年终盘点 2022年汽车后市场品牌商十大关键词

年终盘点 2022年汽车后市场品牌商十大关键词本站　　2022年的国内外环境风云参数图片）变幻，对于汽车后市场的品牌商来说也是充满机遇和挑战的一年

　　2022年的国内外环境风云参数图片）变幻，对于汽车后市场的品牌商来说也是充满机遇和挑战的一年。一年时光匆匆而过，留下了无尽的回忆与遐想，逝者如斯夫，不舍昼夜。在迎接2023年缓缓而来的脚步时，力图将留存的力量转变为来年的发展新思路，为2023年积蓄行走和攀登的力量，实现更上一层楼的愿景。

　　在此辞旧迎新之际，我们总结了2022年汽车后市场品牌商这一年发展的十大关键词，仅供大家品读与思考。

　　国内国际双循环是国家提倡企业实现高质量发展、两条腿走路的经济战略举措，在2020年中央财经第七次会议上，国家主席提出了要以国内大循环为主体，国内国际双循环的发展战略方针，与国家重视实体制造业的既往方针遥相呼应，国内市场是未来十年经济增长的重要区域抓手。

　　近几年国内汽车后市场产业的进化，市场初见格局，诚信体系日趋成熟，车龄已有7年，全球汽车第一保有量，2022年我们看到绝大部分出口型企业纷纷转向国内，大力开拓、布局国内销售市场，布局生产线，搭国内团队，建基本库存，开创品牌，接OEM订单，参加各大展会，推广品牌。

　　中国有着全球最为齐全的工业供应体系，据联合国经济调查公报显示，中国有着全球门类最多的工业体系。工信部披露：我国制造业有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业体系。一方面是中国庞大和完善的工业基础供应，另一方面是国家重新提振实体制造业的决心，得国内市场者得天下。

　　在疫情中失去发展活力的三年，现在各地政府正在积极组织企业出国组团去抢抓订单，力争找回失去的三年，在放开后的2023年，国际国内的联系越发密切，伴随着越来越多的国际品牌布局中国授权工厂或自建工厂，国内外一体化、内外贸双循环的发展格局已经显现。

　　何为双实主义？其一的“实”指的是企业或企业家出身于实体经济，在实体经济领域深耕多年，沉淀多年，致力于实体经济的发展，同时是智能化转型的先行者。其二“实”是指企业能够为其他的实体经济带来数字化和智能化的转型服务或赋能。实体企业在打实自身基础线的同时，不断丰富自己的阵营，扩充自身的边界，寻求二次增长，并且通过自身来带动某一个领域的共同发展。

　　乘用车版块如巨江电源，裂变快准车服；山东荣邦，延伸三头六臂；商用车版块如瑞立集团——中国汽车制动系统龙头企业，成立新瑞立汽配连锁，成为中国目前唯一覆盖全国300+地市且拥有海外销售渠道的商用车汽配连锁平台，瑞立集团在守住自身基业的同时，努力走外向型开拓之路，对汽配行业的发展也起到了巨大的带动和正向激励；中国汽车离合器上市公司——铁流股份，收购运通四方&国联，铁流股份本身在离合器领域深耕多年，产业基础雄厚，在完成对运通四方&国联，并命名为：新运通国联，收购之后以实体企业的产业实力支撑商用汽配供应链的发展，实现厂商融合。

　　实体企业是国民经济的立国之本，兴国利器，我们看到今年在国际多边主义的博弈和发展中，以美国为首的发达国家已经在逐步开启制造业回流本土的一系列经济布局操作，谁能守住实体制造经济的底线，谁就能够获得最终的话语权，供应链的强大也正是需要无数的实体企业建造起一道扎实的防线，以雄厚的产业基础为更多经济模式做好前行的铺垫和地基的积累。

　　近年来，随着国潮品牌的兴起，汽车后市场自主品牌也呈现出加速成长的状态，在中国强大制造实力的支撑下，自主品牌迅速崛起，在打破市场垄断、开创市场空白方面，自主品牌有了更多的话语权。在市场竞争上，国际品牌正逐步失去了溢价和卓越的盈利能力，而自主品牌因为具备一定的利润空间，和灵活的售后服务，在市场上推广的认可度越来越高，一方面是因为国内自主品牌产品的品质越来越好，服务也在不断提升，在国内市场自主品牌的本土化市场营销服务能力较强；另一方面，则在于自主品牌可以提供一定空间的议价能力，给经销商和维修厂保留一定的利润空间，供大家更好地运营下去。

　　在自主品牌发展呈现出良性的势头下，很多有志于做自主品牌的汽配集成商、渠道商和区域大经销商都开始布局自主品牌，不断打造自主品牌在市场终端的认可度和市场美誉度，以此来提升自身的市场竞争力，寻找出圈的方法。

