三九集团还有一段“造车史”？当年成就了奇瑞，却最终败走汽车界

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三九集团还有一段“造车史”？当年成就了奇瑞，却最终败走汽车界

三九集团大家应该都听说过，特别是前些年，三九的广告是很多的，大家熟悉的就有三九感冒灵、三九胃泰这些知名的生活必备药品。而大家不知道的是，三九集团还有过一段造车史。如果不是这段造车史，恐怕就没有现在的奇瑞集团。

三九集团不为人知的“造车史”，成就今天的奇瑞，最终却造车失败

故事发生在1992年，有一个叫做李晓明的年轻人刚刚拿到200万元的支票，在那个年代，200万元可以说是天文数字了。拿到这笔钱后，李晓明很快的在肇庆完成了征地审批，并且快速的和日本五十铃达成了合作协议，把五十铃旗下的轻骑兵这款车引入过来生产。这款车型非常的经典，被很多车企引入过，包括讴歌、霍顿和欧宝的贴牌产品也是它。

引入车型只是第一步的操作，后续的生产才是最难的环节。汽车生产不是做玩具，需要有很深的技术基础，以及大量的设备和工人，前提的投入是非常大的。所以这200万元根本不能解决什么问题，为了完成汽车的生产，当时李晓明带着的三九集团的团队，马上考虑到合作的方法。他们和一些小型的汽车厂完成合作，通过他们解决了没有厂房和流水线的问题。

这些都有了之后，还需要去申请国家的生产资质，毕竟当初生产汽车的资质不是谁都能拿到的。为此三九的团队跑了很多地方，但都没有结果。就这样一直过了3年，三九集团在市面上的销售额达到了100亿，董事长表示一定要完成二次创业。他们马上大手笔的完成了汽车企业的重组，吸收了河南的几家地方性车企，然后又创建了三九中原汽车集团，并且在芜湖也建立了生产基地。

这些动作下来后，他们还是没能申请到生产资质，项目一直没有被审批，所以之前的计划继续陷入停滞，芜湖的汽车生产基地已经建设完成，荒废了很久之后，只能作罢。三九只好放弃了这个造车计划，而这个芜湖的生产基地，后来在安徽省政府的改造下，成为了后来的奇瑞集团。如果没有三九集团的努力，估计奇瑞也没有起步的基础。

后来三九汽车就此消失了，但在2011年，居然有关于三九汽车老总贪污的消息上报，企业内部的贪污行为被曝光，难怪三九始终没能拿到生产资质，高层内部居然有这么大的蛀虫。