蔡锋：16年MPV技术的理解沉淀 打造品质海马

蔡锋：16年MPV技术的理解沉淀 打造品质海马本站　　【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台

　　【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为

　　主持人：首先欢迎您参加搜狐汽车的专访。请您先给我们介绍一下海马今年在北京车展的参展阵容和一些重点。

　　蔡锋：海马汽车在北京车展的主题都是“活力势放，智创未来”，这里我们有两个大的方向，一是对我们海马这个品牌的释放吧，也是对外建立一个品牌形象，二是我们推出了一款新的产品海马V70，这两个在本次车展中是重中之重，同时我们也带来了海马系列的全产品。这次车展对海马来说是非常重要的事情。

　　蔡锋：从海马汽车开始造车开始，我们有16年制造MPV的经验，第一款车很多人都有记忆，这个是我们中国第一款MPV。从这款MPV开始，我们进入了MPV品类的开发和不断的发展。随着汽车消费习惯的改变，MPV这个品类在市场上确实是容量比较小，但是随着现在消费的升级、消费不断的迭代改变，MPV逐步得到了很多人的喜欢，或者说受到了年轻家庭、年轻人群的喜爱。这次我们把16年来对MPV技术的理解沉淀，利用16年对MPV文化和人群的洞察等等的积累，我们重新打造这样一款MPV。所以在这个基础上，我们跟其他的对手相比，起码我们经历了这个过程，我认为这种经验，这种传承是很难得有这样的机会，这是我们的一个基础。

　　具体有这几个亮点，我们回到第一的舒适性上，我们的舒适上跟别的对手相比有很多的亮点。我们将纯的轿车底盘进行升级来打造，而不是从微面发展过来。这样我们从整个底盘就保证了舒适性，这样的一个结构它的操控稳定会强于其他的车型。从动力上体现，2.0的发动机，有强劲的能力把这个车很舒适的释放。舒适性是从整个空间、从座椅的布局体现出来的。所以从这几点上说是我们的亮点。

　　第二，我们的亮点在大的空间上。这个车应该说立足打造中国中高端MPV的品类，创造这样一个蓝海。从大方向来说，4750毫米的长度，1800毫米的宽度，1695毫米的高度，这几个尺寸保证了大的空间。第二个座椅的布置，利用率很高，第三排膝盖的高度达到了718毫米，在同级别的汽车里是非常宽敞的。同级别里很多的三排不是真正的能坐，我们保证三排是能坐的。有23个地方的储物空间，如果把后排座椅放倒，会有1970毫米长度的后部空间，在空间的利用方面我们是很出色的。

　　第三个我们在科技方面的应用，我们用了ESP系统，就是车身电子稳定系统。我们还应用了电子手刹系统，还用了海马的HM-Link车载互联系统，实现互联互通，移动互联的连接等等这方面的问题。这里面我们还用了四个倒车雷达，360度环视系统，安全性很好，高技术的应用也是我们的亮点。

　　第四个在安全性上，我们参考了C-Ncap五星安全标准来测试，模拟测试的分数达到了56.93分，达到了五星安全。被动安全我们达到了ESP系统，这是保证安全很关键的东西。还有我们用了热冲压技术，也保证了它的强度。还有我们的主动安全里有很出色的海马独有的儿童防遗漏报警装置，有小孩在车里面睡觉我们忘了，这个车我们离开一锁门它会报警，如果15秒不打开车门会自动把玻璃打开。所以我们具有这种突出的卖点和核心的卖点，我们的产品是比较有特色的。

　　蔡锋：我们目前就是智能品牌中高端MPV，目前定位就是低端自主品牌和高价位合资品牌区间段之间的空白市场。大家也知道现在MPV市场是两级分化，一级是微车，一级是合资品牌的车，8万到12万是有一个空档的，我们希望在这个空档里有一个地位。我们提出的愿景是品质海马、中国符号，所以我们现在是想抢占这个空档的价格段或者用户段的市场。锁定的用户群肯定是多人的家庭、年轻家庭，特别是二胎家庭，因为二胎家庭不光是小孩的问题，还有老人的问题，MPV上下车很方便，空间多变，不像SUV那样，覆盖的面会更广。这个人群是有智慧的、爱家的人群，能够经营他的事业，也能经营他的家庭，这种人群是符合我们现在的一个人群要求。

