再叙英、日、德、法、意汽车文化比较

再叙英、日、德、法、意汽车文化比较本站　　日本是个各种资源都很紧张（人不缺）、多灾的岛国，所以日本的汽车最大特点是“节能”，当然因为日本工业化开始很早，而日本的工业文化是注重细节注重品质，所以出现很多优秀的汽车品牌

　　日本是个各种资源都很紧张（人不缺）、多灾的岛国，所以日本的汽车最大特点是“节能”，当然因为日本工业化开始很早，而日本的工业文化是注重细节注重品质，所以出现很多优秀的汽车品牌。

　　丰田、本田、日产、，日本人对汽车的态度类似于家用电器，电视洗衣机一样，怎么实惠怎么省钱怎么好，不一定非得通过汽车来彰显个人财富与地位，所以豪车在日本并不多见，即使真正的大企业家也最多就是开雷克萨斯这类高档车品牌。

　　很多人说日本车安全性差，皮薄馅大，这个因人而异，什么车开到很高速度发生车祸基本上大概率都是出人命，正常速度情况下，日本车只是因为造车理念不同，追求轻量化和保护行人的吸能区设计，给人以不安全的错觉，具体是不是不解释，建议可以看看中保研的相关碰撞试验结果。

　　德国人的民族性格就是，死板，严谨，认真，精益求精，所以德国人造出来的汽车，性能优先，外观、样式、内饰风格，这些都可以统统放在次要考虑因素，性能是最重要的。

　　很多最新的技术和装备，德国人一定会第一时间鼓捣到汽车里，德国人对汽车消费整体偏实用主义，在德国汽车某种程度上也是社会地位和财富的象征，但由于社会风气比较低调，普通人选汽车时实用和理性占据消费主导。

　　但是德国人造往往有较真的一面，由于极端地较真、严谨，往往把车认为是工业艺术品，因此德国能造出迈、保时捷这样的豪车。

　　法国人喜欢浪漫、自由，生活随性，对车没那么强的要求，宁可把钱都花在旅游、美食、奢侈品上，因此在法国街头见到超级豪车的概率很低，大部分都是两厢普通车，法国人在如何制造一辆时尚漂亮的车方面绝对是行家，但法国人认为一部汽车里很多东西没有必要，比如内饰的精致，这与享受驾驶乐趣无关。

　　但在注重制造质量和安全性上非常严格。车身都采用双面镀锌钢板，连发动机下面都装有防护板，车身重量就比其他同类产品大很多。不过吐槽一下部分法国车的设计，往往体现了法国人“个性”独特的一面，比如某些车生生地把方向盘前的显示仪表省略了，挪到了中控台上方，这种的设计用起来极不方便，也有部分车的左右后视镜按在小窗的立柱旁，造成开起来容易有盲区错觉而产生很多不便。

　　意大利是个有意思的国度，这个国家除了打仗不灵外（一战、二战绝对都是拖后腿的猪队友），整艺术绝对是一流，虽说贵为“金猪四国”（葡萄牙P，意大利I，希腊G，西班牙S）干啥都慢，干啥都极没有效率。

　　但是意大利人对跑车、对速度绝对情有独钟，他们把自己的优点——艺术灵感和自己对速度的追求完美地结合到了他们造的汽车中，玛莎拉蒂、兰博基尼、帕加尼、布加迪、法拉利、蓝旗亚，这些豪车和跑车品牌是意大利汽车工业的象征，虽说能买的起这些车的人是少数，大部分人都会买菲亚特的普通轿车，但这并不能阻挡意大利人在汽车上有一颗高傲的心。

　　英国是欧洲最早开始生产汽车的国家之一，而英国由于资产阶级从来就不彻底，所以这些发达国家中有贵族传统的社会，各个方面都要体现出贵族与阶级特征，汽车也不例外，这是为什么英国能既有劳斯莱斯、宾利这种王室超级豪车，也有阿斯顿马丁、莲花、捷豹路虎这些可以体现贵族气质的汽车，而普通老百姓有老百姓的专属平民车，比如Mini、罗浮、MG，这些车相对便宜，更受大众欢迎。

　　但是很遗憾的是，随着当今英国王小二过年一年不如一年的状态，“大英帝国”的海军都只剩下2条没有舰载机光秃秃裸奔且经常返厂大修的航母和可怜兮兮的6条时常趴窝的驱逐舰，这种一年比一年惨的情况下，海军都尚且不保，何况于英国汽车工业？

　　英国的汽车工业，简单来说，但凡能卖的，能换成钱的全卖了，前面说的不论是王室专用、贵族特征还是平民汽车品牌，一个不剩全都卖掉了，严格意义上来说，英国只剩下迈凯伦作为英国汽车工业仅存的一棵苗，这对于经历过日不落帝国荣光的英国人来说，滋味必然相当难受。

　　关于这些发达国家人们眼中的汽车就先聊这么多，这些内容只代表本人个人观点，也欢迎大伙提供更多有趣话题。