怪兽修车：翻新“破烂残损”的09年8代雅阁最终满血复活变新车

怪兽修车：翻新“破烂残损”的09年8代雅阁最终满血复活变新车本站　　大家好，我又来更新了，来袭，今天翻新主角是一辆来自浙江嘉兴车友的2009年8代本田雅阁，个人一手车，车子目前行驶了15万公里，车况...只能用“阿富汗战损级”来形容，也不知道咋开这么惨的

　　大家好，我又来更新了，来袭，今天翻新主角是一辆来自浙江嘉兴车友的2009年8代本田雅阁，个人一手车，车子目前行驶了15万公里，车况...只能用“阿富汗战损级”来形容，也不知道咋开这么惨的。下面一起看看吧：

　　6月份与车主沟通过一些车况信息，7月份联系我说：车子准备发物流过来了，结果当天还发现了副驾驶手套箱漏水的问题。

　　这是车主发车前整理的车况问题及需求，天窗漏水、发动机漏油，底盘、内饰都有问题。天窗找修理厂看过，但没找到漏水原因，被随便糊弄了两下完事了。

　　车辆到店了，真破！外观漆面氧化、大灯泛黄，然后我路试了一圈，那底盘感觉真的老爽了，咔咔的乱响，整个底盘感觉就快散架了，停回店里，盯着车主的整备需求研究了一番。

　　车主整备需求中的第5项：天窗漏水，我是作为第一个问题进行排查的，检查下来的结果并不是天窗有漏水问题，而是前挡风玻璃边角有裂缝造成雨水流入车厢内了。

　　拆开胶条可以清楚看到裂缝，这一块部位还有轻微的变形，也有老的修复痕迹，但车主自己都不清楚什么情况，我也就没多问了。

　　不处理这里，这台车再怎么修也是浪费钱，所以我们先对此处做了修复：打磨、补焊、防锈、喷漆、拆玻璃，换了一套大顶压条，才算完美解决问题。

　　修复好漏水情况后，就开始搞动力问题了，机舱的液压撑杆持久力不行了，这玩意坏了对车主没啥大影响，对修车工影响挺大，容易滑下来影响施工，专用小工具固定一下，就安心了。

　　车主在整备需求中的第7项说到：路口起步容易熄火，这个问题应该很多车友都懂，专业术语就叫怠速熄火，拆掉节气门就能看到原因了，里面积碳堵得严严实实一码黑。

　　这里有个点大家可以注意一下：车主在2020年换过密封圈为什么又漏了？这跟安装细节真的大有关系，气门室盖锁紧扭力过大，密封圈变形，迟早还是漏；锁紧扭力过松，机械运作，温度上升，热胀冷缩，迟早也是漏。

　　开始底盘系统整备，从上一篇我写的奥德赛rb3翻新帖子到这辆8代雅阁来看，超过十年以上的本田底盘，再超过15万公里，然后又是年久失修、不管不问的话，那状态真的会是一塌糊涂的。

　　这款8代雅阁除了一些羊角胶套没有单独配件，部分摆臂上面的胶套还是可以单独更换的，我选用了一些橡胶材质的改装强化胶套，它比原厂的橡胶套要硬，不易变形更耐用，整体效果优于原厂胶套，可以有效提升行驶品质。

　　前后避震器也做了更换（图丢了），各部件采用原厂的标准扭矩锁紧，然后把各位置做好螺丝标记方便后期检修，当红线出现了位置偏差，说明此处发生了松动，再针对螺丝恢复紧固力距即可。

　　全车内饰真皮重包已经完成了，再次回到全新的状态，当年的8代雅阁皮质包裹地方还是挺多的，只是有些地方都是革子皮包的，并不耐磨损。