前有特斯拉、后有大众，“四面楚歌”的造车新势力，如何破局？

前有特斯拉、后有大众，“四面楚歌”的造车新势力，如何破局？远控王 前有特斯拉、后有大众，“四面楚歌”的造车新势力，如何破局？ 凭借一腔热血和PPT出圈的造车新势力，在今年将会更难过。 如果说刚推出的时候，凭借“空中”的理念、科技和情怀吸引一波粉，那到

前有特斯拉、后有大众，“四面楚歌”的造车新势力，如何破局？

凭借一腔热血和PPT出圈的造车新势力，在今年将会更难过。

如果说刚推出的时候，凭借“空中”的理念、科技和情怀吸引一波粉，那到真正面临交付、质量把控等的“地上”问题将会狠狠地考验这些企业，新势力的“新”，并非把汽车制造完全推倒从来，很多还是得基于传统汽车制造产业为根本，以此延伸一条新的路子。但新势力没有传统造车经验。又或者用雄厚的资金实力，让新理念全面落地，可惜没有第二个特斯拉。

当造车新势力还在自己圈子竞争的时候，大家比拼的是理念、交付，但随着特斯拉、传统品牌也开始加速布局，“四面楚歌”的新势力们就有点不够看了。

大众电动子品牌——大众ID

大众是进入中国很多年的老品牌了，在中国汽车市场上的地位很高，但是在新能源汽车的市场上是缺少话语权的。当然，大众已经非常依赖中国市场了，而随着新能源汽车市场的崛起，大众终于也出手了，而且动作非常大。动用10亿欧元的资金买下了江淮汽车50%的股份，自此，大众在江淮大众的持股份额占75%，拥有实际管理权。同时还用11亿欧元的资金买下了国轩高科（国内电池生产企业）26%的股份，变成了大众认证供应商。两天时间花费160亿人民币，可见大众对新能源汽车市场的野心勃勃。

当然，产品方面少不了，一方面加速推进现有车型的纯电、插混等版本，另一方面发布了全新电动子品牌——大众ID。

据大众官方表示，这次投资将深化大众在国内本土化的战略，如果按照目前攻略，大众将在2025年向中国消费者所售出150万台新能源汽车，这代表着大众不仅是如今现有的新能源汽车，还将推出新款的新能源汽车。

可以说，凭借技术品质和造车经验，大众新能源的加速推进对造车新势力的影响不言而喻。而且大众在中国新能源汽车市场上面对的不仅仅是造车新势力，比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等本土根基更深的品牌才是大众主要的针对目标，有点不太把新势力放在眼里的意思。

当然，即使是大众正是加入竞争者行列之前，造车新势力已经处于被吊打的状态，造成这一形势的就是特斯拉。

来自特斯拉的“吊打”

在2020年这场车市寒冬之中，对于很多车企就是逆风开局，可是特斯拉却凭着强大的实力，拿到了三月新能源汽车的销售魁首，甚至可以和燃油车一较高下。

19年10月份，特斯拉在上海的工厂建设完成并开始生产，Model 3已经生产了大半年。在最开始上市时有人对Model 3价格高昂感到质疑，直到现在有了各种各样的补贴，Model 3跌到30万以下，解决了“贵”这个最大的缺点，再加上宣传到位，甚至抢走了本来属于燃油车的一部分客户，那也是情理当中的事情。

从特斯拉的成功可以看出来，很多国内的消费者都是对汽车的品牌很看重，谁能先解决续航能力问题，谁能提供更高科技的体验，谁就更容易被消费者们所信任。但是在国内众多车企中，很少有车企可以做出特斯拉的品牌效应，或者说之前的造车新势力其实也是走这样的模式，但发展终究还是太慢了。

而消费者们只认特斯拉这一个品牌是非常可怕的。当人们说起新能源汽车就会想起特斯拉，加上新能源汽车的市场并没有燃油车的市场大，这样一来，国内的新能源汽车市场就牢牢的被一个外国企业所占领的，而国内新能源汽车企业的蛋糕份额就更小了。

生存压力剧增，同时伴随巨大机遇

当然特斯拉的成功给很多车企带来一定的市场效益。特斯拉的成功加深了消费者们对于新能源汽车的信任，消费者们对新能源汽车的认知多了，那么新能源汽车市场也会变得更大，每个企业所分到的蛋糕也就更多。

而且从另一侧面来说，特斯拉尽管是目前新能源汽车的销量龙头，但是由于高昂的价格让很多消费者望而却步，而与此同时，正是由于它的大卖，让更多的消费者了解了新能源的汽车，这相当于给新能源汽车做了一个很好的广告。在没有能力购买特斯拉的情况下，会考虑一下其他车企的新能源汽车。这无疑是一个很好的状态。

实际在市场上，特斯拉国内销售终端覆盖已经达到100家，但主要布局在一、二线城市。所以一些国内的新能源车企业转战中小城市，避开特斯拉的锋芒，为自身发展赢得时间和发展空间。而且很多国产电动车都是以燃油版本为基础改造而来，就是所谓的“油改电”，有些会导致纯电和混动成为整个系列中最贵的版本，现实问题是，没有哪个消费者会花大价格买一个不确定性，所以希望这些车厂可以真正创立一个真正的新能源车平台，这样才有可能打破这个尴尬的局面。

总结：

所以，特斯拉的大卖也好、大众加速入局也好，其实也是给国内的很多新能源车企一个很好的学习机会和竞争加速，当然这个机会能不能抓住，是要看车企本身实力的。如今很多国外品牌都纷纷向国内的新能源汽车市场发起进军，我国的自主企业必须不甘落后。虽然短期之内看不出太大的成就，但是我相信这些企业一定会有弯道超车的一天。