日本汽车文化体验之旅 汽车博物馆有看头

日本汽车文化体验之旅 汽车博物馆有看头本站　　日本是旅游大国，到日本一游，被许多家庭提上议程

　　日本是旅游大国，到日本一游，被许多家庭提上议程。那么，到日本怎么游，才不虚此行？其实，除传统观光、购物之外，当地颇具特色的汽车文化，也值得体验。

　　汽车文化之旅早已不是参观冷冰冰、乱糟糟的生产线那么无趣。新兴汽车文化之旅多以博物馆、产业纪念馆、体验中心为主，以生产线为辅，集励志、休闲、娱乐、科教为一体，全面与潮流接轨。一路参观下来，不仅小孩，甚至大人，都会大开眼界，能近距离领略现代工业与生俱来的魅力。

　　不用担心门票，这些地方多数免费，即便收费，也是象征性。日系车企都将这当成企业责任一部分，从不要求产生利润。在这些地方，常见到拖家带口的日本人，以及一群群学生，他们将这当成周末休闲的好去处。

　　日本马路上的汽车超过40%是丰田制造，超过90%本土制造，浓厚的汽车文化功不可没。试想，从小到大，耳濡目染，全为本土汽车，长大之后，理所当然会将其当成购车首选。

　　东京丰田汽车馆最为有名。它身处东京，由于占地面积较大，只能在郊区圈一大块地，建三层楼，分多个主题会场，包括汽车陈列馆、试乘试驾区以及未来科技体验馆。

　　陈列馆可不都是老爷车，还有许多最新车型，譬如混动版的皇冠、最新款的普锐斯等。丰田主要车系都在陈列馆里展出，但非历代车型都有呈现，只展出最新款，即便如此，也多达数十款。陈列馆中搭建有舞台，每逢周末，会有艺术家和团体在这里演出，观赏均免费。笔者参观时，便有一交响乐团现场表演。日本人对东京车展并不太感冒，无它，在汽车馆这种全年开放的地方，可“一站”看尽整个品牌所有车型，没必要费时费力、定时定点去展馆跑场。

　　在试驾馆，有针对儿童的城市模拟系统，有针对成年人的模拟驾驶系统，还有最新的个人移动工具体验，如Winglet。Winglet是垂直站立、通过重心移动实现启动和刹车，续航里程可达9.6公里。

　　国内市面上充斥着与Winglet相同产品，Winglet最大不同在于，行驶过程中，前进和刹车通过脚尖和脚掌用力实现，人全程保持直立，无需前倾或后倒，最大程度保证使用者的安全。

　　动力方面，Winglet采用锂离子动力系统，电量耗尽后，只需充电1个小时便可再次上路。该产品在日本还只是测试阶段，未批量上市，更未导入中国，打算购买还得耐心等待一段时间。提醒一句，熟练掌握Winglet这种“高大上”工具需要时间，并有专业教练教导，掌握之后，也只能在较为平坦的环境中使用，实用性远没表面上看起来那么高。将其当玩具可以，千万别当汽车来使用。

　　逛完丰田汽车馆之后，如时间允许，建议前往名古屋，那里有丰田全球总部。进总部参观那不现实，但丰田产业技术纪念馆是对外开放的，在这里可以看到丰田的整个历史。

　　丰田纪念馆在丰田集团的发祥地、原丰田纺织株式会社总部的厂房旧址上兴建，纪念馆里一半是纺织机，一半为汽车。纪念馆“镇馆之宝”是丰田佐吉于1906年发明、目前全世界仅此一台的环状织机，这台纺织机大有来头，不仅获得“日本世界产业技术遗产”的封号，也享有“梦幻纺织机”的美名。丰田能有今日之成就，全拜该车所赐。在汽车展馆中，还有丰田喜一郎在1935年所生产的第一辆车G1型，一款德国味十足的卡车。同台还有1936年产的第一辆乘用车AA型，当时仅生产1757辆。展馆中，还用油泥模型生动展示丰田初创时生产线的情形，精益生产在当时已初见端倪。

　　逛完产业技术纪念馆，还有丰田会馆、丰田生产线可以参观，这里就不一一介绍。笔者认为，花时间在汽车文化上，收获远比景点和购物来得大。广州也有类似的汽车文化馆参观，但没有日本来得系统，这是国内车企需要改进和学习的地方之一。（文/图 周伟力）

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