成“8848”，但加快智能化和科技化的产品形态转变，已经是目前唯一且正确的路。

重生天才少主,非诚勿扰1 下载,倩女幽魂预约, http://www.xinzhiliao.com/rq/ertong/50812.html