2021年全球十大零部件巨头都想干些啥

2021年全球十大零部件巨头都想干些啥本站　　随着春节假期的结束，忙碌的新年开始了

　　随着春节假期的结束，忙碌的新年开始了。当我们还沉浸在节日挥之不去的喜悦中时，汽车进化的步伐从未放缓。在各种创新技术层出不穷的汽车时期，零部件企业也是这场浪潮中的深度冲锋。巨头的趋势往往代表趋势，看他们的动作也可能让我们窥见2021年汽车行业的发展。

　　由于2021年很多零部件公司的财务报告还没有公布，我们参考2021年全球汽车零部件百强企业名单，按照2021年各汽车零部件厂商）的汽车配套收入进行排名。新的一年，世界十大零部件巨头都有什么样的新年愿望？

　　博世已经是全球最大的汽车技术供应商，业务范围广泛。在“四化”时代，博世也在积极向自动化、互联化、电气化方向发展。

　　最具代表性的是自动驾驶业务，博世和戴姆勒已经领先。2021年下半年，双方将在美国加州某大城市打造首个自动驾驶城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶通勤服务。

　　试点项目将整合互联共享出行、出租车服务、多式联运平台等一系列交通服务，塑造未来智能交通。值得一提的是，美国科技公司Invista也参与其中，扮演人工智能平台提供商的角色。

　　电装公司起源于丰田的一个部门，名为“电气部件”，现在已经成为丰田的子公司和供应商。2021年12月，电装调整了公司架构。重组后的业务架构于2021年1月1日正式实施，主要方向是聚焦自动驾驶、互联网驾驶领域，推动电气化发展。

　　电装在2021年的另一个计划是与爱信Seiki、Edex和Jettegate联合成立一家新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司将于2021年4月正式成立，主要开发自动驾驶、车辆运动控制等相关功能的集成控制软件。

　　就在春节前，麦格纳还发布了下一阶段的财务预测。2021年至2021年，预计累计自由现金流将增至65亿美元，超过2021年至2021年的60亿美元水平。麦格纳之所以如此自信，是因为该公司在自动驾驶、电气化、电子系统和轻量化相关业务方面的增长潜力，这些也是麦格纳将增加在R&D投资的领域。

　　麦格纳还于2021年1月与BAIC新能源共同成立了麦格纳卫兰新能源汽车科技公司，从事高端智能纯电动汽车的制造。BAIC新能源首款高端品牌ARCFOX相关车型将于2021年3月在日内瓦车展发布。此次合作也是麦格纳利用电气化趋势，冲进中国新能源汽车设计制造体系，为长远发展做准备。

　　2021年，集团经历了数十年来最大规模的组织重组，从之前的五大业务部门，发展到三大业务领域:橡胶、汽车和动力总成。同时，内地也计划将动力总成部门转型为独立法人实体，拥有新的公司名称和管理层，预计将于2021年年中进行首次公开募股。动力总成部门划转的新公司上市后产生的部分资金将用于投资未来发展领域，如电动汽车、自动驾驶汽车等。

　　此外，在自动驾驶方面，将自己的毫米波雷达更新至第五代，并推出了用于远程探测的ARS510和用于近程探测的SRR500系列。第五代毫米波雷达也将于2021年量产。

　　下一代自动驾驶汽车会是什么样子？2021年，ZF发布了一款微型自动驾驶公交车e.GO Mover。ZF为e.Go Mover配备了电驱动系统、转向系统、制动系统、ZF中央ProAI和传感器，实现自主驾驶功能。

　　E.Go Mover将于2021年实现量产，初步年产量计划为五位数。ZF预计，在未来五到七年内，对E-Gommover的需求将达到100万辆左右。这种可扩展、可扩展的微型客车将用于人和货物的运输，以满足未来城市交通的需求，为未来交通提供了全新的思路。

　　爱信将于2021年4月合并旗下两家变速箱子公司爱信AW和爱信AI，其中爱信AW研发生产自动变速箱，而爱信AI专注于手动变速箱。

　　通过整合运营，爱信集中了子公司的R&D力量，提升了集团应对电动汽车和自动驾驶发展的效率。融合后的未来发展方向，第一阶段将是扩大自动变速器的产能，其次是进一步加强混合动力变速器的研发，下一阶段将是兼容EV/FCV的新一代传动系统。

