年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了

年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了唐童 年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了 对于有车一族来说，每年最头疼的不是交罚款，而是年检，特别是那些上了年头的汽车，每次年检就和上考场一样忐忑。大家都知道年检是为

年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了

对于有车一族来说，每年最头疼的不是交罚款，而是年检，特别是那些上了年头的汽车，每次年检就和上考场一样忐忑。大家都知道年检是为了交通安全考虑的，是很有必要的，也可以保护车主的安全。不过有的年检程序过于繁杂，往往让人很烦恼。不过年检新规明年要来了，增加了一些有必要的检测，减去了许多无用的步骤，让很多车主为之拍手叫好。

过去的年检一般也会检测轮胎，不过检测的只是尺寸和宽度，现在增加了对轮胎花纹深度的检测，这样也是为了安全考虑的，因为花纹磨平后，行车是有危险的。因此大家在年检之前，最好更换新的轮胎，避免年检不通过。另外，轴距检测终于出台了，不过这主要针对重度改装车，轴距检测可以避免很多隐患，让那些偷偷改装轴距的车主无处遁形。

在过去检测底盘的时候，都是通过地沟来检测的，而现在的检测规定中，使用举升装置来检测，对底盘的检测更加全面。

以上是三个新增项目，也比较合理和更利于行车安全。而以下的六项减少的项目、

以前年检最让人心疼的是检测员的暴力油门，但现在这种检测方式取消了，变成了更加温柔的OBD检测。

另外，车速检测已经被取消掉了，所以现在关于车速表误差的检测，也没有了意义，所以这种检测也被取消。毕竟现在的汽车使用的都是液晶仪表了，显示数据一般不会出现错误，不像机械表那样存在较大的误差。

在过去，汽车年检还会检测车内的噪音，毕竟以前的汽车工艺很低级，噪音往往非常大。但现在的汽车都讲究NVH控制了，噪音检测也失去了意义，基本上所有汽车都能通过，所以取消这一项的检测也是很有必要的，省去了一些时间和精力。

前照灯偏差监测取消。过往前照灯的标准不规范不统一，有的时候两边的车灯照射高度不同，存在一定的偏移，所以要进行检测和维护。现在汽车的大灯技术越来越高了，大灯照射角度也非常标准了，因此没有必要再检测这个了。

还有就是悬挂的检测也取消了，这也是汽车生产工艺升级带来的好处，而且悬挂检测台费时费力，取消也是一种好事。同时取消的还有手刹的检测，因为以前都是机械拉线手刹，刹车线会松动，现在都是电子式的了，没必要再检测了。