私家车“报废”制度再改变！15年报废变成60万公里后增加新要求

私家车“报废”制度再改变！15年报废变成60万公里后增加新要求本站　　每个国家都有相应的汽车年审制度和报废制度，汽车年审就是为了保证汽车本身的安全，保证道路行驶的安全，如果汽车在年审过程中不合格，经过修理后依然不达标，就需要报废，这种车辆就再也不能上路

　　每个国家都有相应的汽车年审制度和报废制度，汽车年审就是为了保证汽车本身的安全，保证道路行驶的安全，如果汽车在年审过程中不合格，经过修理后依然不达标，就需要报废，这种车辆就再也不能上路。

　　不过每个国家的情况不同，报废制度和年审制度也不同，在我国，新车6年免上线年以上车型一年两检，在检测过程中如果汽车不达标，经过3次整改后依然不合格，那么就要强制报废。这一点和其他国家是不同的，在其他国家，可以看到很多年限长，年代久远的老爷车依然在路上行驶，而我国15年以上的车型都很少见。

　　因为之前我国的要求是，汽车15年就强制报废，即便是你的车只行驶了几万公里，车况依旧很好，但是在达到规定年限之后也要强制报废。不过后来随着技术的发展，汽车的质量提高很多，15年的车型也不会发生很大问题，所以15年强制报废的政策就非常不合理，这就需要改变。

　　如今汽车报废制度已经改成了60万公里引导报废，从按照年限判定到现在的按照公里数判定，这个变化显然更加合理。如果汽车一年行驶2万公里，那么也需要30年才达到报废标准，也就是说这就是放宽了限制，车主可以更加放心的开车，让汽车发挥应有的价值，不会太浪费。

　　但是有一点要注意，这个60万公里引导报废的标准有一个重要的前提，也是新增加的一个标准，就是汽车在年审过程中一定要排放达标。意思就是，如果你的汽车排放不达标，经过3次整改依然不合格，就要引导报废，即便是你的汽车只行驶了10年时间，公里数只有10万，排放不合格依然不能上路行驶。

　　按照这个标准来看，如果平时不注重汽车的保养，导致汽车提早出现排放不合格的情况，那么依然会引导报废，这样还不如原先的15年强制报废合适。不过这只是个别现象，现在汽车的质量比以前更好，正常行驶15年以上一般不会有问题，只不过需要车主在用车过程中要注意正确的保养和良好的开车习惯。

　　合理的保养维护，不要暴力驾驶，及时清理积碳，加高品质的燃油都能避免排放不达标的问题，只要保证合理使用维护汽车，通过年审还是比较容易的，汽车使用20年、40多万公里也是可以实现的。

　　所以汽车报废制度确实是放宽了标准，只不过是需要大家注意排放问题，这成为一个重要的条件，如果排放不达标，那么汽车可能不到60万公里就会引导报废，就更浪费了。