「汽车文化」一只皮箱的诉说——追忆在李哈乔夫汽车厂实习的日子

「汽车文化」一只皮箱的诉说——追忆在李哈乔夫汽车厂实习的日子本站　　“1951年7月我从清华大学来到汽车工业筹备组，和其他院校数十名同届学生一起参加实习，翌年全部留汽车工业筹备组工作

　　“1951年7月我从清华大学来到汽车工业筹备组，和其他院校数十名同届学生一起参加实习，翌年全部留汽车工业筹备组工作。其中连我8人于10月编成小组，任务是自学俄文。1953年1月（我们）乘火车，经过7天的旅程到了莫斯科。原定我们的工作是到斯大林汽车厂的‘一汽办’，和他们一起为一汽做工厂设计，然后回长春参加施工。但当时工厂设计已收尾，我们的参与已无意义，于是决定将我们改为一汽赴斯大林汽车厂的实习生。后来人们称我们是第‘零’批实习生，因为第一批实习生是一年后由郭力副厂长带队赴苏实习的。”

　　第“零”批实习生合影（后排自左至右：李松龄、刘经传、忻元达、丁敏华、高忠华、陈善述。前排左一汪声銮、右一李传祚，中间为两位俄语老师）

　　刘经传，1930年出生，1948年进入清华大学学习，1952年参加工作，曾任一汽集团常务董事等职。

　　“记得那是1952年9月，我在哈尔滨坦克厂任兼副厂长，调我到652厂（第一汽车制造厂）工作，首先到大连俄专班学习。准备出国前，饶斌同志和郭力同志都同我谈了话，他们说，一汽将派多批同志赴苏联学习，我们是第一批，每批学习一年，要我在苏联做两年带队的思想准备。1953年10月底，我们登车北上，十几天后到达莫斯科。1954年2月，郭力带着另一些学员来到斯大林汽车厂，在苏期间，郭力代表第一汽车厂，我作为留苏学员的党总支。我们在苏联斯大林汽车厂学习的五百多名同志，后来都成为了中国汽车工业战线上的中坚骨干。他们有的先后从一汽出发远征，在全国各省市，凡是有汽车制造工业的地方，都曾留下他们的足迹。”

　　李子政，1921年出生，1938年参加，1953年赴苏联实习，曾任一汽铸造分厂厂长，二汽等职。

　　“1953年冬季，我们三十多名实习生，乘火车出发，去苏联实习。李哈乔夫汽车厂在我们实习时叫斯大林汽车厂，斯大林逝世后改用该厂第一任厂长的姓名为厂名。那时该厂年产量10万台，3分钟内就能装成一辆载重卡车。我们这批实习生大概都没有见过这样的流水线式的生产，实习生刘登云去机械加工车间实习时，他的导师问他技术，他什么都不知道。他的导师说你回中国做三年车工、钳工再来实习吧。刘登云并未气馁，而是不顾一切扑下身子刻苦学习。回国后任沈阳重型机械厂厂长，为此后第一、第二重机厂培养了大批人才，为我国工业建设作出了突出贡献。”

　　胡成，1918年出生，1937年参加，1953年调入一汽，后赴苏联实习，曾任一汽动力处处长，东北重型机械学院（现燕山大学）副校长等职

　　“党把我从一个普通工人变成一个大企业的管理者，这个培养是从一汽派遣我赴苏实习开始的。这段学习生活，为后能够亲自参与两个大型汽车厂建设的全过程，毕生献身于祖国汽车工业奠定了坚实的基础。1954年4月我赴斯大林汽车厂学习，到达莫斯科后，实习生活马上就开始了，我们直接到了车间现场，按岗位对口学习。党总支要求我们‘学会组织生产，重点学习特种技术操作，适当提高必要的理论知识’，我的具体学习目标是底盘厂后桥工部主任。学成回国时，一汽正为1956年‘7·15’第一辆国产车下线而奋战着，我们当即投入那热火朝天的战场。我深深地意识到，现在是把我们学到的知识运用到实际中、回报祖国的时候了！”

　　李惠民，1929年出生，1953年调入一汽，1954年4月赴苏联实习，曾任东风汽车公司常务副董事长等职。

　　“1954年6月我们前往苏联斯大林汽车厂实习，我们这批实习生中女同志有4人，分别是张安民、陈本华、陈懿霞和我，虽然我们来自四面八方，但一个共同理想是为祖国的汽车工业做出一点贡献，一个共同愿望是尽快掌握苏联先进技术和经验，我们暗下决心，一定要克服一切困难出色完成实习任务。我的实习专业为长度计量，我的导师说过‘在苏联所学，仅是启蒙，还需不断钻研，作出成绩’，这些教诲使我更加奋发图强。回国后，我很快与同志们一块把一汽计量工作顺利开展起来，从此，我成为计量队伍中的一员，并爱上了计量工作。”

　　骆淑璋，1933年出生，1953年毕业于山东工学院，1954年6月赴苏联实习，曾任一汽计量处副处长等职。

　　“1955年4月，我到斯大林汽车厂实习一年，我实习的专业是工具管理。由于实习面广，没有时间完成大量的资料抄写工作，定额科长就把办公室的钥匙交给我，让我可以在夜间抄写资料，用了三个月的时间，我把‘吉斯-150’卡车和‘吉斯-151’越野车工具定额的历史资料抄了几大本，回国后对‘解放’车投产起了一定参考作用，短短一年的实习使我收益很大。现今回忆这一年的实习经历，美好时光记忆尤新。我在汽车‘摇篮’中成长，与‘解放’同呼吸，共命运。”

　　黄兆銮，1924年出生，1946年入北洋大学学习，1955年4月赴苏联实习，曾任一汽副厂长、厂长等职。

　　“我也是当年赴苏实习的一员，最后一批实习人员的党总支兼领队，也是我国驻苏使馆商务参赞处实习生党委委员。说到‘实习生’这个名词，当时是与‘留学生’对应而言的。留学生是指到苏联去上大学的学生，由驻苏使馆教育处管理。‘实习生’主要是在国内已经大学毕业或担任不同级别的领导干部（也有部分岗位的老技工），到苏联汽车厂去实习的，由驻苏使馆商务参赞处管理。我实习的部门是计划和劳动工资的两个处，主要由处长、科长和主要车间的领导负责讲课，并与他们一起工作。我们实习生白天上班，晚上负责整理学习笔记，思考将来回国后如何结合我国实际情况建立相应的制度和开展工作，这种既有理论又有实践的学习非常有效。1957年深秋，我们按计划完成了在苏联的实习，我们做到了中央对留苏学子‘学习好，纪律好，身体好’三项要求，大家怀着一颗报国之心踏上归途。当列车徐徐驶进长春时，饶斌厂长亲自到车站迎接我们。他的到来，不仅使我们感到意外和激动，而且更感到未来如何进一步做好工作，成为一名合格的‘汽车人’的责任。据我所知，不但一汽519位同志没有辜负祖国的培养和教育，当时派到苏联学习的那一代青年也是如此。大家的血液里充满着爱党爱国的基因。”

　　，1932年出生，1952年复旦大学毕业后参加一汽建设，1956年赴苏联实习，中央局原、国务院原副总理。

　　1.《风华正茂的岁月：在莫斯科李哈乔夫汽车厂实习的日子》，中国第一汽车集团公司，人民出版社。