头、双电机驱动 金龙展示全新重卡

头、双电机驱动 金龙展示全新重卡本站　　【卡车之家 原创】近日，在第363批公告目录中我们看到了南京金龙申报的新款换电式纯电动半挂牵引车，其有着楔形车头、干练的线条、LED灯组、有着酷似的未来感，真是科幻范儿十足的重卡

　　【卡车之家 原创】近日，在第363批公告目录中我们看到了南京金龙申报的新款换电式纯电动半挂牵引车，其有着楔形车头、干练的线条、LED灯组、有着酷似的未来感，真是科幻范儿十足的重卡。申报信息中还透露了哪些信息呢？一起来先睹为快吧！

　　本次申报的车型有两款，均为纯电动牵引车且采用换电式补能方式。外观上两者区别并不大：楔形车头大大降低了空气阻力，枪灰与深空灰拼色的车身在光线的照射下颇具质感，同时我们还能在车头如前保险杠处、挡风玻璃上车标上方等地看到不少的传感器，预测该车也将有着强劲的感知以及辅助驾驶能力。

　　两款车其区别主要体现在轴数、车身尺寸、总质量以及准拖挂车总质量等方面。2轴换电式纯电动半挂牵引车的外形尺寸为长7075mm、宽2550mm、高3950mm，轴距为5000mm；总质量为18000kg，整备质量为9400kg，准拖挂车总质量为33470kg，该车悬架采用了前2片钢板弹簧后气囊悬架的形式。

　　该车采用了型号为TZ260XS-80-09的杭州时代电动科技有限公司提供的额定和峰值功率分别为80/180kW的电机，双电机；储能装置由宁德时代新能源科技股份有限公司提供。

　　这款车储能装置同样是来自宁德时代；不同的是其电机采用了由苏州绿控传动科技股份有限公司提供的TZ310XS-LKM0822电机，其额定和峰值功率分别达到了125kW和250kW，同为双电机。

　　换电模式在补能速度以及可通过车电分离的模式来降低前期投入成本等方面更具优势，当前在公转铁运输、港口运输等短驳运输中应用量持续攀升，具有很好前景。对了，细心的朋友应该可以发现，其与DEEPWAY推出的重卡还是有一些渊源的。对于这台即将推出的换电式纯电动牵引车卡友们是如何看待的呢，欢迎在下方留言参与讨论。