10亿欧元！全球最大汽车零部件供应商大举投资中国

10亿欧元！全球最大汽车零部件供应商大举投资中国本站　　“关于德国政府新中国战略的争论越来越激烈

　　“关于德国政府新中国战略的争论越来越激烈。本周，德国经济亚太委员会（APA）发布了关于中国战略的立场文件——并选择了与在北京的德国海外商会（AHK）和德国机械设备制造业联合会（VDMA）先前发布的类似文件的类似基调：多样化‘赞成’，脱钩‘反对’。“

　　德国《商报》1月12日以“德国的对华战略争论令经济界紧张”为题刊文称，由于近年来中国发生了很大变化，德国政府希望重塑与北京的关系。经济界担心其业务。与此同时，全球最大汽车零部件供应商大举投资中国，未来几年10亿欧元在华建厂。

　　在德国经济亚太委员会的立场文件中，德国经济亚太委员会呼吁德国企业对中国采取“平衡”的方式。“重要的是要降低风险，但同时要使伙伴关系能够利用经济潜力和合作应对全球挑战，”文件指出，“重要的是要利用中国市场的机会，同时建立和拓展新市场。”

　　在北京的德国海外商会（AHK）的声明听起来非常相似。他表示，德国公司已经在战略上适应变化的形势，评估风险并通过多样化和其他措施加强其中国业务和供应链的弹性。“然而，与中国脱钩或脱离中国既不明智也不值得。”

　　而德国机械设备制造业联合会承认，中国现在是“竞争对手”，但中国是德国的世界第二大机械制造出口市场，短期或中期无法取代。

　　从这些文件的措辞可以看出，德国经济界对中国战略的紧张程度。即使没有政客真正呼吁完全脱离中国。在对华战略的争论中，德国政府一直强调的是多样化，而不是脱钩。

　　因为即使许多公司现在正在重新考虑他们在中国的参与，但在可预见的未来，他们仍将大规模参与其中——特别是尽管市场变得更加困难，但许多领域仍有很大的增长潜力。特别是德国汽车工业，还有化学公司巴斯夫，近年来在市场上投资了上百亿欧元。

　　即使联邦政府内部，对该战略仍存在分歧。负责制定战略的外交部希望该战略包含具体的行动指令。这一愿望的背景是，在涉及对华政策时，联邦各州，有时甚至各部并不总是同拉一根绳。另一方面，总理府提倡更详细的文件内容。

　　从目前的情况来看，未来几个月有关中国战略的争论将继续进行。中国战略的完成预计要到战略出台之后，预计最早要到2月中旬。

　　就在新年初，德国外长贝尔伯克接受“中国平台”专访时谈到新的中国战略时，批评大众、宝马、巴斯夫等德国企业在中国不听政府劝告，大规模投资中国，还指责这些大企业“短视近利”。

　　不过，贝尔伯克的威胁并不起到作用。12日，世界最大的汽车配件供应商博世宣布，未来今年中国将在中国投资10亿美元，在博世苏州基地建设一个新的研发和生产中心，显然没有撤离中国的迹象。

　　这是继德累斯顿芯片厂之后，该集团历史上第二大单笔投资。“这是在全球最大的汽车市场迈向未来机动性道路上的重要一步，”博世老板史蒂芬·哈同解释道。该中心的第一部分应在 2024 年中期准备就绪。2021年，苏州四家工厂之一被世界经济论坛认定为智能制造的“灯塔”。

　　总体而言，博世在中国拥有约 5.5万 名员工。博世在中国开展业务已有 100 多年的历史，如今，博世在中国的销售额超过 850 亿欧元，约占该集团销售额的五分之一。

　　博世集团为中国汽车制造商生产和开发用于电动汽车和自动驾驶的组件以及动力总成。 未来，重点将放在碳化硅功率模块、集成制动系统和自动驾驶创新技术上。碳化硅功率模块特别脆弱。 博世是唯一一家自己制造碳化硅芯片的汽车供应商。他们控制电池，自己消耗更少的能量，将续航里程增加 7% 左右，并使电动汽车充电更快。

　　报道称，借助博世的电力电子产品，中国电动汽车制造商将变得更加强大，从而在其国内乃是世界市场占据比现在更大的主导地位。

　　德国企业正在用实际行动告诉绿党控制的外交部和经济部，中国市场拥有巨大的潜力，投资中国与中国加强合作，也代表着德国的利益。