阿维塔11预计今年三季度量产，百公里加速不到4秒，这波谁更慌？

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如今的汽车市场可以说是百花齐放的场景，市面上琳琅满目的品牌让人应接不暇，如果没有过硬的产品力吸引不了消费者的眼球，不过一个人的力量是有限的，只有少部分车企能靠一己之力赢得市场，所以强强联手也是常有的事，例如我们今天的主角－阿维塔11。

阿维塔11由长安，华为和宁德时代联手打造

近日，阿维塔旗下的首款车型－阿维塔11在工信部对申报第354批《道路机动车辆生产企业及公告》的新车进行公示中亮相，阿维塔是由华为，宁德时代和长安汽车（简称：CHN）联合打造的汽车品牌，CHN是长安汽车，华为，宁德时代在整车研发智能，智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台，主要生产高端智能电动汽车。

阿维塔是一个维度丰富的汽车品牌，一定程度上代表了华为在智能全栈供应商在第一阶段的成败，承载了长安汽车混动技术的主要进程，代表了其高端化的突进策略，而作为电池供应商的宁德，则是直接参与整车品牌缔造的尝试，也是目前汽车行业当中靠前的供应商。

三家企业到目前为止，都在小心翼翼地回避行业的敏感话题，因为对于参与的投资者而言，阿维塔项目对于传统产业逻辑的颠覆性都很大。从产业底蕴而言，在某种程度上，阿维塔对华为甚至是整个行业的价值都很大。阿维塔的颠覆性同样很大，它不同于我们所认知的造车新势力，也迥同于传统企业内生性电气化路线。

整车共计3颗激光雷达，总算力高达400TOPS，性能出色

首款车型阿维塔采用750V高压充电系统，充电最高功率可达240千瓦，，支持200KM以上的快充，属于高电平台，电量从30%充到80%，仅需15分钟。采用宁德时代新一代CTP技术，电池系统能量密度为180瓦时／公斤。搭载宁德时代新一代CTP技术，容量为90.38千瓦时，最高续航可达600公里,华为提供的驱动电机由华为提供，前轴是交流异步电机，功率为195千瓦后轴为永磁同步电机，功率为230千瓦，最高功率可达425千瓦，前后50：50的配重比，百公里加速轻松进入“3秒俱乐部”。

在智能电动车时代，感知能力和算力平台自然是不可缺席的硬核配置，总计装配有34个传感器，其中有6个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个摄像头和3颗激光雷达。从工信部申报的资料来看，阿维塔11在前翼子板和车头牌照下方的位置共计布置了3颗激光雷达，是目前量产车当中激光雷达数量较多的车型。在一定程度上，激光雷达的数量越多，意味着在高阶辅助驾驶方面更有优势。阿维塔的高阶算力平台由华为提供，可实现面向高速以及城区复杂路况下的高阶智能辅助驾驶功能，总算力高达400TOPS。

从参数上来看，阿维塔11可谓是炸裂，不过其是CHN推出的首款车型，长安，华为，宁德时代自然会为其注入更多的心血和资源。从阿维塔科技（重庆）有限公司股份结构上来看，长安汽车和宁德时代联合体占比最大，分别持股39.02%和28.99%，相信这两家公司对于阿维塔的预期并不是短期的投资回报，而是长期的利润。

售价预计在40万左右起步，对标特斯拉Model Y

在车型的售价方面，根据阿维塔11的动力参数以及品牌形象可以看得出来，它对标的车型是特斯拉Model Y高性能版本，售价为41.79万元，所以阿维塔11的起售价会在40万左右。也将会与蔚来的ES6，小鹏G9，理想的L9形成竞争关系。

长安，华为和宁德时代分别是汽车制造，智能化和电池领域的强者，三者分工明确，重要的是，三者的家底都很雄厚。三者强强联手起来才会发挥出最大的能量，实现利益最大化。

汽车网评：新能源之间的竞争将进入下半场，阿维塔任重而道远

国内新能源市场，可以分为上下半场来看待，上半场是汽车电动化，下半场是智能化。在上半场以“蔚小理”和特斯拉为代表的新势力凭借着本身的产品力和前瞻性，已经在上半场打了一场漂亮仗，而以传统豪华品牌为代表的BBA在上半场的成绩虽然表现一般，但在后半场一定会全力以赴，打个漂亮的翻身仗。而新能源市场正在悄悄的转为下半场，作为“新人”的阿维塔没有参与上半场，自然也就没有“蔚小理”和特斯拉的用户基础，在品牌力上又比不过BBA，所以要赢得市场份额，必须要凭借硬实力和真本事，所以等待阿维塔的将会是一场硬仗。

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