开车用手机有多普遍？记者北京天桥上抓拍到这些画面

开车用手机有多普遍？记者北京天桥上抓拍到这些画面久久爱看免费观看7 来源：北京日报 开车上路，发现前方车辆突然慢下来，待超车时发现司机往往是在接听电话……这种场景，习惯自驾出行的人群想必并不陌生。从9月1日起，北京交管部门增加非现场执法种类，570余套“

来源：北京日报

开车上路，发现前方车辆突然慢下来，待超车时发现司机往往是在接听电话……这种场景，习惯自驾出行的人群想必并不陌生。从9月1日起，北京交管部门增加非现场执法种类，570余套“电子警察”将针对驾驶时接打查看手机、不按规定使用安全带两项交通违法行为进行抓拍。

从事故分析看，开车接打电话、查看手机等分神驾驶行为是导致发生交通事故的主要成因之一。有些电话，人们为啥非得在车里打？而除了接打电话这一项，还有不少新科技带来的隐患，可能也为驾驶者所忽视。

不打电话感觉时间就“荒废”？

下午2点40分的亦庄西环北路，尚未迎来车流高峰，但记者站在天桥上，20分钟内至少用相机拍到了5个一边开车一边摆弄手机的司机。他们中有的只是在单纯接打电话，有的在用手触碰手机屏幕，有的像是在发送微信语音。最夸张的一位，微笑着，嘴里叼着烟，右手用手机打电话，左手貌似在点烟，只靠小臂在操控方向盘。

孙毅摄

“电话算什么呀，我还在车里开过会呢！”面对记者询问，驾龄12年的章先生坦言，自己车上安了蓝牙，轻轻一按声音就可以在全车回响，接听十分方便。尤其疫情期间弹性办公的几个月，有时出门办事、买东西，同事打来电话甚至预定好的会议，他都会准时接入。“边开车边听，开完会我也到地方了，莫名有种赚到的感觉！”

“你自己在路上，很容易想到一些压在脑后的杂事儿。”身为两个孩子的妈妈，孙女士同样乐于利用等待红灯的间隙，主动拨出电话来确定或者预约一些事项，这样到家面对“熊孩子”前，多少可以解决些负担。“和朋友扯一扯八卦”、“难得的放松”、“不打电话感觉时间就荒废了”……在不少中年人看来，车是自由港湾，更是喘息空间。

对平时工作主要“在路上”的网约车司机而言，边打电话边寻找约车乘客早已是家常便饭。乘客小雨回忆，自己还见过师傅在方向盘边架着两部手机用来抢单。“可能我驾驶技术不高，我觉得这样很危险。”他表示，如果打车时遇到司机接听电话，聊了几句还没有停下的意思，自己会直白地说“您别打电话了，专心开车。”一般对方都会匆匆说个结束语，把电话挂断。“不只是打电话，之前还有用对讲机的，你说一句我说一句，甚至跟乘客聊天的习惯其实都是干扰。”

记者发现，开车期间接打电话或使用手机，在驾驶者中几乎称得上“人人有份”。随机询问近百位驾龄不一的市民，仅有一名女司机表示，自己没有在开车时碰过手机。“连导航都不看，甚至不会将手机掏出来，一切都等到了地方再说。”究其原因，她驾龄尚不足1年，而且不是经常开。“技术不好不敢接，也不敢分心看别的东西”。

在孙女士看来，新手司机都是最遵守各项交通规定的。回想自己刚上路那会儿，需要双手牢牢把住方向盘，不但不说话，也不准车里其他人说话，一次行驶过后都觉得肩膀紧张得发酸。然而随着经常开车，这种感觉会很快被消化掉，人也确实容易松懈。

“老司机”晓霞，上个月就曾因接听电话发生事故。晚高峰期间，她原来所住小区物业打来电话，称房间漏水而租户不在。因为分神，车过慈寿寺桥时，最右侧车道突然变为公交车道，晓霞看到时已经驶入了这条车道。为了尽快驶离，她赶紧向左并线，结果跟后车发生剐蹭。“两辆车修车费用将近两万元，以后再也不敢在开车时随便接打电话了。”

