一辆汽车寿命有多久？15年以上的车真的就不能开吗？你有所了解吗

一辆汽车寿命有多久？15年以上的车真的就不能开吗？你有所了解吗本站　　现在汽车已经进入千家万户，谁家有台汽车也早就不是什么新鲜事了，就像家里的电视机一样常见，反而是谁家没车会比较不方便

　　现在汽车已经进入千家万户，谁家有台汽车也早就不是什么新鲜事了，就像家里的电视机一样常见，反而是谁家没车会比较不方便。但是汽车毕竟是一件消耗品，它也承担着我们的生命安全，国家对其也有明确的管理规定。

　　在日常生活中我们也会发现，很多车主在汽车使用了一定的年限或是跑够了多少公里数后，就会进行更换，那么这是因为汽车的使用寿命到了吗？是因为汽车报废了？那么一辆汽车的寿命到底有多久呢？

　　1997年，我国规定的私家车报废年限为十年；2000年以后，我国私家车报废年限调整为15年，也就是说这台车从买到手里开始使用算起，总共有15年的寿命，超过15年的车辆，国家就不再允许车子上路行驶；直到2012年，对于私家车的强制报废年限也作了调整，国家不再以年限强制报废，因为有些车子的车况良好，可能是平时使用比较爱护，并且保养得非常及时，虽然开了15年，但是车况依然很好，如果强制报废会造成资源浪费，老百姓对于取消15年强制报废的规定也都十分认可。而国家还有一项规定，将年限报废标准改成60万公里里程，对于行驶里程达到60万的汽车来说，国家会引导其报废。

　　有调查发现，许多发达国家是没有强制报废年限和里程的，只是在年检上比较严苛。就拿平均使用寿命最高的国家日本来说，日本的汽车平均寿命为12.67年，他们的车辆除了前三年免检外，基本每两年都会检查一次，而且检查项目非常多，费用也很高，一次车检就需要花费6000元左右。而我国汽车的平均寿命也就五、六年，检测费用为300元左右，与日本相比简直就是九牛一毛。

　　为何我们的使用寿命这么短？可能是我国汽车工业的起步较晚，汽车文化相对来说不是很成熟。发达国家对于配件的生产标准比较高，且容易购买，这是国内暂时达不到的标准，因此汽车的平均寿命较低。

　　其次国内汽车的平均寿命短也并不是汽车本身的问题，还有很多人为因素，这才导致了我国汽车使用寿命比较短，比如我国人多车多总堵车，这样会导致车辆长时间怠速，也会损耗发动机的寿命，也可以说是导致我国汽车寿命较短的一大原因。

　　本来国内的汽车的更新换代速度很快，没几个月数个品牌就推出新款车型，消费者产生新鲜感，而旧款车辆开上十年后，车辆零件坏也很不好找；加上汽车也被人们赋予了特殊的含义，不只是单纯的代步工具，如果你开了五六年都不换车，就好像你经济出现了什么问题一样。所以国内换车频率较快，平均寿命短。

　　中国汽车行业也经过了几十年的发展，制造技术以及发动机技术越发成熟，加上各位车主的用车意识和养车意识越来越强，而且对于汽车的维修保养也十分在行。

　　汽车寿命主要分为技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命。技术使用寿命与汽车本身有关，与其设计水平、材质等有关。汽车的合理使用寿命则是指达到一定标准，比如到达一定的使用年限、行驶里程数及环保指标等条件后进行报废。而经济使用寿命就是汽车出现问题后，维修成本高，已经超过车辆的价值了，然后车主选择将其报废后换一辆新车。当然，技术使用寿命是最重要的。

　　我们可以自己来算一算，普通的私家车一年的行驶里程大概在2万公里左右。那么60万公里的行驶里程就要花费近30年的时间，那么一辆车的寿命大概就是30年么？

　　因为私家车基本是不会因为达到行驶里程而强制报废的，那么有人也会心存疑虑，这会不会太片面了些，如果这样，那60万公里对于汽车本身来说又意味着什么呢？

　　几位从事出租车工作的车主表示，出租车的行驶里程会比较大，很多车开了一年左右就已经有了100万公里的行驶里程，但是他们也表示自己的车没有出现过发动机大修的情况。

　　出租车这类的运营车在使用过程中跑的里程数会相对较多，所以对车辆以及发动机的磨损程度也会更强，但是他们也没有出过什么大毛病，也就从侧面告诉我们，如果正常通勤，只要车辆的质量好，定期保养检修，想要使用寿命超过15年并不是一件非常困难的事情。

　　在国内，汽车的报废标准是60万公里里程，通过年检的车辆大多都可以正常上路，达到里程数后会进行报废。但是很多西方国家还保留老爷车的文化，上百年的老爷车也是非常的多，他们的行驶里程根本不止于60万公里，一位美国人和他的爱车就曾创造了一项吉尼斯纪录，它的最高行驶里程数早在2013年时就已经达到了480万公里，2018年其车辆里程数更达到了523万公里，如今依旧是该记录的保持者，这台汽车的寿命达到了令世界震惊的56岁。

　　如今的汽车在耐久性和稳定性方面是比较好的，车的寿命长短取决于车主的爱护程度和用车环境，在正常使用是可以满足车主15年以上的驾驶需求，但由于15年以上的汽车造型老旧，那是老化，以及车主嫌汽车年检麻烦，维修费用贵等种种因素，才会促使车主会在报废里程达到前提前报废车辆。

　　总结起来有四种情况：第一种是对于经过维修和保养之后，但是在噪音和废气排放方面不能满足国家最低标准的；第二种是达到了国家规定的汽车使用年限的；第三种就是车辆经过维修之后，不能满足国家对于车辆的安全要求的；第四种就是车辆在三个年检有效期之后，未能取得车辆年检合格证书。

　　通常情况下，我们普通的家庭用车即使开够了15年，但是依然状况良好，由于车子陪伴了车主比较长的一段岁月，之间也有了很深的感情，很多人宁愿花钱好好维修保养一下车辆，也不舍得把他送回报废机构。还有一些车主即便是家里经济条件好，换了新的车辆，但是依然对这个老朋友舍不得放弃，毕竟它见证了自己一路走来的风风雨雨，就算有了新车，也想留着旧车当做纪念也好，偶尔开开也好。

　　但是国家出台了机动车污染物排放标准，如今标准已经从第一阶段更迭到了第六阶段，按照每三年更新一版的速度，估计国七已经在路上了。在许多一线城市，国一国二的车已经不能上路了，国三国四的车也已经开始被限行，也就是说，有些汽车并不是公里数没到60万公里，年检等等达标就能开的，更多的是政策不允许开，所以汽车的寿命也与国家政策紧密相关。

　　不过总的来说，只要行驶里程没有超过60万公里，不管年限多久，只要车检能过且车况良好，开多久都是我们自己说了算的。所以并不是15年以上的车真的就不能开了。

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