靠微型车T03撑销量 零跑要凭PPT干掉特斯拉吗？

靠微型车T03撑销量 零跑要凭PPT干掉特斯拉吗？本站　　日前，在零跑汽车2.0战略发布会上，零跑汽车创始人朱江明满怀“自信”和的在一张张幻灯片的“渲染”下，规划了零跑汽车的未来

　　日前，在零跑汽车2.0战略发布会上，零跑汽车创始人朱江明满怀“自信”和的在一张张幻灯片的“渲染”下，规划了零跑汽车的未来。在这场发布会上，朱江明扬言3年要在自动驾驶领域超过特斯拉，并要在2025年完成80万销量。数据显示，零跑汽车6月交付新车3941辆新车，同比增长达到恐怖的893%，环比5月增长23%。

　　从发展看，零跑汽车成立于2015年，品牌发布于2017年，首款车量产于2019年。从销量上看，零跑汽车在刚刚过去的6月份仅销售不到4000台车。“梁静茹给的勇气？”、“前面这么说的，都‘死’了”。有不少网友对这场发布会存在质疑，认为零跑吹牛的成分居多，真正的内核过少，是一场“自嗨”型发布会。

　　就车视界科技分析，零跑汽车在造车新势力之中，以2.0战略发布为标准线，其前期的整体节奏是较慢的。而后又将加速多少，目前也看不大出来。

　　刚才我们已经介绍过，零跑汽车2015年就已经成立，2017年发布品牌，首款车型零跑S01)直至2019年才正式发布。只不过，作为零跑的首款车型，零跑S01是相当失败的，至少谈不上成功。从零跑汽车发布的2021年6月销量来看，其交付新车3941辆，接近4000台。这其中，微型车零跑T03)的销量占比高达95%。相比之下，首款车型零跑S01的销量几乎可以忽略不计。

　　与此同时，零跑汽车于2020年底发布的SUV车型零跑C11)目前还处于“期货”状态，预计年底交付。从目前看，除了在刚开始发布价格时，零跑公布了C11车型的订单量，其后零跑C11的官方声音就少了很多，目前的状态我们也不可查。就现在零跑汽车的状态，无论如何也与年销量80万的目标相去甚远，也不由得消费者对其有所质疑。

　　对于零跑汽车来说，虽然在刚刚过去的6月，其同比交付数据增长颇为恐怖，但其整体基数相比头部企业来说，仍旧处于较低的状态。相比同为微型电动车的欧拉黑猫)，在6月销量高达6508台，销量霸主宏光MINIEV)更是销量突破2万。与一众头部车企对手相比，现阶段零跑T03的销量仅能说可以，但和第一梯队仍有不小的差距。

　　相比造车新势力头部企业“蔚小理”，零跑汽车不仅单车售价远低于上述企业，在销量上也与上述对手存有不小的差距。而就在这样的前提下，蔚来汽车直至2021年初才完成企业第10万辆整车下线。零跑汽车又是凭借什么，敢于喊出“2025年年销量80万台”的口号呢？

　　与此同时，此次零跑汽车2.0战略发布会上的另一个重点，零跑汽车要在自动驾驶领域“三年内超过特斯拉”。我们知道，特斯拉的自动驾驶辅助系统可以说是自主研发最早，量产也最早的企业之一，其自动驾驶系统由自身研发，并且支持在线OTA升级，可以与时俱进。

　　“照猫画虎”，零跑汽车在2.0战略发布会的现场也宣称将实现全部自研，包括AI芯片、硬件等，总之零跑要将核心技术掌握在自己手中并且超过特斯拉。事实上，扬言超过特斯拉的新势力不在少数，可至今仍旧活跃依旧比拼特斯拉的相当少，甚至于无。

　　作为Z世代的新兴造车企业，走出自身特点是企业的唯一出路，蔚来、小鹏、理想三家已经出色的诠释了上述观点。时至今日，仍旧在PK特斯拉的企业，可以说在战略高度上就弱了一层。

　　回归产品，在此次零跑汽车2.0战略发布会上，零跑汽车计划在未来的4年内（至2025年）陆续推出8款车型，将要覆盖35万以下价格区间，并于2022年进入海外市场。从PPT展示的新车规划表来看，未来几年内，零跑将陆续推出零跑C11（纯电SUV）、C01（纯电轿车）、A11（纯电紧凑型SUV）、C12（纯电5/6座车型）、C02（纯电轿车）、C13（纯电6座/7座SUV）、C21（6/7座增程式混动车，或为MPV）。

　　从目前的零跑汽车来看，其战略规划是宏大的，目标是难以实现的，特斯拉也是很难超过的。当然，对于零跑汽车目前所取得的的成绩，我们仍旧是持以肯定的。

　　与此同时，对于零跑汽车，我们的保守观点还是看其能够“坚持”多久，车子能卖多少，否则，对于消费者而言，没有足够的数据支撑，我们很难相信其PPT的真实性和“诚意”。

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