2019法兰克福车展：宝马M135i静态体验

2019法兰克福车展：宝马M135i静态体验本站　　作为一个多年来被批判“没钱请内饰设计师”的豪华品牌，宝马在新一代1系的内饰表现上，以两块10.25英寸的屏幕、首次引入的9.2英寸的精细HUD，能让人发出“Wow，科技感真强！”的感叹

　　作为一个多年来被批判“没钱请内饰设计师”的豪华品牌，宝马在新一代1系的内饰表现上，以两块10.25英寸的屏幕、首次引入的9.2英寸的精细HUD，能让人发出“Wow，科技感真强！”的感叹。

　　而M135i xDrive车型在黑+红撞色风格的内饰基调下，所触之处均有高级皮革、Alcantara材质包裹，在战斗欲的营造上不会输给同级别任意一台车型。

　　易读的仪表盘、清爽的中控屏UI、手感胖乎乎的M运动方向盘一点没变，所有物理按钮在你所期待的位置出现，所有细节，完全与新一代3系同步。

　　更大，更顺手，不仅仅是对这套全新人机交互系统的溢美之词，而是整套内饰给人的的实际体验。材质更为细腻的方向盘、顺手的“鸡腿”档杆、愈发倾向驾驶员控制的中控旋钮、可选配的手势控制、手机数字钥匙、高达464W输出的16喇叭Harman / Kardon音响，为实现人车合一打下了优秀的硬件基础。

　　最新的iDrive 7.0系统操作虽相比6.0系统稍显复杂，但总体也依旧称得上油润、好用。同时，更细腻的材质搭配，以及对于每个小细节的精细打磨，才是这套内饰的最大进步。

　　担心普通座椅包不住身体？新一代1系M Sport车型和M135i xDrive车型所配的一体式桶椅相信会得到你的欢心。该座椅不仅包裹性极佳，还支持多向角度可调及可伸缩腿托，比硬邦邦的赛用桶椅舒适度不可同日而语。

　　如何在有限的车壳内深挖出更多空间？向本田飞度学习是个不错的点子。新一代1系采用了横置引擎架构，中控排挡区以及后排中央的隆起能得到有效的控制，为乘员提供较前代车型多得多的乘员舱空间，33mm的腿部空间增加即是最佳范例。

　　与配备天窗的现款1系相比，新一代1系在首次装备全景车顶的前提下，能提供0.7m的透光面积（0.518m可打开）。同时，得益于合理的挡风板及天窗模块的合理布局，新一代1系在天窗敞开时依旧有着良好的风噪表现。

　　当然了，在更换为FAAR横置平台后，连行李厢的表现都因此收益。其容积顺势增至380升，而折叠后座之后更有着1200升的“海量”数据，更别说连首次支持电动开闭的行李厢，最小宽度也增加了67毫米之巨。

　　在新一代1系的动力阵列中，M135i xDrive车型独占的新款2.0T B48成为了宝马集团最强大的四缸发动机，借助双涡管单涡轮增压技术，可榨取出225kW（306PS）、450Nm的澎湃动力。该引擎与爱信8AT变速箱、xDrive四驱系统搭配下，令M135i xDrive车型仅需4.8秒就能破百（使用2019年11月后推出的M Performance套件可缩短到4.7秒），而最高时速则被限制在250km/h！

　　不仅如此，这套动力总成在支持“脱档滑行”功能之余，还能够根据计划的GPS路线和实时路况调整换挡策略，避免不必要的换档，以及最大程度地使用发动机制动来减速，以提高燃油经济性。

　　经过5年的严谨开发流程，FAAR平台的新一代1系已做好了充分的准备，迎接极限驾驶工况的考验。巧妙的铝制发动机盖以及后尾厢门，与高强度钢所制的白车身相结合，令新一代1系的体重直降30kg，并在此基础上提升了车架的刚性。

　　优秀而精准的M Sport转向、较普通版车型降低10mm车身高度的M Sport悬架、M Sport前四活塞制动卡钳，是性能车界不可多得的好货，与新一代1系标配的前麦弗逊-后多连杆的悬挂结构珠联璧合，达成极高的性能极限。

　　为何新一代1系能比本已优秀的老款车型更进一步？来自i3s车型的ARB系统是点石成金的存在。该系统是首次在燃油车中亮相，能与原有的DSC系统紧密配合，更敏感和迅速地感知车轮滑动，显着改善急加速，转弯或在湿滑路况行驶时的动态效果。

　　在M135i xDrive车型上，xDrive智能四轮驱动系统可根据油门深度、发动机扭矩/转速和转向输入角自动调节中央多片式离合器的压紧力度，实现前后轮之间的动力分配。在平时，系统会将前后轴动力分配保持在50:50，旨在实现中性的操控。但在Comfort或EcoPro模式下，该系统将断开与后轮转动轴的连接，以尽可能降低油耗。

　　与许多基于横置平台的性能向AWD系统一样，装备于8AT变速箱内的Torsen机械式限滑差速器，是不可或缺的操控“催化剂”。该限滑差速器还具有弹射模式，支持在第一挡和第二挡即可释放全部450 Nm的峰值扭矩，节省宝贵的加速时间。

　　宝马1系(进口)暂无报价相关车系进入车系>

　　获取底价获取验证码点击提交即视为同意《个人信息披露及保护声明》宝马1系(进口)暂无报价相关车系进入车系>

　　内饰VR获取底价获取验证码已阅读并同意《个人信息披露及保护声明》二手车推荐相关阅读点击加载更多

　　自宝马在国内推出三缸+涡轮+前驱的特供版1系后，车迷们知道，当年那个坚持直六+自吸+后驱的宝马，已渐行渐远。当小编看到这辆基于FAAR横置平台打造的新一代1系时，心情没有泛起太多波澜。该来的，总是会来。

　　日前我们获悉，进口宝马对旗下1系、2系车型进行改款，改款车型仅换装了全新发动机，外观配置以及售价均保持一致。

　　对于汽车厂商而言，在设计车型时，越小的车越不易受到约束，越能表现出独立性格。M135i就是最好的体现，宝马终于能够放开手脚，制造一款只适合驾驶的车了。或许宝马对M135i投入的热情太高，让这匹“小马”变成了“野马”，要想勒住它可并不容易。

　　就在今年初，当得我知全新宝马X1将采用前驱平台时不由得一惊，虽然在宝马2系Active Tourer发布后，我就知道UKL前驱平台将毫无意外地蔓延到更多的车型上，纵然它有无数的好，但身为一个热爱驾驶的汽车编辑，我还是很难接受的。而宝马新款1系的发布却又给了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那台乐趣十足的后驱小车。

　　吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空间表现，我们近距离围观一番，看看其有哪些挑战汉兰达的实力。

　　丰田即将国产的新车不仅包括Sienna、Harrier以及数款针对国内市场开发的全新车型，还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池车

　　在这个看颜的时代，普通比奇怪更危险。奥迪get到了“后浪”的需求，反手就是一台不平凡的Q3轿跑（Q3 Sportback）。