看看人家美国的汽车文化 再对比中国

看看人家美国的汽车文化 再对比中国本站　　美国的汽车就像美国人一样，粗枝大叶，粗犷奔放

　　美国的汽车就像美国人一样，粗枝大叶，粗犷奔放。美国人在造车的时候讲究块大，坐得舒服，发动机不要涡轮增压，要大排量自然吸气发动机，就是要开得爽。所以除掉美国车企的一些国产化车型，剩下的美国本土车型无一例外地遵从上面的特点。

　　如现在量产车中很纯正的肌肉车——Dodge Charger：3053mm的轴距保证了大块头的美国人所需的空间，排量3.6 V6起步，后面还有5.7 V8HEMI，6.4 V8 SRTHEMI和6.2 V8机械增压，这样的动力配置，带给Charger的是至少290匹到707匹的马力咆哮和大扭矩输出。这种随时给油随时有劲儿的驾驶乐趣，和欧洲人喜欢的完美操控，涡轮增压完全不同。

　　美国人对于皮卡可谓是情有独钟，美国销量榜单上，福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据着前三名，这得益于美国的生活文化：做什么都喜欢自己动手，无论是建房子还是做农场都得亲力亲为。加上美国人对户外活动的热衷，平时拉个快艇什么的，那么既能拉货又能载人，动力强，甚至能越野的皮卡就变成了美国人买车的首选车型。

　　反观国内，皮卡的销量不好，一来是国家政策的影响，城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，二来国产皮卡的质量问题和中国市场的需求关系，销量不好也是情理之中。中国皮卡市场，最终被微面取而代之。

　　对于已经拥有上百年汽车历史的美国市场来说，一户家庭有两三台车已经很正常，甚至在大学就拥有自己的汽车也已成常态。那么问题来了，买车的资金怎么办？总不能都买新车吧，那么二手车就变成了首选，对于很多工薪阶层，没有能力去负担，去二手车市场选一辆称心如意的二手车，这可比买一辆全新的车实惠多了，落地就掉价，实在不是很多工薪阶层很好的选择。因此，美国的二手车市场极为发达。

　　在对于二手车市场的维护上，车只要送到正规的汽修厂进行维护保养维修等等，都会在一个叫做Carfax的记录上显示。这个东西会详细的记录车辆的当时里程，本次保养或者维修的地方，什么更换了，什么检查了都很详细，而且法律对于车辆造假有很严厉的惩罚，车行想做些手脚确实很难。

　　而中国的二手车市场，那“高超”的造假能力，要想买二手车就真的看你个人对汽车的了解和运气了。消费者对二手车商的不信任，是中国二手车发展的一个重要制约因素。

　　因为电影或者其他原因，有一部人可能会觉得美国人开车太冲，老飙车，就感觉美国人开车不安全，其实这种想法是错的，美国人在开车方面，整体开车素质比国内的要高很多，礼让行人，互相谦让，这些地方确实比国内的驾驶员们要好很多。

　　美国道路还有一个特点：路上监控摄像头没有像国内这么密集这么多。在美国，左转压个线头，趁街上没车直接掉头什么的，都是很常见的，违章大多靠现场监管与处理。这要是在国内，各种监控电子眼，怕是要扣分扣到哭了吧。

　　而在很多大城市，因为交通压力很大，很多高速路的最内侧车道有一个特别的名字，叫做car pool lane，这个车道要求车上的人数要两个人以上才可以行驶，如果被发现车上只有一个人却使用了car pool lane，那不好意思，根据当地法规，老老实实的交罚款吧。

　　美国在购车和用车成本上相对便宜，不过美国的汽车保险则显得贵很多。国内的汽车保险虽然种类繁多，只要有钱爱怎么买就怎么买，出事了，不管事情有多大，找到保险基本包赔。

　　但是在美国则只有两种，俗称半险和全险，半险保自己人，如果事故责任在己方，修理费需自己承担，全险比半险只多一个保自己车。保费和驾驶员年龄，每年行驶里程数，车辆用途，车辆价格，保付金额都有关系。

　　中国汽车市场发展速度很快，但相比“资深”的美国汽车市场，我们对于汽车的理解，中国的造车水平和道路的规划管理上仍有差距。往深了讲，我们刚刚进入汽车社会，汽车文化也开始逐渐成型。

　　而在汽车文化的营造中，消费者素质是最关键的一点。可以参考一些国外的例子来丰富我们的生活，去提高我们个体对汽车的理解，并形成社会性的广泛认同，从汽车文化感悟到行车素质的整体提高，这才是我们每一个公民想要的汽车社会。各位团友，你心目中的汽车社会是怎么样的？

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