汽车经销商(汽车经销商模式的发展历史)

汽车经销商(汽车经销商模式的发展历史)本站　　中国汽车流通行业的经销商模式已有20多年的历史

　　中国汽车流通行业的经销商模式已有20多年的历史。这种模式是汽车企业把汽车生产出来，批售给4S店，然后4S店完成零售过程。这个过程里，经销商模式累积的桎梏问题很多，一是车企在新产品营销及销售上要投入大量的费用，往往这些补贴又很难到达用户；二是车企、经销商、用户之间容易陷入价格博弈之中，各方都不满意；三是传统车企无法完全掌握汽车销量、消费者数据及产品体验数据。

　　在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下，消费者的购车需求正在从侧重产品生产过渡到侧重产品体验的方向，这也将对现有流通模式提出严峻挑战。伴随着市场竞争的空前加剧、消费需求的升级及移动互联网技术的发展，汽车流通模式逐步从传统的4S经销模式转变为直销模式及4S经销模式共存。陆斌介绍，2015年特斯拉进入中国，直销模式也带入中国。2018年到2020年，中国造车新势力也陆续进入直销模式中去，直销模式特点是服务标准化、价格透明化。

　　这两年，传统车企陆续试水直销模式，12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽达成共识：未来，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。上汽奥迪将构建创新商业模式，保时捷也在通过新产品尝试探索直销模式。陆斌认为，相比4S店模式，通过多样化的方式来降低运营成本、提升运营效率、提高用户体验是车企最需要攻克的核心问题。而随着市场竞争的不断加剧，汽车直销模式将用户全生命周期的需求与业务场景的痛点解决相结合，满足用户需求的越来越多样化，因此，汽车流通模式转型是行业发展的大势所趋。

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