德国十五大汽车零部件供应商

德国十五大汽车零部件供应商本站　　德国《商报》11月19日报道

　　德国《商报》11月19日报道。德国是世界领先的汽车制造业大国，然而目前汽车工业停滞不前。由于柴油丑闻、气候变化和更加严格的排放标准，电动汽车的需求量日益增长，这对德国汽车供应商的要求也发生了巨大变化。尽管如此，德国博世、仍然是全球排名前两位的汽车零部件供应商。根据2018财年数据，德国权威汽车资讯策略分析公司Berylls公布了德国前15家汽车零部件供应商名单：

　　英飞凌位于巴伐利亚州诺伊比贝格，主要生产车用芯片，2018年销售额接近34亿欧元。通过收购美国芯片制造商赛普拉斯半导体公司，英飞凌希望简化开发步骤，降低系统成本，从而缩短与竞争对手的距离。

　　以加热制冷系统闻名的伟博思通在2018年实现了34亿欧元的销售额。这家家族企业位于巴州首府慕尼黑附近的斯托克多夫，此外还提供车顶系统解决方案。公司于近期开展汽车电池系统生产。

　　过滤器专家曼•胡默尔于1942年建于德国南部的路德维希堡，主要生产液体及空气过滤系统、进气系统等。通过新产品冷却剂微粒过滤器，曼•胡默尔希望加大对电动汽车领域的投入。由于汽车行业整体疲软，曼•胡默尔2018年销售额接近35亿欧元，低于2017年的39亿欧元。今年4月，曼•胡默尔宣布全球范围内节省6000万欧元，并缩减德国1200个工作岗位。目前，该集团全球拥有约2万名员工。

　　总部位于纽伦堡的莱尼公司2018年销售额为40亿欧元，主要生产电气线缆、线束系统等。为更大范围地对公司架构进行重组，公司考虑对其电线及电缆业务进行出售或者上市。LEONI首席执行官肯佩尔（Aldo Kamper）宣布将在2022年使公司重回正轨。重组计划于去年开始实施，完成后将节省成本5亿欧元。

　　从欧洲最大的制革厂之一发展成为全球化技术集团，科德宝为不同细分市场和数千个应用领域开发产品和解决方案。科德宝被认为是汽车及商用车创新垫片领域的领导者，2018年销售额达到41.6亿欧元。

　　德斯科米尔主要进行汽车线束系统、内饰产品以及电子元件的研发和生产，2018年销售额达到42亿欧元。自今年5月，德斯科米尔位于斯图加特附近的电池工厂为保时捷Taycan生产整套电池系统。

　　凭借排气技术、加热系统等，埃贝赫2018年销售额达到46亿欧元。该集团在29个国家及地区设有分支机构，主要汽车制造商均为其客户。为促进企业发展，埃贝赫净销售额的7%用于研发。

　　第8位：博泽（Brose Fahrzeugteile） 博泽2018年销售额约为65亿欧元，为戴姆勒、大众等主要汽车制造商及及 40 多家供应商提供机电及电子驱动系统等。

　　第7位：海拉（Hella KG Hueck） 作为汽车照明和电子产品专家，海拉2018年销售额约为68亿欧元。业务主要集中在汽车、售后市场及特殊应用业务。全球范围内拥有近4万名员工。

　　世界钢铁巨头蒂森克虏伯汽车部门2018年销售额约79亿欧元。该公司核心业务是为乘用车和商用车车身、底盘和动力总成提供解决方案，同时开展自动驾驶方面研究。

　　第5位：舍弗勒（Schaeffler） 舍弗勒2018年销售额接近109亿欧元，目前全球拥有约9.25万员工，其中欧洲员工6.3万人。主要生产汽车底盘、离合器系统和变速箱零部件，以及用于电动及混合动力车辆的驱动系统等。

　　位于斯图加特的马勒公司成立于1920年，2018年销售额约为126亿欧元，公司99.9%的股份由马勒基金会所有。马勒是全球最大的活塞系统、气缸零部件及阀门控制系统供应商之一，除核心业务外，马勒越来越专注于电动汽车方向研发。

　　采埃孚成立于1915年，是全球领先的汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，在全球40余个国家及地区拥有分支机构。2018年销售额达到369亿欧元，其主动和被动安全技术销售额达到120亿欧元。2014年，采埃孚收购天合汽车控股(TRW Automotive)，以加强业务实力。

　　1871 年，集团成立于德国汉诺威，是世界主要轮胎制造商之一，此外还生产安全系统、动力总成及车身系统等。2018年销售额达到444亿欧元。

　　总部位于斯图加特的博世集团核心业务是汽车与智能交通技术，主要生产安全系统、驱动控制组件、车灯、起动机和空气滤清器等。2018年销售额为476亿欧元。 尽管博世在德国汽车供应商中名列前茅，但首席执行官登纳(Volkmar Denner)今年年中宣布开展裁员。博世为各大汽车制造商交付了约1700万件装有发动机管理软件的技术设备，间接造成汽车制造商的排放作弊行为。经过四年的调查及审判，博世被罚9000万欧元。