　　作为韩国的科技巨头，现代摩比斯正在积极研发自动驾驶技术。为了追赶欧洲和北美的竞争对手，莫比乌斯建立了自动驾驶考点和人工模拟城市。此外，莫比乌斯还为起亚配备了L3-L4自动驾驶系统，并计划于2021年底在美国、中国、韩国和欧洲的道路上推出20辆测试车。

　　自动驾驶测试的第一阶段将持续到2021年，期间将充分利用Mobis的传感器和技术组合，并依赖一些外部合作伙伴。其中，在传感器方面，Mobis计划在2019-2022年推出三种系统:L1和L2，之后推出高分辨率全景L3-L4产品。

　　自1917年成立以来，李尔已成为世界知名的汽车座椅和电子电气系统供应商。在2021年CES上，李尔还展示了一系列创新驾驶的新技术，如李尔Intu & # 8482智能座椅、检测驾驶员健康的生物识别技术等。在研究座椅核心技术的基础上，李尔也在积极推动汽车电子电气化的发展，亚太地区将成为李尔电子电气业务发展的重点区域。

　　中国是全球最大的汽车市场，尤其是在汽车智能化加速发展的背景下，与电气化、互联互通相关的创新技术也是李尔未来在中国市场的重要增长动力。2021年，李尔在上海全新的亚太及中国总部和技术中心也将正式开业，这也是李尔深化中国市场、进一步拓展亚太地区业务的关键一步。

　　围绕移动出行变革的技术创新是法雷奥目前发展的重点。2021年初，法雷奥已经展示了Drive4U & reg自动驾驶汽车，法雷奥驱动& reg自动驾驶汽车远程控制和法雷奥Voyage XR虚拟感知技术是三大创新。

　　Leo SCALA激光雷达是目前唯一一款应用于量产车的车规激光雷达，安装在新款奥迪A8、奥迪A6等车型上。第二代激光雷达将于2021年发射，第三代固态激光雷达计划于2021年发射。同时，2021年，为了应对电动汽车的快速发展，法雷奥专门为亚洲客户开发了搭载法雷奥48V动力系统的纯电动三轮原型车。

　　与其他汽车零部件公司相比，佛吉亚可能是一家相对年轻的公司。其现有业务主要致力于汽车座椅、内/外装饰系统和排放控制技术三个方面。

　　在汽车技术的变革下，佛吉亚依然专注于打造安全、舒适、个性化的驾驶体验，实现零排放出行的愿景。展望2021年的发展，“智能网联”、“自动驾驶”、“人机交互”成为佛吉亚新年的关键词，出行价值预期不断提升。同时，佛吉亚将解锁汽车体验的核心价值，打造更智能、更安全、更互联的“未来座舱”。

　　全文总结:其实从2021年全球TOP10零部件公司的相关规划可以看出，电气化、智能化、网络化是其转型升级的重点领域。零部件产业也是整个汽车产业变革的主要动力和基本载体。可见，传统制造业正在向服务型制造业转型，巨头全面布局“三化”意味着汽车改革进入“深水区”，逐步达到“出成果”阶段。控制年轻消费者的个性化需求，通过体验式营销寻求新的利润增长点，也将催生新的商业模式。

　　此外，在追赶变革步伐的同时，跨界融合、优势力量集中是主流趋势。但是，对于零部件企业来说，战略选择也是一个值得考虑的因素。是主动转化还是被动转化？被动转型是与整车企业合作，更大程度地提供其需求，使其虽然风险小，但缺乏创新技术的积累；主动转型可以积累核心技术，获得先发优势，但也是一大挑战。另一方面，全球零部件巨头基本都是外资企业，尤其是对于国内零部件供应商来说，他们是否具备一定的技术能力，能够在本轮改革中服务于整车企业是非常重要的。此外，国内零部件供应商能否赶上步伐，也关系到中国汽车产业的实力。