雷克萨斯RZ450e让豪华进一步升级，何时引进国内饱受大家期待

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2022年全球化电动车普及率日益上升，中国新能源汽车普及率在2021年底普及率达到13.4%，预计2022年中国新能源汽车普及率或超过15%。随着全球汽车电动化的转型，众多传统车企也加入了这次转型的队伍中，雷克萨斯也是其中之一。近期，雷克萨斯宣布，到2030年，旗下所有车系都将提供纯电版；到2035年，将在全球范围内实现100%纯电动化。

雷克萨斯首款纯电SUV车型RZ450e在今年4月20日全球首发，新车基于丰田e-TNGA架构打造，同时搭载与LF-Z Electrified概念车上首发的Direct4全新的电子四驱系统。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，首款电动SUV的出现也顺应时代的发展的趋势。

雷克萨斯RZ450e更像是丰田bZ4X的豪华版本，就好像雷克萨斯ES和丰田亚洲龙的关系一样，基于丰田e-TNGA架构打造，在很多地方都存在了相似之处，但是整体做工和细节部分还是优于丰田bZ4X。

外观方面，雷克萨斯RZ450e的前脸部分将继续保留家族经典式设计语言，由于自身定位纯电SUV的关系，在前进气格栅部分进行细微修改，换为纯电动车型流行的封闭式前格栅，但是依旧没有减少雷克萨斯家族式前脸的那种豪华感，为车辆带来极高的辨识度。两侧回旋镖式日行灯，造型犀利富有很强的视觉冲击力。前杠两侧硕大的进风口，使整个车头看起来更具现代美感。

雷克萨斯RZ450e的外观从纺锤式的格栅进化成了纺锤式的车身。车身侧面线条硬朗流畅，没有太多过于复杂的设计，未采用电动车主流的隐藏式门把手设计，A、B、C柱均采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，带来溜背式SUV的即视感，再配合双色多辐轮毂，使整车看起来充满活力的同时又极具运动气息。

车尾部分，雷克萨斯RZ450e的后尾门采用微微上扬的小鸭尾设计，提升后部整齐运动效果，也为车辆带来更好的空气动力学效应。小鸭尾下方采用贯穿式尾灯设计，并且集成雷克萨斯字母式车标。牌照框的轮廓造型与两侧扰流出风口造型一致，带来更好的视觉张力。

雷克萨斯RZ450e内饰部分沿用家族式设计方式，采用环抱式的中控布局，并且配备了液晶仪表。相比较以前不同的是中控下方并没有太多物理按键，部分物理按键被简化，换挡机构也改为按键＋旋钮式造型，突出纯电汽车与传统燃油车的区别。车门饰板及座椅材质由Ultrasuede类麂皮高级绒面打造，中央控制台上方配有木炭纹理饰板等，呈现豪华氛围。

丰田基于TNGA架构进行研发投入带来全新e-TNGA纯电动架构，根据现款的TNGA架构理念为核心，制定出一套纯电车型固定的组装模式，使得不同零部件可以自由组合，以制造出不同尺寸、级别和类型的车辆。这也是为什么雷克萨斯有信心在2030年，旗下所有车系都将提供纯电版本的原因。

雷克萨斯RZ 450e与丰田bZ4XDOU同出自e-TNGA纯电动架构，具有相同的电池组和71.4kWh的相同容量，将电池设计在了车底中央部分，具有低重心、重量前后平衡、高刚性等优势，每组模组的结构也均相同。雷克萨斯RZ 450e标配全新DIRECT 4四轮驱动系统， 新车有望采用全新Steer-by-wire线控转向系统，可以进一步提升车辆转向反应以及精准度。

雷克萨斯RZ 450e的车身长宽高分别为4805mm、1895mm、1635mm，轴距为2850mm。

将搭载前后双电机，最大功率分别为150kW和80kW，扭矩为435N·m，欧美市场的车型零百加速可达5.6秒，而中国市场的版本将可达到5.4秒，但最高车速被限定在150km/h。由于是e-TNGA纯电动架构下的产品，续航里程仅为362km，放眼纯电长续航的今天，这样的数据并不算优秀。

电动EV：时代潮流演变的今天，传统燃油车企为了适应生存迫不得已转为全面电动化车型，雷克萨斯作为丰田高端品牌，这么多年的口碑和销量也足以证明在国人心中的地位。首款纯电SUV车型RZ450e已经全球首发，新车何时能够引进国内等更多信息和未来能有怎样优秀表现，饱受大家期待。

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