　　随着市场消费主力人群的年轻化、数字化和信息化，年轻消费者对国际品牌的偏好下降，对国内自主品牌的偏好不断上升，不断为新国潮自主品牌的成长提供有益的土壤和生存空间。而在整车厂自主品牌中，国内自主品牌的汽车销量占比已经开始逐步显山露水，市场占比已然超过50%的半壁江山，可以预见的是，未来自主品牌的市场占比将会进一步扩大，自主品牌百花齐放、百家争鸣的春天正式来了。

　　汽车后市场中，汽车零部件制造生产厂家与经销商的合作关系也在不断发生着变化，从过去的传统代理制到寄售式模式的转变，改变了以前市场上供需双方的地位和从属关系。在传统的代理制模式下，厂家属于供应链环节上的强势地位，具备更大的话语权和产品分配流通权，而随着市场上产品的大量同质化、竞争加剧，渠道商网络布局和信息化的发展，厂家与经销商、产品集成渠道商之间的合作模式也呈现出多而变的转变，厂家将产品放在汽配商和渠道商，约定好售出来进行结算，双方紧密且渗透性地合作，厂家牺牲了一定的回款时效性却带来了更多的合作空间。

　　同时，经销商在面对修理厂的服务和合作上，也会在某些品类上进行寄售或者说铺货，或者无人货柜，比如润滑油、刹车片等竞争比较激烈，经销商与修理厂约定俗成进行寄售制的服务模式，卖出去产品后，经销商约定时间前往修理厂进行盘货增补，并进行结算。

　　寄售制容易产生的问题就是货款周期，厂家和经销商存在一定的款项回收难的风险及痛点，造成彼此之间的合作与博弈，修理厂、经销商有利可图则合作继续，如果无利可图合作就会中途瓦解，彼此之间的合作粘性不强，正是应验了那句古话：以利相交，利尽则散。

　　汽车后市场的互联网金融是围绕账款周期这个问题展开的，厂家为了转移收款难、收款不及时的问题，借助互联网金融的杠杆，将经销商难收款项通过银行评估的经销商信用及时收至囊中，这也是厂家与经销商之间、厂家与供应链之间、供应链与区域小经销商之间等多方进行博弈的结果，大家都不想背负太大的风险，导致自身的利益受损，于是就通过互联网金融的跳板来达到实现彼此之间资金流通，或者互相商谈博弈的合作。

　　互联网金融在汽车后市场的运用越来越广泛，越来越普遍，它解决了厂家与经销商之间因为不确定因素的某种隔阂，让汽车后市场的衔接更为紧密，让彼此之间的合作更容易，少了一份担忧，多了很多可以尝试的新模式。

　　一个共识看法是，从2022年，中国农村的剩余劳动力基本被工业化进程消化完毕，中国经济也进入著名的“刘易斯拐点”。进入刘易斯拐点，意味着劳动者工资收入必然持续升高，否则将无法获得足够的劳动力。“招人难”已经成为经销商们当下最为头疼的问题之一。

　　黑灯工厂指的是工厂在逐步实现智能化、自动化和信息化后，可以24小时不停运转，由程序负责监控生产的各个环节，同时由机器手完成工厂车间内的所有加工程序，从自动上料到投放，到产线加工，到成品输出，再到最后的产品检测环节，都可以在无人的环境下实现自动运转，即使在黑洞洞的晚上，工厂也在有条不紊地运行中。

　　工厂数智化是趋势，随着劳动力因素越来越不稳定，劳动力价格成本等因素上涨，工厂不得不通过产线等改造来提升自身的生产效率，来达到降本增效，提升和保证产品的性能稳定，同时也降低人工等不确定因素对工厂的影响。

　　2022年，汽车后市场的企业在上市受理IPO迎来大爆发，通过实体制造型企业打造了自身的强大实力和基础，力图通过资本市场的影响，更好的将企业做大做强。在汽车后市场的各个细分领域，涌现一批已经上市或准备上市的优秀领军企业和实力派企业。

　　2022年及以前已上市的企业包括：汽车轴承领域的兆丰股份和雷迪克、国内减震器上市龙头企业正裕工业、润滑油优质上市企业龙蟠科技、温州市汽摩配行业首家A股上市企业冠盛集团，蓄电池优质企业南都电源，国内刹车片龙头企业金麒麟、国内滤清器第一家上市企业安徽凤凰，由民企到外资再到央企成为上市公司统一石化等160多家企业；

　　2022年IPO过会已受理或即将受理上市的企业：如三祥科技、舜宇精工、明阳科技、瑞格科技、科马材料、正恒动力、福尔达、恒信动力、众捷汽车，以及减震器领域的优质企业戈尔德，橡胶皮带领域的优质企业丰茂科技，汽车微电机技术企业代表胜华波，国内火花塞企业潍柴火炬股份等一批企业。

