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PPT造车本站　　目前车子的种类越来越多，不仅仅是局限于燃油车了，更是出现了用电的新能源汽车，但是有一部分人仍然不知道怎么申请新能源车充电桩，所以今天就来说一下新能源车充电桩申请流程

　　目前车子的种类越来越多，不仅仅是局限于燃油车了，更是出现了用电的新能源汽车，但是有一部分人仍然不知道怎么申请新能源车充电桩，所以今天就来说一下新能源车充电桩申请流程。首先说一下大致的申请流程，在购买新

　　卖出比亚迪，是巴菲特对新能源市场的突袭。尽管比亚迪后续作出“公司经营一切正常”的回应，在巴菲特卖出比亚迪之后，比亚迪股价依旧在开盘大跌，比亚迪所在的新能源板块也呈现走低趋势。在此次减持之前，新能源车企

　　撰文 ｜ 吴先之 冷泽林编辑 ｜ 王 潘一年前上汽董事长陈虹的“车企灵魂”说还犹言在耳。自从拒绝华为之后，这家国内汽车界的巨擘，却并没有将所有第三方解决方案都拒之门外。光子星球从知情人处获悉，去年春节后，上汽CTO、总工程师祖似杰曾带队造访OPPO

　　“年轻人的第一辆电动车”距离量产到底还有多久？自小米官宣造车至今已经过去500多天，本以为整个过程还算顺利，不曾想小米却在最为关键的生产资质上遇到了阻碍，生产许可证有所延期；换句话说，小米离量产还有一座工厂的“距离”

　　中国汽车产业的一大目标就是突破跨国车企的封锁，实现动力系统的独立自主，然而，在燃油车时代，长期以来的坚持却事倍功半，就像是一条走不出去的死胡同。随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，自主品牌汽车似乎摇身一变成为了全球汽车产业的技术先锋

　　后疫情时代，“小电驴”拯救了打工人的通勤路？作为打工人的通勤“新宠”，电动两轮车下半场悄然而至。2019年《新国标》实施后，各省市均对超标电动车设置了替换过渡期，据国海证券研报显示，过渡期大多于2022年－2024年截止，电动两轮车即将迎来换购高峰

　　继华为之后，北汽蓝谷或许又要和另一位互联网巨头开展合作了。8月26日下午，澎湃新闻传出消息，称小米正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜。对于这则传闻，虽然盘中北汽蓝谷便已经澄清“目前暂无可以对外透露内容

　　就在8月26日，借助比亚迪纯电平台和技术开发的丰田纯电动轿车——bZ3正式登陆工信部新车目录，相信年内就会正式上市，这也意味着丰田和比亚迪的合作项目终于正式落地。在纯电动轿车bZ3的参数表中，来自比亚迪的磷酸铁锂蓄电池和驱动电机赫然在目

　　7月份新能源汽车销量继续保持翻倍增长态势，自主品牌依旧是拉动新能源市场高增长的主力，其中比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等车企表现尤为突出。7月新能源汽车销量再创历史同期新高据中国汽车工业协会（以下简称

　　新能源车是越卖越火，车企也都开始纷纷推出新车吸引消费者，但这一次的成都车展我们能发现，核心的技术竞赛有点陷入了僵局，反而进入了设计竞赛。进入2022年，又是新能源购置税延续、又是油价疯狂上涨、又是新能源车卖的越来越火

　　一场限电，究竟会不会影响到消费者买电动车、开电动车，答案就写在成都车展的各个展台上。从北京飞往成都天府机场的飞机上，靠近窗户稍微往外探探头，就能看到长江的水量，确实是下降了。等一场酣畅淋漓的大雨，等奔流的河水回归到“死水线”之上，水电厂的轮机组就能正常的跑起来，川渝的用电生活，也相信会很快回到正轨

　　作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致克服万难，一场“电力满满”的同场竞技，俨然拉开了序幕。“这里，是中国最包容的地方，你可以尽情地释放属于自己的个性，不必在乎别人的目光。烟火气十足之下，最终迸发出的，则是对于生活的炙热情绪

　　作者 ｜ 唐飞以特斯拉为代表的新能源汽车势力的崛起，突然让很多人发现，原来造车并非遥不可及。身处汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的当下，整个汽车行业站在转型的十字路口，传统汽车工业的格局也在被打破

