欧洲电动汽车市场加速增长 在欧洲的发展势头更加积极

欧洲电动汽车市场加速增长 在欧洲的发展势头更加积极本站　　欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的统计数据显示，2019年，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）新注册的电动乘用车（包括纯电动、插混、氢燃料车型）达到55.86万辆，同比增长45%，远超整个乘用车市场1.2%的增幅

　　欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的统计数据显示，2019年，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）新注册的电动乘用车（包括纯电动、插混、氢燃料车型）达到55.86万辆，同比增长45%，远超整个乘用车市场1.2%的增幅。

　　欧洲主要的电动汽车市场，如德国、挪威、英国、荷兰、法国、瑞典等国，电动汽车市场占有率也不断提高（注：本文所指车辆，均指乘用车）。

　　当然，2019年，除了挪威的电动汽车市占率超过40%，荷兰超过10%，其他国家的电动汽车市场份额不足8%，甚至更低。

　　不过，欧洲电动汽车大幅增长的趋势仍在持续。2020年1月，电动汽车主要消费国的销量和市占率继续走高，尤其是法国，电动汽车市占率由去年的不足3%大涨至11%。

　　彭博新能源财经（Bloomberg NEF）主编Angus McCrone分析，2020年是欧洲电动汽车的突破之年，当年欧洲电动汽车的销量有望超过80万辆。

　　根据ACEA的统计数据，2019年，欧洲新注册的电动乘用车达到55.86万辆，较2018年同比增加45%。其中，纯电动车型（氢燃料电池车包含在内）销量为35.97万辆，同比增幅高达80.2%；插混车型销量为19.89万辆，同比增加7.1%。

　　另外，2019年，混合动力乘用车在欧洲共卖出93.74万辆，同比增幅也达到49.5%。相比之下，欧洲整体乘用车市场表现不佳，2019年增幅仅1.2%，共卖出1580.58万辆。

　　注：横坐标从左至右分别为电动汽车（electrically‐chargeable vehicles），混合动力汽车和非电池驱动的可替换能源汽车（下同）

　　电动汽车增速虽快，但市场占有率依然非常有限。ACEA的统计数据显示，2019年，欧洲新注册的燃油车占乘用车总量的90.5，%，电动汽车的占比只有3%。

　　值得一提的是，如果以季度为统计标准，2019年，电动汽车市场在欧洲的发展势头更加积极，燃油车则在走下坡路。

　　比如，ACEA发布的数据显示，当年第4季度，欧洲新注册的电动汽车市场占有率达到4.4%，燃油车的占有率则低于全年水平，为86.8%（见下图）。

　　注：左图为电动汽车，蓝色和绿色分别为2018年和2019年数值；右图为纯电动，灰色和绿色分别为2018年和2019年数值

　　另外，除了挪威和紧随其后的荷兰，2019年，其余欧洲国家的纯电动汽车市占率均为个位数，而且多在3%以下。纯电动汽车本国市占率TOP20欧洲国家中，除了个别国家，其他国家2019年的市占率均比2018年有所提高。

　　insideevs.com的统计数据显示，2019年，德国新注册的电动汽车（包括插混车和纯电动车型）共10.88万辆，比2018年同比增加60.9%。

　　紧随其后的挪威、英国、荷兰、法国和瑞典，分别新增电动汽车7.96万辆、7.28万辆、6.7万辆、6.14万辆和4.04万辆，荷兰的销量同比增幅最大，达到146%。

　　欧洲电动汽车销量大增，2019年只是开端，2020年可能势头更猛。不妨来看看2020年1月，欧洲几个主要电动汽车消费国的市场状况。

　　德国交通部公布的数据显示，2020年1月，德国共有新注册乘用车24.63万辆，同比下降7.3%。其中，7492辆是纯电动汽车，8639辆是插混车，两种车型的数量同比增幅分别达到61%和307%。

　　目前，德国纯电动和插混车型的市场占有率分别为3%和3.5%，汽油车和柴油车的比例分别为51.5%和32.6%。

　　CleanTechnica的统计数据显示，2020年1月，挪威的纯电动和插混车型市占率分别达到44%和20%，电动汽车整体的市占率高达64%。这个数字虽然不是历月最高，但仍大于2019年整体56%的水平。

　　insideevs.com的统计数据显示，2020年1月，英国新注册的电动汽车共有8842辆，比2019年同期增加145%。

　　其中，纯电动销量为4054辆，同比增幅高达203.9%，市占率约为2.7%；插混车型销量为4788辆，同比增幅为111.1%，市占率约为3.2%。

　　但cleantechnica.com援引法国汽车制造商委员会的统计数据称，2020年1月，法国电动汽车的市场占有率已经增加至11%，燃油车的市占率则由上年同期的92.2%降至80.4%

　　当月，法国新注册的电动汽车约为1.47万辆，其中，纯电动销量约为1.1万辆，插混销量为3734辆。值得一提的是，纯电动车型中一半左右的份额属于雷诺Zoe，该车1月在法国共卖出5331辆。

　　electrive.com的统计数据显示，2020年1月，瑞典新增的1.78万辆乘用车中，纯电动有1269辆，插混车有4113辆，较2019年同期的增幅分别为15%和160.8%。

　　1月，瑞典纯电动和插混乘用车的市占率达到32%。相对的是，当月，瑞典乘用车销量同比降幅达到15.8%。

　　2020年1月，Angus McCrone在彭博新能源财经官网刊文，提出2020年能源、汽车等领域的10个预测，预测之一是，2020年是欧洲的电动汽车突破之年。

　　他在文中表示，按目前的发展节奏，多数欧洲车企难以实现2020年-2021年的CO2减排目标，要想完成目标，就必须卖更多电动汽车。

　　据他判断，2020年欧洲的电动汽车销量有望达到80万辆。尤其是后半年大众ID. 3产能提升之后，欧洲特别是德国和英国的电动汽车市场增长将尤为显著。

　　欧洲电动汽车快速增长，一方面是政府激励加强和车企投入加大的结果，另一方面也和欧洲电动汽车市场起步较晚、基数较低有很大关系——某些国家一年的电动汽车销量甚至只有两位数。从这个角度看，不论2019年的销量大增，还是2020年的“开门红”都是必然的。

　　更重要的是，欧洲电动汽车的快速增长期能保持多久、电动汽车市场化何时实现？这些中国电动汽车行业正经历的挑战，2020年之后的欧洲也会面对。

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