美的集团副总裁伏拥军：美的新能源车部件战略将从“高举高打”转向全线布局

美的集团副总裁伏拥军：美的新能源车部件战略将从“高举高打”转向全线布局本站　　1月6日下午，美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军接受《》记者线上采访时表示，美的之所以将打造安庆基地的时间压缩得够短，是因为美的汽车部件需要足够的产能去抢市场

　　1月6日下午，美的集团副总裁兼工业技术事业群总裁伏拥军接受《》记者线上采访时表示，美的之所以将打造安庆基地的时间压缩得够短，是因为美的汽车部件需要足够的产能去抢市场。从家电产业跨界到汽车产业，美的内部有较高的市场份额目标。为此，2023年，美的在新能源汽车领域将从“高举高打”转向全线布局，将产品线下拉至覆盖量大面广的大众化车型。

　　美的工业技术威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，2023年，美的也有在海外布局新能源车部件生产基地的计划。

　　记者了解到，威灵安庆基地是美的新能源车部件业务继安徽合肥后的第二个基地，项目一期预计2月下旬完成产能爬坡，产能目标是年产100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机。

　　伏拥军表示，经过一段时间后，安庆基地将会形成较有规模、较低成本的制造能力以及高度的产能履约能力。安庆基地从项目签约到正式投产仅用了一年时间，这是因为合肥基地的某些产品线已经无法满足客户需求。“如果没有产能，客户不可能合作，所以必须快速打造新的基地和产能。”伏拥军称，威灵安庆基地从基建角度也留出了余度，确保当整车厂客户给定点订单时，美的就已经具备产能快速响应的能力。

　　陈金涛告诉记者，威灵汽车部件每年都会给自己定下目标，2022年目标为“抢市场、保交付、扩产品”。公司的核心工作是“有质量的交付”，拉升汽车核心部件的出货量。“比如压缩机方面，我们给理想交了六万多台压缩机，理想的所有的高端车型是用我们的压缩机。问界25万以上车型（的压缩机）也是我们交付的。”

　　根据规划，安庆基地项目还将打造热管理、主驱动、底盘执行三大系统研发中心及国家级实验室。陈金涛表示，威灵汽车零部件现布局的产品均具备技术门槛，聚焦新能源汽车的增量部件，因此有自己的Know-how和底层逻辑非常关键。目前，威灵汽车部件公司已经在安庆成立研发测试中心。

　　《》记者了解到，新能源汽车产业作为美的集团的战略方向，研发投入时间超过10年。2018年，美的正式成立威灵汽车部件公司。2021年5月，威灵汽车零部件高调宣布热管理系统、电驱动、底盘执行系统三大产品线进入投产状态，对外明确美的要发力新能源汽车领域。谈及美的跨界，伏拥军表示，只有百年企业，没有百年不变的产业，大企业必须跨界。对于美的来说，跨界新能源车部件是在不同市场做不同产品，属大跨界。不过由于家电零部件与汽车零部件的产品基础逻辑能较好自洽，美的又是选择从增量部件切入，比传统汽车部件供应商在技术上更具优势，因此美的跨界汽车零部件有较高成功概率。

　　伏拥军还透露，从家电产业跨界到汽车产业，美的内部提出了较高的市场份额目标。为此，美的在新能源车部件的产品战略将从“高举高打”转向全线布局。比如压缩机产品线进一步丰富，构建高、中、低端产品矩阵；同时产品线的广度也会扩宽，增加新品类。

　　陈金涛告诉记者，威灵汽车部件当前量产产品基本都是供应单价25万元以上中高端车型，但在10万元，乃至5万元车型市场的布局还是不足。因此，2023年公司首要工作就是上新品，将客户从中高端品牌拓展至量大面广的大众化车型。“（高端车）这个赛道绝对不是大头。”他表示，美的早在一年前就部署了相关产品，2023年会把这些产品推广到市场，重点向10万元以下车型市场发起进攻。

　　陈金涛还称，接下来3年，美的新能源车部件将重点推进产品从部件转向组件，同时打造车规级、安全性和可交付性的制造与品质体系。2023年，美的也有计划在海外市场布局新的汽车部件基地。