315来了卡友维权路上入过哪些“坑”

315来了卡友维权路上入过哪些“坑”本站　　【卡车之家 原创】又到一年3.15，年年打假，年年假货层出不穷

　　【卡车之家 原创】又到一年3.15，年年打假，年年假货层出不穷。卡车司机尽管群体庞大，但行业话语权微乎其微，一把辛酸泪说不完的套路，一条维权路走起来十分艰辛。

　　本次投票的选项均来自于有着多年从业经验的老司机，经过层层选拔，选择了五个养车用车中最常见的假货和维权套路进行投票。五个选项分别为：买到假冒伪劣的卡车配件、去修车被“小病大治”、买新车挂靠遭遇黑心公司、找货被信息部套路和结算运费遇上老赖。

　　2天时间，卡车之家通过卡车之家app、微信公众号、今日头条、百度平台，共搜集1.2万个投票结果，通过四个平台的样本分析，得出上图的结论。

　　我们发现，在养车用车环节，有3000人运费结算时候，遭遇老赖，这就意味着，近1/4卡车司机，在不同时间，不同地点，被无良货主坑了。

　　1.建议卡友签订书面货物运输合同，以明确货物运输合同中的货主，避免运输单上货主的名称与实际名称不一致。

　　3.卡友可以将责任解除及留置货物条款明确写入合同和运输单证中，以此确保货车司机在被拖欠运费的时候可有效留置货物，变价优先受偿。

　　“买车买不到假的，但是配件很少能买到真的”，这虽然是卡友们无奈的调侃，但却真实的反映出廉价劣质卡车配件充斥市场的现状。

　　较低的成本，带来高额利润，这是假冒劣质配件充斥市场的主要原因。本次卡车之家网络调研显示，1.2万人中，有2400人购买过假的配件，也就是说，20%的卡车司机，在有意无意间，购买过假配件，也对自己的车辆造成了不小的损失。

　　第一种，签订挂靠协议的时候，要注意货车“所有权”的归属，有些挂靠公司会将车辆“所有权”“卖”给第三方，由第三方在年检之际“卡脖子”，重复收取各种费用。而车主原来交的保证金，则基本拿不回来。

　　对于信息部的吐槽，在1.2万份样本中，有2271名用户对信息部的套路做了选择，但是以过往经历为主。随着配货平台的崛起，信息部的很多套路也渐渐减少，甚至歇业。

　　比如，车辆感觉动力不足时，维修人员会进行一番检查，然后说需要拆发动机进行维修。有些情况可能就是空气滤芯堵塞的缘故，只要换个空气滤芯就能解决。还有一些情况，就是只换不修。

　　而对于小病大治这种现象，或许是时代的产物。在90年代，学习汽车驾照，驾驶员是需要学习一些车辆基础的机械知识的，而货车司机，对一些车辆配件和性能的了解尤为出众，很难在维修的时候被下套。现如今，物流运输的门槛降低了，卡友对车辆了解不够已成常态。

　　除了上述的五个选项，不少卡友在文章互动中，也说出了自己运营中的一些心酸问题，其中反映ETC乱象的呼声最高。

　　众所周知，从去年开始，ETC一词就火遍了卡友们的朋友圈。不停车收费，享受过路费折扣，这项本应是个福利的政策真正实施起来却让不少卡友叫苦不迭。

　　据公开资料显示，2020年初，全民ETC时代来临，正式实施的第一个月，投诉率就高达70%。天价过路费、收费站大拥堵、被恶意注册难注销、同样路线同样重量的过路费比之前高出不少等问题层出不迭。

　　随着ETC 的普及推广，势必成为卡友们的行车必备工具，大家希望相关机构和部门在轰轰烈烈推广政策的同时，能多为实际使用者考虑，莫让红利成了麻烦和负担。

　　3.15来临之际，我们将这份微型报告送给卡友，希望能够在车辆运营中减少不必要的损失。也愿中国的货运市场越来越规范，让卡车行业的3.15无假可打，让卡车司机获得越来越多的社会关注，维权路能够走的顺风顺水。（文/张宏霞 图/卡车之家）