配18K金钥匙的车，英菲尼迪30年前的旗舰，却晚景凄惨

配18K金钥匙的车，英菲尼迪30年前的旗舰，却晚景凄惨元旦股市休市几天 配18K金钥匙的车，英菲尼迪30年前的旗舰，却晚景凄惨 雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，1983年在北美成立。在1989年推出了旗下的首款豪华车型LS400，从此开启了一段传奇旅程。而在同一年的底

配18K金钥匙的车，英菲尼迪30年前的旗舰，却晚景凄惨

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，1983年在北美成立。在1989年推出了旗下的首款豪华车型LS400，从此开启了一段传奇旅程。而在同一年的底特律车展上，来自日产的高端品牌英菲尼迪，也发布了旗舰轿车Q45，两个日系巨头的竞争，在美国市场上演了。

日系车在美国的发展由来已久，特别是上个世纪70年代，因为石油危机的影响，美国油价大幅度提升，以省油耐用低价闻名的日系车开始在美国崛起。但这种发展方式让美国人把"价廉物美"和日系品牌挂钩，所以要想提升品牌影响力，必须打造高端汽车，于是日系车陆续开始设计高端品牌和豪华旗舰车型。

首先发现问题的是本田，他们最先打造Acura，依靠着低油耗高性能来抢夺高端市场，和欧美的豪车品牌竞争。就这样，雷克萨斯LS400和英菲尼迪Q45同期上市了。当年的Q45打造的非常有特色，甚至是把奢华做到了极致。比如他们的车标就使用了日本的传统七宝烧技的秘法打造而成，很小的一块车标，包含着的技术要求是非常高的，体现出极致的豪华感。

英菲尼迪Q45的外观打造的也很奢华，拥有概念车的设计感，前脸还取消了进气格栅，放到现在来看，依然是很超前的设计。车内的设计同样高端，比如内饰的面板采用了日本顶级漆器的制作工艺，使用了坂本的一家传统漆器工艺商来打造面板，工艺非常高端。该车还设计了主动式悬挂，拥有四轮转向功能，钥匙是18K金定制的，奢华程度远超当时的雷克萨斯LS400。

在动力配置上，英菲尼迪Q45在当时也具有优势，配置4.5L的V8发动机，拥有300匹马力，比当时的LS400要高的多，运动性能也更强。而LS400主打的是中庸配置和平顺感舒适度，完全不能和英菲尼迪Q45相比。所以英菲尼迪Q45不仅仅要打压雷克萨斯，还希望和欧美的奢华品牌竞争，抢夺一定的市场。但很遗憾，在同级别市场中，英菲尼迪Q45完全被雷克萨斯LS400打压，销量非常少。主要是因为LS400主打平顺设计中庸，受众面更广，而英菲尼迪Q45的设计确实极致，但也很考验审美，所以相对来比较小众。

后来的英菲尼迪Q45虽然经过多次改动，符合了市场需求，成为了比较能接受的旗舰轿车，但此时的LS400已经占据市场，Q45早已错过了抢占市场的最佳时机。随后的第二代Q45终究还是被现实打败，放弃了很多独特的坚持，变成了日产高端轿车CIMA的换标产品，自此开始走向颓势，最终在08年英菲尼迪G系车型崛起后，英菲也正式放弃Q45这个系列。