配件价格实在高 买车要关注全程性价比

配件价格实在高 买车要关注全程性价比本站　　买车要注意什么？车价是不是越低越好？随着车市的降价再降价，消费者关注的另一个主题凸现出来了：车价低了，但养车费用仍然高，厂商是不是把降低的车价摊到配件费用上去了，搞堤内损失堤外补？汽车昂贵的配件价格及其他售后服务费用与整车价格猛降形成鲜明对比，让越来越多的消费者开始关注囊括整车与后市在内的“全程性价比”

　　买车要注意什么？车价是不是越低越好？随着车市的降价再降价，消费者关注的另一个主题凸现出来了：车价低了，但养车费用仍然高，厂商是不是把降低的车价摊到配件费用上去了，搞堤内损失堤外补？汽车昂贵的配件价格及其他售后服务费用与整车价格猛降形成鲜明对比，让越来越多的消费者开始关注囊括整车与后市在内的“全程性价比”。

　　“全程性价比”,就是在价格杠杆作用下的汽车消费全过程——从买车直到汽车报废。它包含了四大要素：产品质量、产品价格、服务质量和服务价格。前两者为传统意义上的“性价比”，后两者可以称为“后市性价比”。

　　正是隐蔽的售后市场，才是经销商生存的根本保障。对于一个成熟的汽车消费市场来说，整车利润与后市利润的比例是2∶8，比如说在欧美市场就是如此。但对于还没有成熟的国内市场来说，后市利润占的比例更大。一方面，在这几年的价格战中，在整车供大于求的供需关系下，一次次整车降价使得整车利润很大程度上被压缩。而另一方面，这几年来，售后服务的价格未见降只见增。有专家声称经销商从一部整车的销售商只能获得千余元利润，如果这个情况属实，那么看来经销商是在依靠后市的暴利来支撑着经营。

　　现在许多汽车厂商对目前车市降价后销售量却上不来的情况很不理解，而事实上买车和用车是密不可分的，买车的费用低了，用车的费用还是高，这是消费者显然必须考虑的问题。业内人士表示，刺激消费不仅仅是售前价格的降低，售后市场的价格也应该跟上。也就是说，要提高产品的“全程性价比”。

　　汽车的后市远不止3S、4S店的维修保养服务，还包括零配件、美容、改装以及油品服务、故障诊断等诸多方面。一位选择继续观望的准购车族表达了自己的不满：“现在买车和以前相比也就是一次性少付了万把块钱，可配件、维修、保养等售后费用却样样没降，这实在让人无法理解！”可见日趋理性的消费者并没有被20%范围内几千元的让利迷住双眼，开始质疑被销售商故意“忽略”的80%的蛋糕。

　　据一家汽车市场专业调查机构对家用轿车配件价格所做的调查，年初至今整车价格已降了几个轮回，但仅有3家厂商在整车降价的同时宣布降低配件价格。而其中，南京菲亚特汽车配件小件产品如火花塞、排气门、近气门等，价格比同类产品低近10倍！一些百元以上的配件如正时皮带、制动盘、前门玻璃总成等，价格也只有同类产品的50%左右。

　　南京菲亚特理念是，不只要让用户享有实实在在的整车谷底价格，还要在配件、维修、保养等售后费用方面真正给用户带去实惠，让拥有南京菲亚特轿车的人能轻松地养得起爱车。南京菲亚特的降价态度十分坚决，全面下调了派力奥西耶那周末风的配件价格，涉及500种易损件和1500种中损及慢损件，平均降幅超过20%。今年以来，南京菲亚特在大幅度下调汽车配件价格的同时，启动了“2004爱车呵护计划”，相继推出了“总经理修车日”、“小修绿色通道”、“大修理赔快速通道”、“24小时全国救援联盟”等涉及汽车生活每个角落的服务形式。

　　随着中国汽车市场的不断成熟，消费者在选购汽车时也越来越理性。毕竟，掏的都是自己兜的钱，谁不尽力选一个划算、全程性价比高的呢？

　　整车降价是为了单纯的促销目的，而配件等售后服务的降价才是对消费者实实在在的回馈。单从这一点上，就能够折射出厂商对于用户的态度。除个别紧俏的车型外，中国汽车市场基本进入了买方市场。随着车市上的产品越来越丰富，而且消费者日益成熟，消费者不仅仅关注汽车价格本身这个敏感问题，关注的层面也涉及选车、养车、售后服务等全方位，产品背后的服务、品牌内涵被越来越多的购车者所考虑，单纯的整车降价已经不是救市的良方。饮水思源，不以短视行为伤害消费者利益、尊重市场、认真倾听消费者声音的汽车厂家才会得到消费者的垂青。