从巅峰到落寞终为奔驰子品牌——迈发展史

从巅峰到落寞终为奔驰子品牌——迈发展史本站　　大家好，今天给大家这个品牌就是买

　　大家好，今天给大家这个品牌就是买。说实话，我第一次知道。迈的时候，还是2011年看病金刚三的时候，那句迈做的就是舒服着。植入式广告让我知道了。这个品牌当然，这个品牌呢是属于奔驰的子品牌了，就好像皇冠也不再是丰田的独立车型一样。

　　今年上海车展上，我还听到了一个数据。迈奔驰九成以上的销量都在中国市场产生。那么，这个品牌到底经历了什么，呢今天就为大家讲述买的历史。1846年，德国海尔布隆的一个普通木匠家庭里，一个男孩出生了父母为她取名为威廉威廉有四个兄弟姐妹，后来他们全家搬到了斯图加特，他十岁的时候，母亲去世13岁的时候，父亲去世，威廉的亲戚为了帮助他们把他的情况刊登在了报纸上，一家慈善机构向威廉兄妹发起了援助，而这家慈善机构的创始人还发现，威廉在技术方面有天赋，并且很好地培养他1865年在小城鲁特林根19岁的威廉认识了31岁的戈特利布戴姆勒，如果你听过无聊汽车历史系列的第一篇，你就知道戴姆勒是谁相同的兴趣和爱好，架起了威廉和戈特利布戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。

　　戴姆勒后来自己创业的时候，威廉也跟着戴姆勒一骑摩托车的雏形蜂窝式散热器，第一台内燃机等，为现代汽车奠定研发基础的设备都出自威廉和戴姆勒吃手。此外，威廉还发明了第一个四杠汽车引擎，当然，戴姆勒和威廉不仅仅是事业上的好朋友，在生活上，戴姆勒也帮了威廉不少。比如1876年威廉解决了终身大事，他的妻子便是逮捕了妻子的闺蜜。之前，我在讲奔驰的时候，提到过戴姆勒曾经设计并打造过摩托艇，飞艇等设备，这其中也有着威廉不少的功劳。

　　1890年，戴姆勒公司正式成立，威廉也成为了公司的设计总监。在戴姆勒和威廉的努力之下，戴姆勒公司的事业蒸蒸日上，是在1980年的时候，戴姆勒患心脏病去世，威廉忍受着好友去世的痛苦，设计出了一款车型。后来这款车型背影。梅赛德斯来进行命名。梅赛德斯奔驰的雏形也开始呈现。1907年，由于人事变动等原因，威廉离开了戴姆勒公司。这时，一家立志要彻底改造自家飞艇发动机的公司向威廉父子发出了邀请。这家飞艇公司注册了一家子公司，聘用威廉的儿子卡尔维设计总监聘用威廉为顾问，并给了威廉父子20%的股份。

　　随后第一次世界大战爆发，由于军方采购威廉赚取了一定的资金，但是啊，一战结束后，德国不得生产飞艇之类的交通工具，于是威廉决定开始制造汽车发动机，但是由于成本考虑德国的汽车制造商都决定自己研发制造发动机。只有荷兰的视觉决定引入威廉设计制造的汽车发动机。然而，在签订合同的时候，视觉却提出了一堆条件，这使得威廉父子感觉无法接受，于是他们决定自己生产和制造汽车。1919年，基于戴姆勒汽车底盘基础的概念车w一正式下线年，柏林汽车博览会上w一的量产版车型w三正式亮相，它搭载了直列六缸发动机子文刹车系统以及一套重新构建的传动系统。经过测试，这辆w三的最大输出功率为71，马力最高时速可以达到每小时105公里，很多人记住了，这辆车也记住了以威廉父子的姓来命名的新汽车品牌买迈w三推出后颇受高端消费者欢迎，因此从它诞生开始一直生产到了1928年，总共生产销售了300多辆，1926年，迈在w三的基础上推出了w五车型w五在外观设计风格上与w三相同，由于需要满足当时的市场需求，它的轴距达到了3660毫米。

　　要知道，现在的奔驰s500l轴距是3216毫米，而迈奔驰s级轴距是3396号密当时呢这辆w五后排配备了这点小板凳，背甲以及分工不同的除操都让它在实用性与舒适性上有了质的飞跃。除此之外，w五在车尾部分还有专供人站立的平台设计的原因在于重要人物出行时都会有保镖在车尾站立，方便观察周边情况，防止伤害事件发生动力方面。迈w五搭载了奇点铃声，直列六缸发动机，最高时速为每小时115公里。迈独到的设计引起了社会名流的极大兴趣。

