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汽车零部件产品进出口现状 2023汽车零部件产品入市调查研究

  汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域,这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中,长三角零部件产值约占37%的份额,为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地,产值占总

  汽车行业是我国经济支柱产业,拉动汽车消费对拉动国民经济增长也有着重要意义。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出,政策的拉动作用不仅是对汽车行业本身,上游的钢铁、有色、制造设备,下游的金融、保险等都将因此受益。新能源汽车产销两旺,相关汽车零部件需求持续扩大。

  日前,一些汽车零部件企业推出定增预案,瞄准新能源汽车市场加快产品布局。随着新能源汽车渗透率不断提升,国内汽车零部件企业要抓住机遇,加速布局新能源汽车产品业务,把握新的配套机会,构筑本土供应链优势。

  数据显示,2022年7月,我国汽车零部件进口金额延续下降势头,出口保持稳定增长。2022年7月,我国汽车零部件进口28.5亿美元,环比下降3.2%,同比下降18.5%。我国汽车零部件出口89.4亿美元,环比增长8.8%,同比增长29.5%,占汽车商品出口总额的61.4%。

  据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2022年5月,我国汽车零部件进口金额29.9亿美元,环比增长2.1%,同比下降14.4%。在我国汽车零部件主要品种中,与上月相比,发动机和汽车零件、附件及车身进口金额呈小幅增长,其他两大类品种均呈下降;与上年同期相比,四大类零部件品种进口金额下降,发动机降幅更为明显。

  数据显示,截至2022年底,全国新能源汽车保有量为1310万辆,扣除报废注销量,比2021年增加526万辆,同比增长67.13%。其中,纯电动汽车保有量1045万辆,占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆,占新注册登记汽车总量的23.05%,与上年相比增加240万辆,增长81.48%。

  从13家汽车零部件板块上市公司的业绩预告情况来看,预计报告期内实现归母净利润同比增长上限超过100%的有3家;预计同比增长上限在50%至100%的有7家;预计同比下滑的有3家。

  虽然上述预喜的10家上市公司中,主营业务涵盖了传感器、变速器、内饰功能、热交换器、齿轮等众多细分赛道,但有多家公司在预告中明确提出,继续看好2023年市场下游需求增长前景。

  乘用车齿轮供应商双环传动表示,2023年,公司将继续倍数提升在新能源汽车齿轮方面的学习曲线,加强与全球头部企业的业务合作,进一步提升在新能源汽车领域的市场占有率。

  2022年1-5月,我国汽车零部件进口金额147.9亿美元,同比下降17.1%。在汽车零部件主要品种中,与上年同期相比,汽车、摩托车轮胎进口金额保持小幅增长,其他三大类零部件品种均呈下降。

  汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域,这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中,长三角零部件产值约占37%的份额,为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地,产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。

  从地域来看,江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚,占比超过60%,河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上,零部件产业向中西部地区逐步推进,企业数量占比超过20%,中西部零部件企业持续崛起。

  广东省政府近日制定实施了稳工业“1+3”系列增量政策,其中包括《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》。《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》提出,广东要加强汽车零部件产业发展,为打造世界级汽车产业集群提供核心支撑,到2025年广东省汽车产量突破430万辆,实现汽车零部件制造业营业收入超5900亿元。

  该方案提出,广东要在园区、平台、基金等方面构建三大发展载体,建设5个左右省级汽车零部件特色产业园区,打造一批产业协同创新平台,推动设立省汽车产业发展基金。

  同时,广东要在动力总成、底盘系统、智能网联、车身系统、工业软件、仓储物流等方面,筑牢六大关键环节基石,明确发展方向和具体任务,提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力。

  本报告通过多个新产品上市调查项目的研究,对新品上市前企业找准市场定位和产品定位有着全新的认识。中研普华针对不同客户需求度身定做不同的研究解决方案。针对普通的研究需求,公司运用国际认可的独创研究产品和统计分析方,用来提供广泛的标准化数据和比较数据。

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  了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年版汽车零部件产品入市调查研究报告》。

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