奥迪Q4e-tron基于MEB纯电平台打造，有望在今年上半年开启预售

奥迪Q4e-tron基于MEB纯电平台打造，有望在今年上半年开启预售仲井真弘多,日本变态节目,始弃终乱, 近日，我们从工信部获得了一组一汽-大众奥迪起-e-tron的申报信息，起售价或在30万左右，新车将会在一汽-大众佛山工厂投产，今年上半年开启预售。采用和大众ID.4CROZZ相同的MEB平台

近日，我们从工信部获得了一组一汽-大众奥迪起-e-tron的申报信息，起售价或在30万左右，新车将会在一汽-大众佛山工厂投产，今年上半年开启预售。采用和大众ID.4CROZZ相同的MEB平台打造，这是奥迪基于该平台打造的首款车型。

MEB平台的拓展性很强，可以生产多种类型的车型

大众集团现有四大平台，分别是MQB（横置发动机模块化平台），MLB（纵置发动机模块化平台），MSB（运动性能车模块化平台）和MEB（电动车模块化平台），MQB,MLB和MSB几乎是所有大众集团乘用车的诞生平台，而MEB被称为“决定大众未来30年前景的平台”，这个平台的拓展性性很强，轿车，SUV，MPV以及性能车都可以使用此平台，覆盖了各个级别，各个类型的车型。

MEB平台技术成熟，可靠性高

MEB平台在电机方面，采用前异步电机，后同步电机。异步电机的优势是结构简单，无需担心磁退现象，稳定性更佳，动力性能更强，可靠性高。同步电机的优势在于转矩密度和功率密度较高，体积小重量轻，保证高续航。两者搭配在一起动力性能更好的同时保证了高续航，而MEB平台在电控，电池方面也拥有不少的优势，在安全性，智能化和环保方面都有着多项的技术支持，再加上大众花费4年多的研发，让工厂化体系得到成熟，让品控方面也得到了保障，也正是因为研发时间之长，才让大众的新能源领域进入市场晚了不少，不仅是大众，其他传统汽车品牌也是在最近几年才推出自己的纯电化平台，而造车新实力进入市场较早的都已经卖了5.6个年头，传统品牌要是想夺回市场份额，重要的是尽快的推出新车，丰富自己在各个细分市场的产品布局，还要在智能化，售后服务，营销力度等方面去追赶。

外观与此前广州车展上的相差不大，采用家族式设计

此次新车的曝光图与去年年底在广州车展上亮相的车型出入不大，采用奥迪纯电动家族专属的设计语言，八边形封闭式格栅镶嵌在前脸，边框用银色边框点缀，搭配左右两侧的雾灯区域，这些都是奥迪e-tron家族的标志，不过在广州车展上看到的全新矩阵式大灯并没有出现在申报图里面。

在车身侧面，短悬长轴的比例是MEB纯电动平台的优势，车身尺寸方面，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，在轴距方面与ID.4CROZZ保持一致。定位于A+极的紧凑型SUV。从申报的信息来看，40e-tron将提供19寸和20寸轮毂可选，50e-tron车型将提供20寸和21寸的轮毂可选，另外还提供四种样式的轮毂样式。

车尾的层次感丰富，尾灯是LED光源，采用三维立体贯穿式造型，为贴合整车灵动的曲线，左右两侧微微凸起，下方是银色饰板进行装饰，营造出扩散器的造型

进入内饰，Q4e-tron在内饰设计上实实在在的个性了一回，整体设计风格与我们认知当中的奥迪车型出入很大，仪表台向驾驶者偏离的角度更大，更加倾斜，全新造型的四幅式方向盘充满了概念车的味道，并且方向盘上面的控制键首次采用了触摸式元件，在断电之后有很强的整体性。

动力方面，从申报的信息得知目前有两种动力配置，分别是40e-tron和50e-tron quattro

40e-tron采用后驱布局的后同步电机，最大马力204匹，最大扭矩310牛米。50e-tron quattro采用四驱布局的前异步电机后同步电机，前后两个电机的最大马力分别为109和204匹，最大扭矩分别为162和310牛米。50e-tron quattro配备容量为84.8KMh的三元锂电池组。

汽车网评：Q4e-tron有望打开奥迪在新能源领域的市场

奥迪作为国内豪华三巨头BBA之一，其在新能源领域似乎都不怎么着重发挥，例如此前推出的Q5e-tron，Q2e-tron，e-tron。这次奥迪首次在MEB平台上打造的Q4e-tron带来了大胆的内饰设计，不俗的动力表现以及不高的售价，相信在产品力上可以振兴奥迪在新能源领域的销量。

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