　　进入8月以来，造车新势力们在自动驾驶上频频“翻车”，与酷热的8月一样，成为行业及市场中的热点。其中8月8日，理想ONE高速追尾工程车辆的车祸视频，引起网友关注热议。行车记录仪显示，事故车辆理想ONE在

　　进入工业4．0时代，数据驱动制造已成为汽车制造业数字化转型的显著特征。在本届智博会期间，由广域铭岛数字科技有限公司打造的Geega（际嘉）工业互联网平台（以下简称“Geega平台”）再度亮相，并带来了数字孪生工厂，以及一系列工厂数字化解决方案，现场展示了工业大数据如何驱动汽车智造

　　——小米“过冬术”深度采访小米现有的业务表现与目前收紧的行业市场、降温的投资环境息息相关。小米到底行不行，不能看此一时。文／陆以达编辑／cc8月11日，雷军发布年度演讲，谈及“低谷”外界以为这是oss为配合例行传播活动强说愁

　　资本还在疯狂。当然，这发生在时下最为热门的造车行业，尤以新能源赛道为甚。几组数据用来佐证，2011～2020年十年间，根据汽车工业协会统计的数据，新能源汽车销量从0．84万辆／年增长至 136．7万辆／年，除了2019年受补贴退坡影响，销量较2018年严重下滑以外，总体上实现了跨越式发展

　　近个月来，国内紧凑型轿车市场风云变幻，销量亚军几度易主，甚至轩逸的冠军也曾旁落。7月份的销量榜单再次延续了乱战之势。公开数据显示，7月份，日产轩逸和大众朗逸久违地排在了销量榜的前两位。上月的冠军宝来掉到了第四，比亚迪秦PLUS冲至第三

　　电动车从来没想过再走一边燃油车百年发展的老路，电动车的诞生和发展也从来不是要平替燃油车。哪个加油站活动力度大，相信是今年很多燃油车车主们的共同话题。其实无论是燃油车还是电动车，只要你在路上跑，消耗能量都是必须的

　　“未来会怎样？依我看，命悬一线月，魏建军在“造车三十年感悟特别电影”中提出了一个十分尖锐的问题：“长城汽车挺得过明年吗？”针对这个问题，魏建军给出了上述回答。当时只觉得，玩噱头炒作的成分更多

　　行业变革，从来都是诞生新商业模式、重构产业链关系的驱动力，比如向电动化、智能化转型的汽车行业，一些如华为、宁德时代、立讯精密等行业巨头的加入，就在加速车企自建垂直供应链体系。近日，广汽埃安副总经理肖勇便公开“吐槽”，“华为是一个比较大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的

　　这几年，大家看多了新能源汽车的故事后，估计都会有一个感慨，那就是造车真的太难了，特别是新能源车。贾跃亭花了200多亿，造了8年，汽车都还没量产，自己人在海外都不敢回国，成了老赖……许家印投了400多亿，折腾了3年多，汽车也没有量产……以上这两位，是车还没有量产的

　　文丨智能相对论作者丨陈先森谁能想到，在新能源车时代，会有这么多新玩家。据不完全统计，国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了70多个。而这70多个品牌，目前已经推出了200多款新能源汽车。其中包括传统厂商参与孵化出的各种新品牌，比如上汽智己、长安阿维塔、长安深蓝、长城沙龙等

　　作者：易牟原创：深眸财经（chutou0325）车圈的瓜，从来都没有停止。就好比上个月，哈啰单车经理划破70辆美团单车事件引发网友们的调侃：“霸道总裁商战现场（小黄车版）”、“好高级的商战”、“真实的商战永远这么好笑

　　老牌前十名的汽车集团中的欧美系列，都不想做手机时代的诺基亚，基本都发布了多次智能电动车的战略。最年轻的韩系，现代汽车也多次发布其智能电动车战略，今天我们借其发布的2030年智能电动车的战略进行解读。主

　　编者按智能驾驶逐渐成为汽车出行新标配，全球车企都已入局。智能驾驶和新能源成为车企角逐未来市场的两大战略着力点，也是中国汽车产业实现换道超车的战略抉择和关键抓手。低级别智能驾驶已开始实际应用，但高级别智能驾驶与现实还有很长的路要走，需要跨越法律、生态、技术、安全、路线和投入等“栏槛”

