国汽智控尚进：中国智能网联汽车产业正处于全面发力的元年

国汽智控尚进：中国智能网联汽车产业正处于全面发力的元年本站　　中国网汽车8月4日讯 （记者 王芳）8月1日-8月3日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院共同主办的第九届智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心举行

　　中国网汽车8月4日讯 （记者 王芳）8月1日-8月3日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院共同主办的第九届智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心举行。

　　值得一提的是，2022年“智行杯”智能网联汽车C-V2X应用示范活动暨车路云一体化实践同步开展，该示范活动旨在展示智能网联汽车的前瞻技术。其中，由国汽智控(北京)科技有限公司牵头，红旗E-HS3、广汽埃安、比亚迪汉、长安UNI-K、五菱Kiwi等车辆组成的演示车队颇受关注。该演示车队装配了国汽智控的智能驾驶操作系统(ICVOS)、车云协同基础软件(ICVEC)和多型号域(ICVHW)，该活动也集中展示了国汽智控在车与车、车与边缘云协同之下的ACC功能创新研究。

　　与会期间，中国网记者采访了国汽智控CEO尚进，围绕中国智能网联汽车产业发展进行了一番探讨。实际距离上一次采访尚进先生，已过去了一年时间，针对近一年来，国汽智控取得的突破性成绩。尚进表示：这一年取得成绩或者变化主要在产品研发、市场和公司运营方面。从产品研发来看，整个大行业在不断变化，“对国汽智控来讲，我们从刚发布1.0到今天发布2.5，支持更广泛的硬件平台化，不再是一个架构的性质，已经落实到了产品，也落实到给主机厂的交付中，从而更体现了产品的完备性和持续领先性。”

　　在支持自动驾驶应用方面，尚进谈到：“一年前我们还在谈L2，今天已经在谈高速领航量产落地。可以说，一年前我们的产品研发的输出可能为了1-2年上市的车，那么今天来讲，我们可以说为2-5年做好了储备。”

　　在市场方面，尚进称：“一年前我们其实跟主机厂还远远没有展开深入的实质合作，那么目前可以说是处于一个开始收获的阶段了。与此同时，一年前我们还谈不上商业模式，然而今天，真正的商业模式已经在逐渐建立，探讨也在走向成熟，也就是软硬一体的价值，如何与主机厂形成共赢。一定程度上看，这也适应了整个行业发展的节奏，甚至有一定程度的引领。”

　　在本次智能网联汽车技术年会中，记者注意到国汽智控在其中的参与度较高，针对国汽智控为智能网联汽车的中国方案解决了哪些问题，尚进向记者表示：国汽智控与国家创新中心之间一直保持着较为紧密的关系，因此也确实参与了不少顶层设计，就国汽智控对中国方案的贡献来讲，应该是落地产品和市场的引领和验证。

　　尚进向记者介绍道：在某种程度上也是对中国方案落地的诠释。国汽智控在这方面也做了很多产品研发和市场前期落地示范等工作。“我们既然叫国汽智控，也是有责任和使命感在其中，公司的口号叫引领、创新、融合、卓越，从某种意义上来说，国汽智控也是助力全行业发展，在这个过程中，我们一方面在一定程度上引领顶层设计，另一方面，通过我们的产业和市场实践，来对顶层设计进一步验证。”

　　对于目前中国智能网联汽车产业的阶段，以及国汽智控在产业发展过程中扮演了怎样的角色，尚进也向记者谈了自己的想法，他认为：目前中国智能网联汽车产业的阶段属于目标清晰，技术路线多样，但还没有形成完整的共识。产业链分工处于探讨阶段，“我认为可以说是属于整个产业链全面发力的元年。今年或者说未来近几年，你会看到每年都有一些大变化，包括技术路线、产业链分工等，在未来的几年中会逐渐清晰。而这些东西不是靠顶层设计的，一定是靠全行业产业实践，大家逐渐汇聚来产生的，所以我认为是全面发力的开始。”

　　对于国汽智控来讲，不仅仅是把握顶层设计，还要将其转变为适合于行业发展需求的产品并市场落地，推动技术路线、新产业链的建立。“我相信在这种情况下，国汽智控一定能够适应整个行业变革，同时能够持续引领，真正起到我们作为平台产品企业的牵引作用。”尚进表示。

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