　　在随后的几年里，还会有一批汽车零部件上游制造企业，及新势力制造企业，新能源汽车及相关联企业，汽车配件供应链企业，汽车维修服务企业迎来上市小。这也正好应证了中国汽车产业链的强大，中国企业的行业实力不断增长，也大大促进了汽车后市场产业的进化与发展。

　　伴随着中国产业结构的调整，近年来制造业分布也在逐步从原来的沿海发达省份转向内陆城市，一方面是因为原有产业聚集区土地集约化利用程度高，工厂想要扩大规模、获得更多的土地来支撑新厂建设难度极大，而内陆城市或者家乡城市在招商引资的力度上极具优势，不仅提供土地支持，更在税收、财政扶持、基础设施建设等方面有着更大的便利支撑条件；另一方面是因为物流极大的改变了产品与消费市场的分布关系，以前工厂位置普遍分布在沿海经济发达地区是因为要靠近消费市场，或者物流便捷，而今信息化建设程度提升，企业布局可以更为自主地选择有利于自身长远发展的区域范围。

　　如早期车仆迁向江西，温台地企业迁向安徽境内的芜湖、滁州、马鞍山，浙江省内的嘉兴、平湖、丽水等城市；盛联滤清器工厂从东莞向湖南转移，箭冠滤清器工厂也从东莞向江西转移，车之舟玻璃升降器工厂也从中山往重庆转移……，这些企业迁移的原因，除了有土地、税收等政策支持；还有一个乡土情结的回归，企业创始人在重新选择工厂地址的时候也会将乡土情怀纳入其中的一个重要考量因素，工厂的迁移在一定程度上会改变区域的汽配市场格局，增强与所属地区的汽配经销商队伍的合作粘性，同时也会改变自身的业务布局和重点辐射范围。

　　中国汽车后市场拥有广阔的市场，据统计，截至2022年11月底，中国汽车保有量高达3.18亿辆，数量位居全球第一，并且新能源汽车保有量已经超过1100万辆，具备广阔的发展潜力，万亿级市场吸引了全世界各地的品牌汇聚，本着local for local的本土市场运营思维，国际品牌会在中国选择一家资质还不错的企业进行品牌的市场运营，通过发挥本土化工厂生产&渠道运营等优势进而强化品牌的本土化服务能力，并且通过中国本土的制造工厂代工或者授权加工等方式降低产品的生产和运输成本，形成更好的品牌本土化服务能力。

　　如在汽车皮带领域，国际品牌米其林将国内及东亚南的产销一体化运营授权给了浙江丰茂，全球【除个别一些国家外】全系传动带生产OEM由浙江丰茂完成研发、生产，助力米其林汽车皮带产品更好地实现出圈和市场化运作；固特异授权深圳欧拓力，霍尼韦尔授权安耐特，奔德士授权宝丰、Lucas授权华诺威及百隆、丰田通商授权广州一山等等案例；这些拿到授权方的企业将形成国际品牌+本土企业的优势，将品牌的市场服务能力进一步提升，深耕中国汽车后市场的双矩阵发展，实现双赢。

　　汽车后市场逐步开启请明星代言的窗口，通过家喻户晓的明星、奥运冠军、汽车赛道领域赛车手，通过他们的知名度，影响力，来实现提升品牌形象、吸引消费者赢球、粉丝们爱屋及乌、热点炒作曝光、提高购买理由增进销售、还能吸引合作投资者。2022年9月，广东好顺欧迪斯科技股份有限公司签约国民优质偶像实力派演员朱亚文成为品牌形象大使，案例还有：车仆携手香港影帝古天乐，统一石化签约第28届达喀尔拉力赛冠军吕克·阿尔方，广州毅峰携手吴京、埃锐刹车片携手于荣光、龙蟠润滑油携手杨幂、南都电源携手黄晓明、英冠变速箱油携手李修贤、2018年奥运冠军张雁全正式携手金美合品牌润滑油代言，快准车服旗下鹰旗润滑油签约赛车手漂移女神高璇等等案例，企业通过明星代言来增强品牌在行业中的享誉度，作为品牌代言人，助力品牌更好走向大江南北。

　　不同企业乃至同一企业的不同阶段，明星代言的意义都是不一样的。比如：新企业、新品牌，更多的是为了品牌背书，通过公信力更强的人为自己站台，从而获得用户信任；如果是老牌企业，更多会从产品营销角度（更多是新品），选择与产品气质吻合的明星进行代言，率先在某一特定人群中打开市场、形成口碑，从而完成产品的冷启动。明星代言唯有站在需求场景去仔细剖析，才能实现价值最大化。

　　有关2022年汽车后市场品牌商的关键词还有很多，2022年已然过去 ，在迎接2023年的市场发展变化中，品牌商们还会继续推出什么样的出彩合作模式？让我们拭目以待！