“车里让人分神的电子设备太多了”

除了接打电话，“回比较重要的微信”、“更改导航路线”等，同样是“老司机”们驾驶时多发的习惯动作。

“现在这个时代，车里能让我分神的电子设备太多了。”老唐表示，自己开车时能做到尽量不接电话，但是看手机导航、点车内触摸屏这些行为确实很难杜绝。记者调查的大部分司机也表示，触碰手机或车载触摸屏会分神，但不知道这种行为是否会被处罚，也不知道究竟会不会影响驾驶安全。

驾龄不长的莉莉对道路不太熟悉，每次开车几乎都要使用导航。过程中，她除了听语音播报，还要时不时看看手机屏幕。“比如导航说——‘请在环岛第三出口驶出’，我进了环岛就犯迷糊，哪知道第三出口在哪啊，只能斜眼看手机。”此外，手机导航通常会根据道路拥堵情况规划路线，而路况是随时变化的。“有时候，我一边开车一边看几眼推荐路线，选择一条。”莉莉坦言，视线移开道路的那几秒钟，内心是惶恐的。

小蔡是个保险经纪人，平时业务非常繁忙，电话不断、微信常响。他一上车，第一时间就把手机和车载蓝牙连接上。“我车有多功能方向盘，操作蓝牙接听电话，手不用离开方向盘。但是看微信，那就必须用手去点手机了。”小蔡说自己开车的时候，都是只回微信语音信息，一手握着方向盘，一手拿手机凑嘴边回语音，“说实话，肯定是会分神的。”

大方就比较“潮”了，他用上了车载微信。“现在有的车直接就自带车载微信，有的是自己装一个设备，我就是自己装的。”大方介绍，这种车载微信，可以通过语音操控、回复信息，寻找联系人、接收定位等等。还有更高级的，有些中高端车辆会配备手势控制系统，不用接触触摸屏，只需要单手做出特定手势动作，就可以控制车辆的音乐播放、接听电话等功能。“不过，归根结底，开车的时候，第一注意力还是应该放在驾驶上。再便捷的智能系统，不管是语音还是手势，都需要分神去操作。”

数据显示，行驶中看一眼手机约等于“盲开”3秒，如果车速为每小时60公里，车行距离达到50米，是相当危险的。

“妨碍安全驾驶均属交通违法行为”

事实上，高清电子眼能够抓拍接打手机的消息之所以在这两天刷屏，也是因为几乎所有司机都曾有过类似行为。很多一线交警也都对此屡见不鲜，“不少司机本来正打电话呢，看见我们就赶紧把手机搁腿上或者座位上了。”一位在一线工作了十几年的交警告诉记者，拨打、接听电话肯定会分散驾驶员注意力，遗漏重要的交通信息，比如行人、自行车、交通警示牌、道路标线变化等。“道路交通情况瞬息万变，突发事件猝不及防，一旦发现晚了，驾驶员处理难度增加，很容易引起事故。”

而很多司机接受采访时，都提到“接打电话”和“使用手机”的概念是否可以区分，尤其在车载蓝牙日渐普及的今天。但交警认为，即便不拿手机，只要接打电话都会分神，妨碍对路面情况和周边环境的观察。“反应能力肯定显著降低，对道路情况变化都会反应延迟，甚至完全没有反应。”

采访中，北京市律协交通管理与运输法律专业委员会主任、汉卓律师事务所律师黄海波也再三强调，不管用什么方式接打电话，都不改变接打电话的本质，均属交通违法行为。“开着免提，或者用蓝牙接打电话，虽然相对隐蔽，整个过程手没有离开方向盘或者档位，也会分散注意力。我们制定的法规是为了交通安全，处罚也是为了让驾驶员养成好的习惯。”

现行《道路交通安全法实施条例》中规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。黄海波表示，这项法规于2004年出台，表述上有局限性，但并不存在漏洞。“虽然只列举了两个行为，但还有‘等’的表述，只要是妨碍安全驾驶的行为都不可以。无论接打电话，还是参加视频会议、查看微信，都势必影响行车安全，这些行为肯定都是违法的。”