美国是肌肉车欧洲是瓦罐车日本是K-car那中国有何汽车文化

美国是肌肉车欧洲是瓦罐车日本是K-car那中国有何汽车文化本站　　全球汽车工业经过了一个多世纪的发展，全世界各个国家和地区都形成了自己独特的汽车文化，让很多车迷朋友们，在提到一个地方的时候，脑袋里就能立马反映出某种汽车的影子，馆长今天就来叨一叨各个国家和地区的汽车文化有何不同

　　全球汽车工业经过了一个多世纪的发展，全世界各个国家和地区都形成了自己独特的汽车文化，让很多车迷朋友们，在提到一个地方的时候，脑袋里就能立马反映出某种汽车的影子，馆长今天就来叨一叨各个国家和地区的汽车文化有何不同。

　　在上个世纪五六十年代，美国掀起了一股美式肌肉车的热潮，这些车型大多都是搭载着V8以上发动机的大排量后驱跑车，由于其块头巨大，表现出了一种美国的硬情，所以即使其因为当下的排放法和燃油经济性差，已经消失在大众的眼前了，但是直到现在，它都还被美国的车主朋友们所热爱，就像速度与中的唐老大，从始至终其座驾的都是那辆改装版的道奇挑战者。

　　还有一个大块头也是美国车主们的最爱，那就是皮卡车，因为无论是载客，还是拉货，皮卡都能完美地满足车主朋友的愿望，尤其是福特F系列，至今累计销售量已经超过了2600万辆，连续37年摘得“全美最畅销车型”的桂冠，从这些车型数据来看，“粗犷暴力”的肌肉车是美国汽车文化的代表车型。

　　与“暴力”的美式汽车文化不同，汽车的发源地欧洲喜欢的是优雅的“白天鹅”，比如奥迪旗下的A6、A4等车型，在欧洲市场几乎只存在旅行车版本，甚至奥迪RS系列只有旅行版，由于旅行车的英文为wagon，于是其又被全球车迷朋友们称为“瓦罐车”。

　　瓦罐车从其诞生之日开始，其情怀就是陪你一起去那诗和远方，再加上其兼顾了轿车的舒适和SUV的装载能力，于是在充满浪漫主义气息的欧洲车主朋友眼里，瓦罐车就如同“白月光”一般的存在，而在国内，由于瓦罐车价格昂贵，再加上广大车主朋友，一年到头也没有几次说走就走的旅行，于是瓦罐车就不受待见了。

　　在我国汽车市场中，日系车总是坚挺地占据着半壁江山，但是在日本，最受欢迎的并不是我们常见的日系车，而是其本土特有的一种小车——K-car，众所周知，日本国土面积小，而人口又多，再加之四面环海，于是形成了资料匮乏、道路狭窄等国情因素，于是就成就了K-car这一独特的车型。

　　据日本相关规定显示，K-car需要满足车长小于3400mm，车宽小于1480mm，车高低于2000mm，同时要小于660cc，最大功率不得超过47KW，同时，日本政府也在大力鼓励国民选购这种车型，K-car不仅不需要提供停车位证明，而且购车的车主朋友还能得到不小的政策补贴，于是，这种小巧、便宜还实用的小车，就备受日本国民的青睐。

　　我国的汽车工业起步非常晚，以至于诞生了很多“皮尺部”，至今也没只有红旗拥有全世界独一无二的外表，除此之外，我国的汽车文化还有一些比较“独特”的点，比如有些车主朋友就特别喜欢大车子，这与美式肌肉车的那种大又有点不同，在很多时候，这种大是由于某种面子因素下诞生的，毕竟车子大了才显得大气嘛，所以从A6L到现在的PLUS车型，无一例外都很受市场欢迎。

　　还有一个特别的点，那就是由于我国将红色定为喜庆的颜色，于是在某些地方，有些车主在提车时，会给汽车后视镜轮毂排气管上，绑上红丝带，甚至还有些车主会在引擎盖上绑上大红花，感觉就像古时候的新郎娶亲一样。

　　相比于汽车大国，我国的汽车文化还尚未发展完全，显得十分不靠谱，不过馆长相信，随着我国国力的日益腾飞，终有一天我国会形成像美国，欧洲，日本等国家和地区一样的成熟的汽车文化，各位车主朋友们，你们还遇到过哪些中国汽车文化呢？

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