　　蔡锋：确实是现在的发展从几个历程来说，到现在这个阶段特别是随着手机互联、移动端的发展，应该说我们的消费者的触媒习惯已经发生了巨大的变化，现阶段的碎片化，现在应该叫粉末化非常严重。如何让客户感动，这是我们在营销过程中想的。随着这种变化，在这种背景下，特别是消费习惯的改变，或者是个性化越来越强的用户群体，我们就是要轻资产、多元化。这里面主要体现了两个大的方面，一个是如何拓宽渠道，传统渠道就是4S店到媒体，如何能发生巨大的改变达到互联网。O2O还没有落地，那我们怎么办？现在的连锁，很多的汽车超市，我想海马要尽快地轻资产、多元化、以强强联合的方式跟这些渠道合作，尽快地覆盖，给我们的用户多、快、好、省。海马要服务好两个客户，一个是4S店，一个是我们的终端客户，我们把整个成本回馈给客户，我们会带来更高性价比的产品，这些我们也在做。像商城的销售，包括与淘宝的合作，“双十一”等很多合作，这是一个大的融合。

　　第二大类营销营销除了传统方式之外，除了促销、广告这些之外，我们如何让用户对我们有认同感这很关键。他买你的东西，你要让他有认同感，那你怎么打动他。所以我们未来准备从饥饿营销或者主题营销入手，通过宣传做你的品牌，以能够快速地接近用户端的这种营销变化，让用户直接地，或者说很容易关注、感受、理解海马汽车的文化，产生认同感，我们会从这方面做，包括饥饿营销、事件营销，这是海马要打赢这一仗的关键。

　　蔡锋：我们现在网络店大概是400家，加上F店一共有600家左右吧，除了没有服务功能之外其他功能都有，加上我们的渠道店，渠道就是完全卖车了，那我们加起来大概有两千家。

　　蔡锋：我们这次推出V70，V就是代表着MPV这个系列，70是编号。我们希望说这是一个定位，这是这个产品的定位，我们如果认真耕耘好的话，我们希望在这个市场里面会有收获。当然今后的发展，我们可能会向更大型商务型做一个发展，小型MPV已经跟SUV发生冲突了，我认为MPV要弥补一些轿车、SUV达不到的体验。如果是SUV能做到的事情，那同质化太严重了，所以我认为海马应该创新的道路。

　　蔡锋：海口跟郑州都是一个海马的概念，所以今天我们孙总在发布会上也发出了最强的音，海马要实行“4274”战略。4就是要形成四个有竞争力的整车平台；2是两个核心的动力总成；7就是七个节能产品；4是两款混合动力和两款纯电动车。

　　主持人：您认为在推广新能源汽车方面，有哪些影响推广的因素？汽车企业可以做哪些工作帮助打开市场局面？

　　蔡锋：从新能源汽车的发展来说，海马汽车做的很早，我们2006年已经拿到了国家“863”的项目。我们做新能源汽车的推广已经完成，从2009年开始我们在海口、杭州等地做了大量的推广工作。应该说在新能源汽车方面，海马沉淀了很多的经验，从2006年开始我们陆陆续续承担了两个国家的“863”项目，所以对新能源汽车的发展，我们有很大的信心。包括最近我们也成立了新能源汽车公司，也表明了我们在新能源汽车道路上会坚决走下去。所以为什么最后的4就是两个纯电动和两个插电，当然新能源汽车的发展，还受政策的影响很大。但是随着技术的升级，这个局面或者这个体制会打破。同样重量的电池能够走500公里，这个题就破了。所以新能源汽车，在未来的发展，我认为前景包括希望是相当大的。因为从大的方向来说，今后你要做到5升油、4升油，你会用新能源汽车的技术，或者是用户现在升级换代、消费习惯不断地变化，可能今后这种节能汽车跟互联网这种联合，新一代的汽车产品会发展。当然新能源不可能颠覆汽车，但是它会让汽车更好地发展，让汽车互通化、互联化，我们对这个形势非常看好。

　　蔡锋：智能汽车肯定是一个大的发展，智能汽车用很多智能的东西，比如互联、移动端、互通，是不断迭代的，这种技术不断在迭代，汽车的产品越来越智能化，这是肯定的。包括纯电动的技术，它就是带来了很多技术的介入，可能汽车今后不是颠覆的问题，而是各种技术迭代的问题，如何共享汽车这个大的平台，共享汽车技术的问题，或者共享汽车这个产品的问题。所以我认为这个智能汽车产品发展会很快，大家会看到现在互联网系统为什么能造车，就是因为汽车逐渐平台化。所以我认为今后智能化肯定是一个方向，但是再智能无人驾驶的话也是一个非常重要的问题。我们能不能有一个非常好的汽车文化的建设，这也是一个方面，这是一个漫长的过程，我认为现在的自动驾驶技术已经不难了，都能拿出来，已经不难了，所以在这种情况下，我们一个是要打造智能汽车，第二个是用户对汽车文化的理解、共享平台的运用等等，这些要一起才能完成汽车社会的问题。我认为汽车已经社会了，因为它跟人一样，它有身份证。汽车跟别的产品不一样，水喝完就完了，它有身份证，它有生老病死，所以未来智能汽车绝对是一个方向。

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