　　最近，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇公开表示，跟华为合作没有议价能力。这也委婉地表达了众多车企与华为合作中的无奈，华为与车企合作中的强硬态势，使得华为的合作模式并不能完全被车企所接受。在此前，

　　无论是储能快充，还是氢能源，都是新能源汽车发展过程中，对于缓解或者根除补能焦虑的尝试和探索。续航焦虑一直是限制以电动车为主的新能源车发展的重要因素之一。作为绝大多数从燃油时代走过来的汽车消费群体，无论电驱带来怎样颠覆性的驾驶感，他们都会习惯性的在补能环节将充电与加油挂钩

　　在电力资源紧张的背景下，电动车汽车的优先级可能是最靠后的一个。8月14日，为确保电网安全与民生用电，不出现拉闸限电情况 ，四川省经济和信息化厅和国网四川省电力公司联合发布《关于扩大工业企业让电于民实施

　　说真的，栽在造车上的大佬有很多了，其中特别典型的就是贾跃亭，造车硬是把乐视都造趴下了，如今8年过去了，贾跃亭还在造车，而那台FF91，一直在缺钱，一直等量产……前首富许家印，目前也在造车，恒大甚至想靠

　　8月18日，智蓝汽车向双汇物流批量交付100度电轻卡冷藏车。智蓝轻卡将冷链运输高时效、恒温环境与绿色城配的需求有机融合，以合规、大电量、长续航、恒温运输等性能优势，快速切入冷链物流这一细分市场，助推河南冷链物流绿色高质量发展

　　近期，乘联会公布了7月份各家汽车厂商的销量成绩和排名。随着全国各地疫情得到控制，汽车行业得到恢复，各家车企销量迎来的上升。其中比亚迪表现十分亮眼，以15．89万台勇夺冠军，同比增长了172．6％，占据当月市场份额的8．7％

　　导语Introduction竞争日益白热化的新能源赛道，还有后来者的机会吗？作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“在未来，我们将向您提供极致的电动智能汽车产品，重新定义我们的日常出行方式，为更多用户创造超越期待的愉悦体验

　　导语Introduction特斯拉对电动车的爱，就不必多讨论了。当中国企业选择全员下场Battle时，倔强的丰田，是真倔强啊！作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌距离成都车展开幕还不到一周，那些该有的、不该有的两两互搏还没等到，各个车企在这个星期上演的宫斗大戏就足够让吃瓜群众大呼过瘾

　　?雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海近日，小米董事长兼CEO雷军以“穿越人生低谷的感悟”为主题举办了自己的第三场年度演讲。然而，眼下小米也在经历自己的低谷。财报显示，小米第二季度录得701．71亿元的收

　　在智能化的时代背景下手机厂商造车、汽车厂商做手机边界日渐模糊从苹果、华为、OPPO再到小米，智能手机制造商不断将业务边界向造车延伸；另一边，从特斯拉、吉利、上汽再到蔚来，不少车企也开始对手机领域跃跃欲试

　　近日，赛力斯集团，公布了2022年上半年的报表，数据显示，上半年营收高达124．16亿，同比增长68．14％。而利润则为负17．27亿，同比下滑259％。这份数据出炉，让网友们一片热议，原因在于，赛力斯与华为合作造车后，有一个尴尬的事实，那就是车是越卖越多了，但钱也越亏越多了

　　出品 ｜ 财观作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总最近，生活在三线城市的全职妈妈李蕊考虑买一辆新能源汽车，她将目光瞄向了欧拉芭蕾猫和零跑T03 2022款。因造型酷似大众甲壳虫、配色绚丽复古、车型小巧圆

　　众所周知，在经历了赛力斯SF5、极狐阿尔法S的不温不火之后，华为与赛力斯合作的问界M5，就火爆全网了，从3月份上市后，就一路狂飚，创下了一个又一个纪录。问界M5仅用了87天就累计交付量破万，今年1－7月（实际3月才交付）累计销售29，388辆

　　昨天，有很多媒体突然爆了一个料，称恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。而促成此次并购的牵头方或为地方政府。于是有网友表示，这是要闹哪样，自己当初定了恒驰5，车还没有交付，难道恒大汽车就要没有了，那自己