　　当时的艺术，体育明星以及贵族啊都是迈的粉丝，1929年12月，迈的创始人威廉迈走到了生命的尽头，享年83岁。在他去世之后，人们才发现这位研究了一辈子发动机和汽车的人，没有一辆自己的私人汽车，它把一生都献给了汽车行业，创造了许许多多，直到现在依然受用的基本汽车知识，开启了现代汽车的发展，史威廉迈的去世也代表了迈汽车翻开了新的篇章。1929年，迈，齐柏林DX七正式推出这辆车的轴距达到了3734毫米，大概三吨的车中啊。

　　使得德国政府不得不出了一个规定。DS七的驾驶人必须要有货车驾驶证。DSC的设计啊非常美观，同时呢采用了7.0升为12发动机，最高时速可以达到每小时150公里。此外，迈还推出了w六车型，继续走大排量高端路线，但是，叶松w六开始迈意识到不能只走高端路线，还得早点亲民路线年推出的s w系列就比较姓名，使得很多人爱上了迈这个品牌当然对于迈来说，清明也只是相对于以前的车型来讲，比如说发动机排量不是7.0和8.0了，而是4点生，但是呢并不影响。

　　迈在上世纪二三十年代的叱咤风云，他成为了无数人心中超豪华车的代名词，而为了满足不同客户一切近乎苛刻的要求。迈小到每个零配件均可以为客户提供定务，而且车辆全部为人工装配。1921年到1940年间，迈共计生产和销售了1800辆汽车，你是不是以为接下来迈会继续高开高走，然后创造辉煌，并不是因为二战爆发了和其他德国汽车品牌一样，迈也开始转为军工生产坦克以及汽车发动机。二战结束后，德国政府曾经对迈工厂进行过修缮与重建，还曾经小批量生产过一辆名为着w六一的新车。

　　它搭载的是3.8升直列六缸发动机，最大功率呢？达到了145匹马力，但是高昂的生产成本和战后德国经济衰退的现状让迈处于入不敷出的尴尬境地处在战后恢复期的德国人对豪华车top兴趣。迈也因此失去了安身立命的根本很快便宣布全面停产。1960年，戴姆勒奔驰收购了仍在停产当中的迈，并且修缮了他的工厂两位置，由创造的汽车公司以这样的方式再次联系在一起，但是被奔驰收购的迈主要任务是为奔驰生产w108与w1162大特殊版本。

　　轿车当时这些车辆使用的均为奔驰品牌标示时光飞逝，转眼间就到了1997年，这一年，刚刚合并的戴姆勒克莱斯勒在东京车展上推出了一辆概念车，很多人猜测，迈品牌将会重启。1998年，宝马收购超豪华品牌，劳斯莱斯和宾利戴姆勒克莱斯勒集团很快便决定重启迈品牌，以此来和宝马旗下的劳斯莱斯宾利竞争从决定复活迈品牌的那一刻起，啊戴姆勒克莱斯勒集团便决心将它打造成一款极端奢华的超豪华轿车，2002年7月，沉寂。

　　半个多世纪的迈再次复活。迈旗下的车型啊，均由奔驰s级演变而来，并用分泌单位计算的车身长度数字来为车型定名。首批推出的是迈五七与622款车型采用的是5.5升为12双涡轮增压发动机即便自重达到了近三吨，但是0到100加速也有这5.秒的不错成绩。这两款车型在配置上不仅现在看都不过时，迈还为车主提供了各种个性化定务以及设备组合，以保证每位车主的迈都是独一无二的，在推出了迈五七和六二之后，迈也推出了这两款车型的更高性能版本以及其他的衍生版本车型，但是销量却始终无法与劳斯莱斯和宾利抗衡，以2010年为例，迈全年销量只有157辆，而和他处于同等价位的劳斯莱斯却卖出了2711辆。

　　戴姆勒在随后呢也找来了阿斯顿，马丁等品牌商辆。迈的下一步规划，但似乎并没有什么太好的结果，2011年11月地奔驰方面宣布将不会推出迈五七迈六二的后续车型2012年奔驰宣布将于2013年正式停产。迈旗下所有车型，随后关闭迈品牌2014年的广州车展上，迈再次冲击，但这一次迈不再是独立品牌，而是一个子品牌。一梅赛德斯迈s级的身份再次重生，变成了奔驰s级的豪华衍生版本，类似于AM g系列，而这样的出场方式呢，也让不少迈品牌的追随者唏嘘不已。

　　不过，这也许是目前为止对于迈品牌的最优解。毕竟，2021年上海车展上说了九成以上的迈s级购买者都是中国车主好了关于迈的历史啊。就讲到这里。