当年的马自达转子有多狂？连自家的小巴车也搭载，全系转子的炫耀

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当年的马自达转子有多狂？连自家的小巴车也搭载，全系转子的炫耀

说到小巴车，现在的年轻人可能没有听过，但在上个世纪的六七十年代，小巴车非常的流行，有很多的日本车企打造这种小巴车。比如丰田有考斯特，尼桑有碧 莲，三菱有罗萨等等，这些都是日系打造的经典小巴车。这些小巴车使用但是轻卡的底盘打造的，拥有前置发动机，座位大概20到30个左右，具有很强的载人能力，所以实用性非常强，中国也引入过不少。

这些小巴车为了追求动力，使用的都是四缸的柴油发动机或者是六缸的柴油发动机，因为柴油发动机具有油耗低扭矩大的特点，起步速度较快，对于小巴车来说比较适合。比如当年丰田打造的考斯特，最开始搭载的就是3.1L的四缸柴油机和2.0L的四缸汽油机，具有不错的节油性，扭矩表现也很强。

但在日系车中，马自达是非常特殊的一个品牌，他们打造的小巴车也很特殊，使用了转子发动机，这台车就是马自达parkway。这款车的设计就是典型的小巴车，前脸有RE13的字符，表明了它的特殊身份。只需打开主驾驶和副驾驶中间的引擎盖，就能看到下面的一台13B转子发动机，这种发动机在当时是非常少见的，特别是在小巴车身上，绝无仅有。

转子发动机是相对于传统的往复活塞发动机而言的，它的运转是跟随着活塞的旋转来进行的，在汽缸中分成了独立的三个空间，随着汽缸的旋转，三个空间连续的完成进气压缩排气的操作，所以转子旋转一周，发动机做工三次，它的转速比普通发动机要快。当时这台小巴车搭载的13B转子发动机，最开始是使用在轿车身上的，比如当年的RX-4用的也是同款发动机。这款发动机最大135匹马力和178NM，动力表现很强，所以可以用在小巴车身上。

这款小巴车使用的是手动怀挡模式，中控台上有一个悬浮的转速表，这种配置非常高端，在当时很少见。这也是和转子发动机的使用有关，因为这种发动机运转非常平顺，转速也很高，需要观察仪表来判断换挡时机。

这台车的内部配置也非常高，座椅色调特别，而且都是软座椅，乘坐感是很舒服的。不过这款车仅仅生产了44台就停产了，说明它还是不如柴油小巴好开，这台小巴目前也非常的稀少，现存的都收藏起来了。