也许玩车真的是积累汽车文化与释放生命力的第一步

也许玩车真的是积累汽车文化与释放生命力的第一步本站　　很多人说，中国几乎没有什么改装车文化

　　很多人说，中国几乎没有什么改装车文化。从汽车工业发展到现在坊间各个改装车玩家的改装风格，都透着一股舶来品的味道。但是妙爷现在发现，就在身边永远都存在着一群这样的年轻人，他们喜欢购买老车，就是放在路边都没人看的老车。可是他们眼里，那就是宝贝。这是一种什么样的感觉呢？今天咱们放下车型，来聊聊年轻人心中的有关于车的那点儿事。

　　其实汽车文化，就是一些汽车的发展史、汽车品牌文化、汽车行业中的名人文化、汽车时尚文化等内容，更重要的是汽车的精神内涵。在这里妙爷要打一些人的脸了，为什么呢？因为中国是有汽车文化的。很多人都忘了张学良造出来的民生牌汽车了吧，那难道不是中国自主汽车的开端吗？

　　从我们坐上汽车的那一刻开始，汽车文化就已经开始了。汽车现在已经在千家万户中普及开来，很多人说中国没有汽车文化的原因其实就是现在大街小巷跑的全是合资或是型，而国产车型比较少，但这不是中国没有汽车文化的一个理由。

　　现在，中国作为汽车工业的后起之秀，已经在新能源领域开始发力了，相信用不了多久，中国的电动汽车文化就会生根发芽。

　　喜欢购买老款车型的年轻人们，其实可以分为两类，这两类人看待汽车的角度是两个极端，但是他们都是非常爱车的。妙爷认为，他们才是把汽车当做生命体的人。

　　这类人可以说是把一台车从历史中拉到时尚的边缘，他们把一台可能已经在市场中被淘汰的车型收回来，经过自己的精心设计，让这些车保持当年韵味的同时又让他们焕发了曾经失去的青春。

　　比如说一台1993年的丰田皇冠，这台车在当年直接定义了很多人对于豪华车的初步概念，那软踏踏的沙发座椅，非常大的车内空间都让人难以忘怀。但是放到现在，咱们看到这么一台车会怎么样？妙爷相信除非真正的爱车之人会多看几眼以外，很少会有人关注了。但是这种车型如果放在老爷车爱好者手里，他们就会把它们翻新，各种老化的配件全部换成新的，就算他们知道，这些配件十分难找，修复的费用会很高，但是他们依然会义无反顾地去修复他们。修复完成后，开着可能已经是黄标车的皇冠，就算被政策各种限制，他们也依然开心。

　　这种修复老爷车的文化，其实在全世界都是非常流行的，而中国年轻人们所吸收学习的这种玩法早在中国普及汽车前国外就已经开始有了。那么中国年轻人们在修复老旧车型的时候，其实也是在体会，享受汽车历史长河中那些经典车型所带来独特的文化。

　　这类年轻人不像老爷车爱好者们把一台老车修复如新，这群人通常考虑的车型会有富康、标致206、老款飞度、雨燕、思域等等，如果有可能，他们连手续丢失的车型都收。他们不是一群穷疯了的二手车贩子，其实他们只是玩家。

　　妙爷身边就有一个这样的朋友，每次和他聊起车的时候，他总是在眉飞色舞地介绍着他的那些「破车」。他有一个仓库，里面停着4辆车，没有一台能跑。四台车全都像尸体一样，各种部件散落一地。妙爷问他，你这些车哪个能跑？而他说，我这台车打算做日本的红头引擎，那台车我打算按照拉力赛的标准去改装，没看见嘛，防滚架我都焊上了……

　　其实，他们收这些车，不是因为没钱，每个人绝对有一个能拿得出手的通勤车。但是他们就喜欢自己的这堆「破铜烂铁」，把他们拿回来，经过自己不知道从哪找到的改装杂志，对照着开始进行改装，然后把车拉到赛道上试车。收集数据以后回来再进行调整。他们的车不卖，就是纯为了自己能够有个参加比赛的车，然而……这些车能不能参加比赛还得另当别论。

　　妙爷发现，其实中国这样的年轻人真的不在少数，而他们的做法让妙爷看到了很多国外的玩车文化的身影。妙爷在想，如果中国这样的年轻人越来越多，那么是否我国日后在各种汽车比赛中或者汽车制造中都会有大跨度的进步呢？

　　这两类年轻人，都在用自己的方式享受着汽车所给他们带来的快乐。在他们眼里，汽车真的不是一个单纯的交通工具，而更像是一个朋友，一直用另一种方式陪伴在他们的身边，那么改变这些年轻人对于汽车看法的，就是汽车文化了。中国的历史长河中虽然没有生产过非常多的经典车型，但并不是没有故事沉淀的。妙爷希望，有更多的年轻人去了解汽车文化，也去尝试着把汽车从工具变为朋友。也许有一天，因为你们，中国的汽车工业真的会有飞跃式的提升。